Volvo XC60 Plug-in-Hybrid elektrifiziert Premium-SUV

Zwei Plug-in-Varianten für unterschiedliche Ansprüche

Volvo bietet den XC60 in zwei Plug-in-Hybridversionen an, die jeweils einen Vierzylinder-Turbobenziner mit 2,0 Liter Hubraum und einen Elektromotor kombinieren. Der Einstieg erfolgt mit dem T6 AWD, dessen Verbrenner 132 kW (179 PS) und 280 Nm leistet, während die E-Maschine 115 kW (156 PS) und 309 Nm beisteuert. Die Kraftübertragung übernimmt eine Achtgang-Automatik, die das Drehmoment an alle vier Räder verteilt.

Als Top-Version fungiert der T8 AWD mit gesteigerter Verbrennungsleistung von 184 kW (250 PS) und 360 Nm. Die elektrische Komponente bleibt mit 115 kW (156 PS) und 309 Nm identisch zur Basisversion. Beide Varianten nutzen eine Lithium-Ionen-Batterie mit 18,8 kWh Kapazität, die im Mitteltunnel untergebracht ist und laut WLTP-Norm bis zu 79 Kilometer rein elektrisches Fahren ermöglicht. Diese Reichweite reicht für den täglichen Pendelverkehr oder innerstädtische Fahrten ohne Verbrennungseinsatz.

Das Axle-Split-Hybridsystem erlaubt den separaten oder kombinierten Betrieb beider Antriebe. Der Benzinmotor arbeitet mit Miller-Steuerzeiten, bei denen die Einlassventile deutlich vor dem unteren Totpunkt schließen. Dieses Verfahren steigert das geometrische Verdichtungs- und Expansionsverhältnis und verbessert den Wirkungsgrad über den gesamten Betriebsbereich. Ein serienmäßiger Partikelfilter senkt die Emissionen, sodass beide Antriebsvarianten die Abgasnorm Euro 6e-bis erfüllen.

Der gewichtete kombinierte Energieverbrauch liegt zwischen 1,6 und 3,5 Liter Kraftstoff sowie 12,5 bis 13,6 kWh Strom pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen bewegen sich zwischen 59 und 80 Gramm pro Kilometer, was die CO2-Klasse B bedeutet. Bei entladener Batterie steigt der Kraftstoffverbrauch auf 6,5 bis 7,3 Liter, die CO2-Klasse verschiebt sich dann auf E bis F.

Fahrmodi und Bedienkonzept für verschiedene Situationen

Der Fahrer kann zwischen mehreren Fahrmodi wählen, die speziell auf den Hybridantrieb abgestimmt sind. Die Grundeinstellung Hybrid regelt automatisch das Zusammenspiel von Verbrenner und E-Motor. Im Pure-Modus fährt das SUV ausschließlich elektrisch, solange die Batterie ausreichend geladen ist. Der Power-Modus aktiviert beide Antriebe gleichzeitig für maximale Leistung. Zusätzlich stehen der Allradmodus AWD und das Programm Off Road mit optimierten Geländeeigenschaften zur Verfügung.

Eine Besonderheit stellt das Ein-Pedal-Fahren dar, das vom Fahrpedal allein gesteuert wird. Beim Lupfen des Pedals verzögert das Fahrzeug durch Rekuperation bis zum Stillstand, ohne dass das Bremspedal betätigt werden muss. Diese Funktion erhöht den Komfort besonders im Stadtverkehr und speist gleichzeitig Energie in die Batterie zurück.

Das Infotainmentsystem basiert auf Android Automotive und integriert Google-Dienste wie Maps, Assistant und zahlreiche Apps von Drittanbietern. Der zentrale 11,2 Zoll große Touchscreen im Tablet-Format bildet die Bedienoberfläche, ergänzt durch eine 12,3 Zoll große digitale Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad mit zwei wählbaren Anzeigemodi. Eine Kraftflussanzeige visualisiert die aktuellen Energieströme zwischen Motor, Batterie und Achsen sowie den momentanen und durchschnittlichen Verbrauch.

