VW Tiguan eHybrid - Teilzeit-Stromer

Im Modus "Hybrid" unterstützt der E-Motor den 1,4-Liter-TSI und wirkt dabei wie ein zusätzlicher Booster. Temporär ist der Tiguan eHybrid auch im Modus "Hybrid" immer wieder rein elektrisch und somit lokal emissionsfrei unterwegs, da die Batterie beim Verzögern des SUV durch das sogenannte Rekuperieren nachgeladen wird. Manuell aktiviert werden kann im Tiguan eHybrid ein "GTE-Mode" – der E-Motor und der TSI bilden dabei eine besonders dynamische Allianz. Beide Motoren entwickeln gemeinsam ein maximales Systemdrehmoment von 400 Newtonmeter.

Elektrischer Start: Der Plug-In-Hybridantrieb entwickelt eine Systemleistung von 180 kW (245 PS) und ist so programmiert, dass der Tiguan eHybrid im "E-Mode" starten kann, sofern die Batterie ausreichend geladen ist und ihre Temperatur über -10° C liegt.

Bis zu 50 Kilometer (WLTP) bewältigt der Tiguan eHybrid im Elektromodus. Die Batterie, die im Boden vor der Hinterachse angeordnet ist, wird ausschließlich per Wechselstrom geladen. Mithilfe eines Stecker-Ladegeräts an der konventionellen Haushaltssteckdose mit max. 2,3 kW oder an einer Ladesäule bzw. Wallbox mit bis zu 3,6 kW.

Bestellt werden kann der Tiguan eHybrid in den drei Ausstattungen "Life", "Elegance" und "R-Line". Bereits die Version "Life" hat zum Grundpreis von 42.413,11 Euro unterem anderen folgende Features serienmäßig an Bord: das "Digital Cockpit" (digitale Instrumente mit spezifischen E-Anzeigen), die "Air Care Climatronic" (Drei-Zonen-Klimaautomatik) inklusive einer neuen und digitalisierten Bedieneinheit, ein Multifunktionslenkrad in Leder mit Schaltwippen für das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG, "ACC" (automatische Distanzregelung), "Front Assist" (Notbremsassistent), eine Einparkhilfe (vorne und hinten), 17-Zoll-Leichtmetallräder und eine Dachreling. Alle Tiguan sind zudem grundsätzlich mit Details wie dem "Lane Assist" (Spurhalteassistent), einer Telefonschnittstelle, einem Regensensor und LED-Scheinwerfern ausgestattet.