Opel Grandland Electric AWD meistert Winterfahrten

Zwei Motoren verteilen 509 Newtonmeter

Der Grandland Electric AWD markiert Opels Einstieg in die elektrische Allradtechnik. Das Antriebskonzept verbindet einen 157 kW starken Frontmotor mit einem 83 kW leistenden Aggregat an der Hinterachse. Die Systemleistung erreicht 239 kW, was 325 PS entspricht. Das maximale Drehmoment von 509 Newtonmetern steht vom Start weg zur Verfügung und verteilt sich auf 343 Newtonmeter vorn sowie 166 Newtonmeter hinten.

Diese Konfiguration bringt Vorteile bei der Kurvendynamik. In engen Serpentinen profitiert der Grandland von der variablen Kraftverteilung zwischen den Achsen. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert das SUV in 6,1 Sekunden. Bei Überholmanöver oder Steigungen auf Gebirgsstraßen entfaltet das sofort verfügbare Drehmoment seine Wirkung ohne Verzögerung.

Die Lithium-Ionen-NMC-Batterie fasst 73 kWh nutzbare Kapazität. Daraus resultiert eine Reichweite von bis zu 502 Kilometern nach WLTP-Norm. An Schnellladestationen lädt der Akku in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Der Energieverbrauch liegt bei 17,9 kWh pro 100 Kilometer. Der Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,278 macht den AWD zur aerodynamisch günstigsten Grandland-Variante.

Frequency Selective Damping optimiert Fahrkomfort

Das Fahrwerk nutzt die Frequency Selective Damping-Technologie serienmäßig. Ein zusätzliches Ventil und ein zweiter Ölkreislauf im Dämpfer ermöglichen unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken. Bei hochfrequenten Stößen auf unebenen Bergstraßen oder Kopfsteinpflaster arbeitet das System komfortorientiert. Bei niedrigen Frequenzen strafft sich die Abstimmung für direkteren Fahrbahnkontakt.

Die Abstimmung von Federn, Stabilisatoren, Lenkung und ESP folgt der Opel-Charakteristik. Das SUV bleibt beim Bremsen stabil und zeigt in Kurven sowie bei hohen Autobahngeschwindigkeiten ein ausgewogenes Verhalten. Die Lenkung reagiert unmittelbar auf Fahrbefehle. Das Fahrwerk vermittelt durchgehend präzisen Kontakt zur Fahrbahn.

Die Kombination aus Allradantrieb und adaptivem Fahrwerk zeigt ihre Stärken besonders auf winterlichen Straßen. Das System passt sich wechselnden Untergründen kontinuierlich an. Auf verschneiten Passstraßen oder bei Glätte erhöht sich die Fahrsicherheit durch die variable Dämpfung spürbar.

Vier Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen

Der Grandland Electric AWD bietet vier wählbare Fahrmodi. Der 4WD-Modus aktiviert beide Motoren permanent und verteilt die Kraft gleichmäßig auf alle Räder. ESP und Traktionskontrolle schalten in spezifische Einstellungen für maximalen Grip. Maximale Leistung und volles Drehmoment stehen zur Verfügung. Dieser Modus eignet sich für Schnee, Eis und rutschige Fahrbahnen.

Im Normal-Modus treibt hauptsächlich der Frontmotor die Vorderräder an. Die Leistung begrenzt sich auf 230 kW, das Drehmoment auf 450 Newtonmeter. Der Heckmotor schaltet sich automatisch zu, wenn der Fahrer stark beschleunigt. Bei Kick-down entfalten beide Aggregate ihr komplettes Potenzial. Diese Einstellung optimiert die Effizienz im Alltag.

Der Sport-Modus lässt beide Motoren durchgängig arbeiten. Die Kraftverteilung erfolgt im Verhältnis 60:40 zwischen Vorder- und Hinterachse. Spitzenleistung und maximales Drehmoment bleiben verfügbar. Lenkung und Fahrpedal sprechen durch ein spezielles Sport-Setting direkter an. Die Abstimmung zielt auf dynamische Performance bei gleichzeitiger Effizienz.

Im Eco-Modus überträgt ausschließlich der Frontmotor die Kraft auf die Vorderräder. Leistung und Drehmoment beschränken sich auf 157 kW sowie 343 Newtonmeter. Nur bei starker Beschleunigung aktivieren sich Heckmotor und Hinterräder automatisch. Klimaanlage und Gaspedal arbeiten im Eco-Betrieb. Diese Einstellung maximiert die Reichweite.

Intelli-Lux HD Licht erhellt Winterfahrten

Das adaptive Intelli-Lux HD Licht gehört zur optionalen Ausstattung. Die preisgekrönte Technologie leuchtet Fahrstrecke und Umgebung präzise aus, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. In der dunklen Jahreszeit verbessert das System die Sicht deutlich. Die Lichtverteilung passt sich kontinuierlich den Fahrbedingungen an.

Der Einstiegspreis liegt bei 51.750 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Damit positioniert sich der Grandland Electric AWD im oberen Segment der elektrischen SUV-Klasse. Die Kombination aus Allradantrieb, innovativem Fahrwerk und umfangreicher Serienausstattung rechtfertigt laut Hersteller die Preisgestaltung.

Die Produktion läuft bereits. Erste Auslieferungen erfolgen zeitnah. Interessenten können Probefahrten bei den Opel-Händlern vereinbaren. Der Grandland Electric AWD tritt gegen etablierte Konkurrenten wie den Volkswagen ID.4 GTX oder den Skoda Enyaq RS an. Die technische Ausstattung soll dem SUV Wettbewerbsvorteile verschaffen.

Technische Daten im Überblick

Stärken und Schwächen

• Zwei Elektromotoren mit 239 kW Systemleistung und 509 Nm Drehmoment
• Frequency Selective Damping-Fahrwerk serienmäßig für optimalen Komfort
• Vier wählbare Fahrmodi für unterschiedliche Einsatzbereiche
• Reichweite bis 502 Kilometer nach WLTP
• Bester cW-Wert aller Grandland-Varianten mit 0,278
• Schnellladefähigkeit von 20 auf 80 Prozent in 30 Minuten

• Höherer Einstiegspreis von 51.750 Euro gegenüber Fronttriebler
• Energieverbrauch von 17,9 kWh/100 km durch zusätzliches Gewicht
• Intelli-Lux HD Licht nur optional verfügbar
• Reichweite im Winter durch Heizung und Allradantrieb reduziert

​Gute Fahrt Video-Empfehlungen zum Opel Grandland Electric