VW Touran - Happy Birthday, Liebling!

Am 14. März 2003 war es soweit: Der VW Touran (Mischung aus „Tour“ und „Sharan“) erblickt zum ersten Mal das Licht der Welt. Auf der gleichen Plattform wie der Wolfsburger Bestseller Golf konstruiert, wird der rund 4,40 Meter lange Touran zur neuen Benchmark seiner Klasse: Wegen einer klasse Funktionalität, einem enormen Raumangebot mit bis zu sieben Sitzplätzen und ausgezeichneten Fahreigenschaften finden viele Familien und auch Außendienstler sofort Gefallen am neuen Volkswagen. Auch Dr. Kai Tell (siehe Bild oben) aus Braunschweig, der quasi seit Tag eins begeisterter Touran-Fahrer ist. Er besitzt seit 2004 noch immer denselben Touran Highline 1.6 FSI der ersten Generation: „Damals wurde unser Sohn geboren und wir brauchten ein Auto, in welches der große Kinderwagen hineinpasst – da kam der neue Van wie gerufen“, erzählt uns der 56-Jährige. „Ich stand sofort auf die Kombination aus VW Golf vorne – klassenlos, komfortabel– und Nutzfahrzeug hinten, mit mächtig viel Platz“. Das Besondere: Sein Touran hat inzwischen 280.000 Kilometer auf der Uhr – mit ein und demselben Motor. „Außer den Federn hinten war noch nie etwas kaputt, der Wagen ist absolut pflegeleicht“, freut sich der Zahnarzt.

Diese Zuverlässigkeit sprach sich wohl herum. Bis heute hat sich der Touran mit mehr als 2,6 Millionen verkauften Einheiten zu einem der erfolgreichsten Multi-Purpose Vehicles (MPV) der Welt entwickelt. Und womit? Mit Recht! Trotz seiner praktischen Tugenden als Freund der Familie hat der VW sogar versteckte Talente als Filmstar: So war er einer der Darsteller des Kinofilms „Fast and Furious Tokyo Drift“: voll aufgepimpt, mit Hulk-Lackierung und mächtigem Kofferraumausbau – doch das ist eine andere Geschichte.

Wie für einen echten Volkswagen üblich, punktet der Touran mit guter Ergonomie. Das zuvor im Golf erprobte Bedienkonzept wurde für das Van-Konzept verfeinert. Darüber hinaus sprengen Kofferraumvolumen und Variabilität damalige Klassenmaßstäbe: Der Fünfsitzer bietet standardmäßig 695 Liter, die durch den Ausbau der drei Einzelsitze in Reihe zwei auf bis zu 1.989 Liter erweiterbar sind. Als Siebensitzer verbleibt ein Stauvolumen von immerhin rund 120 Litern. Angefangen von zweifarbigen Lederausstattungen über moderne Infotainmentsysteme mit Navigationsfunktion und DVD-Unterhaltung im Fond bis hin zu praktischen Fahrradträgern und altersgerechten Kindersitzlösungen ließ die Optionsliste kaum Wünsche offen.

Mehr als nur ein Familienauto

Doch nicht nur Volumen, Variabilität und Ausstattung machen den Touran enorm praktisch, auch seine Zuladung von über 660 Kilogramm setzte neue Maßstäbe. Praktische Klapptische im Fond oder die umklappbare Beifahrersitzlehne bringen weitere ungeahnte Möglichkeiten ins Auto. Ja, es ist die Vielzahl cleverer Ideen, die den Touran in seinem Segment einzigartig machen. Sie begeistern bis heute Familien genauso wie freizeitaktive Menschen und Außendienstler, die etwas mehr Platz brauchen. Auch mit seiner hohen Sicherheit kann der Touran seit jeher zusätzliche Sympathiepunkte einheimsen. Er verfügt über einen ausgeklügelten Insassenschutz, eine lasergeschweißte, vollverzinkte Karosserie und ab Werk eine Armada moderner Sicherheitseinrichtungen – darunter Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags und Kopfairbags vorn sowie aktive Kopfstützen und eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC).