Software-Updates erfolgen Over-the-Air ohne Werkstattbesuch, sodass das Fahrzeug auch Jahre nach der Auslieferung neue Funktionen und Verbesserungen erhält. Die Batterie lässt sich während der Fahrt durch den Generator oder extern an haushaltsüblichen Steckdosen aufladen.

Sicherheitstechnik und Fahrerassistenz auf hohem Niveau

Volvo begrenzt die Höchstgeschwindigkeit aller Modelle seit 2020 auf 180 km/h. Diese Maßnahme basiert auf Erkenntnissen der unternehmenseigenen Sicherheitsforschung, die überhöhte Geschwindigkeit neben Rauschmitteleinfluss und Ablenkung als häufigste Unfallursache identifiziert hat.

Die Sensorplattform ADAS kombiniert Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren mit einer von Zenuity entwickelten Software. Diese skalierbare Architektur erlaubt künftige Erweiterungen des Funktionsumfangs. Das automatische Notbremssystem erkennt Fahrzeuge, Motorräder, Fußgänger, Radfahrer und Großtiere. Eine zusätzliche Notbremsfunktion greift bei Gegenverkehr auf der eigenen Spur ein und reduziert die Geschwindigkeit um bis zu 10 km/h, um die Unfallschwere zu mindern.

Das Präventiv-Schutzsystem Run-off Road Protection schützt die Insassen beim Abkommen von der Fahrbahn. Der Kreuzungs-Bremsassistent entschärft gefährliche Situationen beim Linksabbiegen. Die Road Edge Detection erkennt Fahrspurmarkierungen, während die Oncoming Lane Mitigation bei versehentlichem Wechsel auf die Gegenfahrbahn mit einem Lenkimpuls zurück auf die eigene Spur steuert. Die Connected Safety Systeme tauschen über ein Cloud-basiertes Netzwerk Informationen zwischen Fahrzeugen aus und warnen vor Gefahren und rutschigen Streckenabschnitten. Optional sind das Pilot Assist System für komfortables Fahren bis 130 km/h und das automatische Nothaltesystem Emergency Stop Assist erhältlich.

Die Karosserie verwendet einen hohen Anteil warmgeformten Borstahls, der aktuell härtesten im Fahrzeugbau eingesetzten Stahlsorte. Dieser trägt zur passiven Sicherheit bei und erhöht die Stabilität der Fahrgastzelle.

Fahrwerk und Raumkonzept mit skandinavischem Ansatz

Das Fahrwerk kombiniert vorn eine Doppelquerlenker-Aufhängung mit einer Integral-Achse hinten, die eine innovative Querblattfeder nutzt. Diese Konstruktion spart Platz und Gewicht. Optional bietet Volvo eine adaptive Luftfederung in Verbindung mit der aktiven Four-C-Fahrwerkstechnik (Continuously Controlled Chassis Concept) an. Die Niveauregulierung hält unabhängig von Passagierzahl und Beladung eine konstante Bodenfreiheit. Das Heck lässt sich für einfacheres Be- und Entladen um bis zu fünf Zentimeter absenken. Der elektronische Allradantrieb des Hybridsystems verbessert die Traktion auf rutschigem Untergrund, Schnee und Eis.

Das Interieur folgt skandinavischen Designprinzipien mit horizontalen Linien, die ein großzügiges Raumgefühl erzeugen. Die serienmäßigen Komfortsitze mit elektrischer Höheneinstellung vorn bieten ausreichenden Sitzkomfort. Das Gepäckabteil fasst 468 Liter und erweitert sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf 1.528 Liter. Die Heckklappe öffnet und schließt optional elektrisch, eine Sensorsteuerung ermöglicht die berührungslose Bedienung durch Fußbewegung dem hinteren Stoßfänger.

