In Dresden trafen sich zu Pfingsten die letztgebauten Käfer vor der tollen Kulisse der Frauenkirche. Die Laudatio hielt ein besonderer Gast: Prof. Dr. Carl Hahn, der ehemalige Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG
Die Akkus machen E-Fahrzeuge besonders teuer. Bei der Planung des Taycan haben Porsche-Ingenieure auch deshalb gleich ein Reparatursystem für Hochvolt-Batterien mitentwickelt
Seit vier Generationen heißt es nun schon: RS6 sells! Zeit, die letzten 20 Jahre des Power-Modells Revue passieren zu lassen … Kommen Sie mit!
Ein Tuc-Tuc von Audi? Keine Sorge, die E-Rikscha dient der Erprobung einer Second-Life-Idee für ausgemusterte Batteriezellen. Neben der Show- Rikscha entstehen weitere zum Einsatz auf Indiens Straßen
Einheitszellen und Standardfabriken sind die Schlüssel, die eine Batterieproduktion in Europa rentabel machen sollen. Im Volkswagenwerk Salzgitter entsteht nun die erste Gigafactory, in der die Zukunftsbatterien gefertigt werden
Alle vier Jahre verwandelt sich Hessisch Oldendorf zum Mekka für Uralt-Klassiker von Volkswagen. Durch Corona musste die Fangemeinde von Käfer, Bus und Co. jedoch eine Saison länger ausharren, um das größte VW-Veteranen-Treffen der Welt erleben zu können
Ganz bewusst nimmt der VW ID.Buzz beim Design Anleihen an den kultigen Ur-Bulli T1. Trotz funktionaler Gestaltung bringt er die Menschen zum Lächeln. Warum? Das Design-Team liefert Antworten
Ein Bulli ist immer das ideale Fluchtfahrzeug aus dem Alltag – zumal, wenn drei Freunde eine Nordlandreise planen: zum Golfen, Holz hacken und Segeln für sieben Tage nach Schweden. Adieu Arbeit – Hej Freizeitspaß.
Haben Sie sich gefragt, warum sich ein Audi wie ein Audi fährt? Dito! Wir fassen das Geheimnis des unverwechselbaren Fahrgefühls in Worte
Die Innovationsprämie für Elektroautos gibt es vorerst nur noch bis Ende dieses Jahres. Doch es ist oft unsicher, ob der bestellte Neuwagen rechtzeitig geliefert werden kann. Was bedeutet das genau?
Eine spannende Reportage zeigt die Entstehung der Serienversion des VW ID. Buzz