Neben Benzin- und Diesel-Motorisierungen zwischen 90 und 170 PS bot man sogar schon 2005 ein besonders umweltfreundliches CNG-Modell namens „EcoFuel“ an. Der Touran kam übrigens auch in Asien auf den Markt und wurde dort unter anderem gern als Taxi eingesetzt. In Japan darf der Touran seine enge technische Verwandtschaft mit dem Bestseller Golf betonen und wurde abweichend von anderen Märkten als „VW Golf Touran“ angeboten. Was viele vermutlich nicht wissen: Den VW-Van gab es ab 2004 auch als Wasserstofffahrzeug – zu Forschungszwecken als Prototyp namens „HyMotion“. Mehr wurde aus ihm allerdings nicht, weil die Brennstoffzelle damals noch keine Priorität für VW hatte.

Das Jahr 2006 brachte viel Neues in die Modellreihe: Der Familienvan erhält sein erstes Facelift mit modernerer Optik und neuer Technik. So ist das Modelljahr 2007 das erste Serienfahrzeug des VW-Konzerns, das mit der neuen Park-Assist-Technologie ausgestattet wurde. Des Weiteren brachte Volkswagen Individual noch im selben Jahr eine Robust-Variante heraus: Der CrossTouran, den man heutzutage nur noch äußerst selten vor die Linse bekommt, unterscheidet sich von einem Standard-Touran unter anderem durch peppige Farben, 17 Zoll große, glanzgedrehte Leichtmetallräder, Radlaufverbreiterungen sowie eine Fahrwerks-Höherlegung um zwölf Millimeter. Schließlich wurde der Touran im August 2010 auf die neuere Golf-6-Plattform (PQ35) aktualisiert. Dies beinhaltete als neue Funktionen die Option auf das adaptive DCC-Fahrwerk, den Lichtassistenten für Xenonscheinwerfer, ein verbessertes Parkassistenzsystem, das auch senkrechte Parkpositionen bewältigen kann, sowie aktualisierte Infotainmentsysteme. Die Aerodynamik des Autos wurde ebenfalls verbessert, der cW-Wert sinkt auf 0,29. Dem Downsizing-Trend folgend standen zudem neue Motoren zur Verfügung. Ganze neun Jahre später, 2015, ist es Zeit für die zweite Generation des Touran. Das neue Modell basiert analog zur siebten Golf-Generation erstmals auf dem Modularen Querbaukasten (MQB). Rund 13 Zentimeter mehr Länge und drei Zentimeter mehr Breite als der Vorgänger sollen den gewachsenen Ansprüchen der Kunden gerecht werden. Trotzdem bringt er dank Leichtbau fortan 62 Kilogramm weniger auf die Waage. Außerdem neu: die Auswahl aus sechs neuen Motoren sowie mehr Assistenz- und Infotainmentsysteme.

Vor allem beim Design macht der Familienvan den wohl größten Sprung seines Lebens. Er ist nun deutlich kantiger, wirkt dadurch zeitgemäß und elegant. Der wandlungsfähige Innenraum überzeugt durch eine neuartige, platzsparende Fold-Flat-Sitzanlage. Zudem begeistert seine enorme Innenbreite besonders Familien, weil der Fond Platz für bis zu drei nebeneinander montierte Kindersitze bietet. Werden die Kleinen etwas Größer, können sie auf den integrierten, klappbaren Kindersitzen Platz nehmen – sensationell gut! Als Fünfsitzer beträgt sein enormes Kofferraumvolumen in Generation zwei 743 bis 1.980 Liter, die maximale Ladelänge beträgt 2,70 Meter. Eine dritte Sitzreihe gibt es natürlich weiterhin. Durch das Zusammenspiel von optimierter Aerodynamik, Start-Stopp-System und einem Rekuperationsmodus hat Volkswagen die Wirtschaftlichkeit der zweiten Generation des Touran weiter verbessert: Die verfügbaren TSI- (Benziner) und TDI-Motorisierungen reichen von 110 bis 190 PS und sind nicht nur sparsamer, sondern noch sauberer geworden.