Zwei verantwortungsvoll produzierte Polsterungen stehen zur Wahl: das von Volvo entwickelte Nordico mit Bio-Anteil und Navy Herringbone Weave aus recycelten Premium-Textilien. Das Volvo Luftreinigungssystem filtert serienmäßig kleinste Partikel und Pollen aus der einströmenden Luft. Optional erweitert ein System mit Feinstaubfilterung nach Standard PM2,5 und automatischer Luftqualitätsüberwachung diese Funktion.

Design und Ausstattungslinien

Die aktuelle Volvo Designsprache prägt das Erscheinungsbild des XC60 mit ausgewogenen, langgestreckten Proportionen und kurzen Überhängen. Die nach hinten gerückte Fahrgastzelle und klare Linien erzeugen eine skulpturale Wirkung. Der Frontgrill zeigt ein grafisches Muster mit diagonal entgegenlaufenden Einsätzen statt der klassischen Wasserfall-Optik. T-förmige LED-Tagfahrleuchten mit dem charakteristischen Thors Hammer-Motiv kennzeichnen die Front, während leicht abgedunkelte LED-Rückleuchten das Heck prägen.

Volvo bietet den XC60 Plug-in-Hybrid in fünf Ausstattungslinien an. Die Basis bildet die Essential-Ausstattung, darüber folgen Core, Plus und Ultra mit jeweils erweitertem Technik- und Komfortumfang. Bei Plus und Ultra wählt der Kunde zwischen den Ausführungen Bright mit Chromakzenten für elegante Optik und Dark mit Hochglanzschwarz-Details für sportlichen Charakter. In Verbindung mit Plus und Ultra ist zusätzlich die Black Edition erhältlich, die weitere schwarze Designmerkmale ergänzt.

Die Serienausstattung umfasst das Android Automotive Infotainmentsystem mit Google Services, das Audiosystem High Performance Sound, den 11,2 Zoll großen Touchscreen, die 12,3 Zoll große digitale Instrumentenanzeige, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Premium-Textil-Komfortsitze mit elektrischer Höheneinstellung, ein höhen- und längseinstellbares Lenkrad, Licht- und Regensensor, Berganfahrassistent, Einparkhilfe hinten mit automatischem Bremseingriff und elektrische Parkbremse.

Elektrifizierungsstrategie und Nachhaltigkeitsziele

Volvo verfolgt das Ziel, bis 2040 ein klimaneutrales Unternehmen zu werden. Bis 2030 sollen Elektroautos und Plug-in-Hybride 90 bis 100 Prozent des globalen Fahrzeugabsatzes ausmachen. Die verbleibenden bis zu zehn Prozent entfallen bei Bedarf auf eine begrenzte Anzahl von Mild-Hybrid-Modellen. Die CO2-Emissionen pro Fahrzeug sollen bis 2030 gegenüber den Werten von 2018 um 65 bis 75 Prozent sinken.

Die Elektrifizierung der Antriebe reduziert die CO2-Emissionen im Fahrzeugbetrieb. Volvo arbeitet zudem an der Verringerung des CO2-Ausstoßes in Produktion, Logistik und der gesamten Lieferkette. Die skalierbare Produkt-Architektur (SPA) bildet die technische Basis des XC60 und war von Beginn an auf eine mögliche Elektrifizierung ausgelegt. Die tiefe und zentrale Anordnung der Batterien im Mitteltunnel ermöglicht den Einbau ohne Einschränkungen des Platzangebotes und verleiht dem SUV zusätzliche Stabilität und Dynamik durch den niedrigen Schwerpunkt.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Zwei Plug-in-Hybridvarianten T6 AWD und T8 AWD mit bis zu 79 Kilometer elektrischer Reichweite
• Vierzylinder-Turbobenziner mit 2,0 Liter Hubraum und Miller-Steuerzeiten kombiniert mit 115 kW starkem Elektromotor
• Lithium-Ionen-Batterie mit 18,8 kWh Kapazität im Mitteltunnel für niedrigen Schwerpunkt
• Umfassende Sicherheitsausstattung mit ADAS-Sensorplattform und automatischem Notbremssystem
• Fünf Ausstattungslinien von Essential bis Ultra mit optionaler Black Edition

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Volvo XC60 Plug-in-Hybrid