Zum 20. Geburtstag gibt‘s neue Extras

Ein Novum in dieser Klasse war bei Markteinführung 2015 der Digitalisierungsumfang von Assistenz- und Infotainmentsystemen, den man so bislang nur aus höheren Fahrzeugklassen kannte: Neben einer serienmäßigen Multikollisionsbremse gibt es optional eine automatische Distanzregelung ACC, das „Front Assist“-System inklusive City-Notbremsfunktion, den Stauassistenten, ein proaktives Insassenschutzsystem, „Side Assist“ mit Ausparkassistent sowie eine Anhänger-Rangierunterstützung namens „Trailer Assist“. Optionale Extras wie Massagesitze, eine elektrische Heckklappe mit Easy-Open-Funktion und LED-Scheinwerfer bringen im Vergleich zur ersten Generation einen gesteigerten Komfort ins Fahrzeug. Sogar an Allergiegeplagte hat Volkswagen gedacht: Die optionale „PureAir“-3-Zonen-Klimaautomatik verwendet spezielle Filter und reinigt die Innenraumluft.

Neben DAB+ bietet Volkswagen inzwischen zahlreiche digitale Lösungen zur intuitiven Einbindung des Smartphones und zur Nutzung von Apps an. Für Familien hält der Touran außerdem eine weitere interessante Ausstattung bereit: eine elektronische Sprachverstärkung zur leichteren Verständigung zwischen Cockpit und Rücksitzbank.

Und nun? Ist der Touran schon 20 Jahre alt – aber noch lang nicht in die Jahre gekommen. Ihn gibt es aktuell als Comfortline, Highline und als zeitlich begrenztes Sondermodell Move. Zum Geburtstag spendiert Volkswagen dem Van erneut ein technisches Facelift. Neben der ohnehin üppigen Armada an Assistenzsystemen gesellen sich nun weitere hinzu: etwa „PreCrash Heck“, das bei einem drohenden Heckaufprall den proaktiven Insassenschutz aktiviert. Auch eine „Multifunktionskamera“ ist ab sofort in jedem Touran an Bord, um Objekte oder Personen möglichst schnell zu erkennen. Darüber hinaus steht im optional erhältlichen Assistenzpaket „IQ.Drive inklusive IQ.Light“ unter anderem das teil-autonome Fahrerassistenzsystem „Travel Assist“ in Verbindung mit dem Spurhalteassistent Lane Assist zur Verfügung.

Der dynamische Fernlichtassistent „Dynamic Light Assist“ ist ebenfalls Bestandteil des neuen Assistenzpakets und sorgt für mehr Sicht bei Nacht. Das kapazitive Lenkrad erkennt nun Berührungen, was wichtig für die Bedienung des Travel Assist ist. Darüber hinaus gibt es das digitale 8-Zoll-Kombiinstrument „Basic“ in Serie, optional erhältlich ist nun eine Touch-Klimabedienung für vorne und hinten. Bei der neuesten Touran-Generation setzen die Wolfsburger jetzt auch auf die neueste Benziner-Generation: den TSI Evo2 mit 150 PS. Dieser ermöglicht weitere Verbrauchsund CO2-Einsparungen und sei laut VW auch für Kraftstoffe mit regenerativen Anteilen ausgelegt.

Zudem verfügt die aktuelle Ausbaustufe über die Zylinderabschaltung „ACT plus“, eine motornahe Abgasreinigung und das moderne TSI-Evo-Brennverfahren. In unserem Intensivtest (GF 2/23) urteilten wir zuletzt: „Ein beeindruckend wertvolles Automobil, mit dem man wirklich nichts falsch machen kann.“ Das gilt immer noch und wird sicher auch in Zukunft so bleiben. Happy Birthday, Liebling!