Volvo EX60 startet elektrisch durch

Elektrischer Schwede mit Langstrecken-Qualitäten

Volvo Cars liefert seit Mitte Juli 2026 den neuen EX60 an europäische Kunden aus. In Schweden haben die ersten Käufer ihr vollelektrisches Premium-SUV bereits übernommen, weitere Auslieferungen folgen in den kommenden Wochen und Monaten. Der zu Jahresbeginn vorgestellte EX60 positioniert sich in der Premium-Mittelklasse und soll dem Hersteller den Zugang zum weltweit größten Elektroauto-Segment ermöglichen.

Das Fahrzeug erreicht nach WLTP-Norm eine maximale Reichweite von 810 Kilometern und übertrifft damit alle bisherigen Elektromodelle der Schweden. An Schnellladestationen mit 400 Kilowatt Leistung lässt sich der Akku in zehn Minuten um 340 Kilometer Reichweite aufladen. Die Ladung von zehn auf 80 Prozent dauert 16 Minuten. Diese Werte gelten für die Varianten P10 AWD electric und P6 electric, während die Topversion P12 AWD electric die maximale Reichweite bietet.

Erik Severinson, Chief Commercial Officer bei Volvo Cars, kommentierte den Produktionsstart: „Dies ist ein großer Moment für uns und unsere Kunden. Wir haben viele tausend Stunden und Kilometer in die Entwicklung des neuen Volvo EX60 investiert, der zu den fortschrittlichsten Autos auf dem Markt gehört." Der Manager bedankte sich bei den Erstkunden und äußerte die Erwartung, dass sich in Zukunft noch viele weitere Käufer für das Modell entscheiden werden.

Der EX60 liegt preislich auf dem Niveau des erfolgreichen XC60 mit Plug-in-Hybridantrieb. Damit verzichtet Volvo auf den üblichen Aufpreis für reine Elektrofahrzeuge und will so die Hemmschwelle für den Umstieg senken. Die Bestellbücher sind in Europa bereits geöffnet, auch in den Vereinigten Staaten können Kunden das Modell seit kurzem ordern. Die Produktion wird in der zweiten Jahreshälfte 2026 kontinuierlich hochgefahren.

Drei Antriebsvarianten für unterschiedliche Ansprüche

Volvo bietet den EX60 in drei Leistungsstufen an. Die stärkste Version P12 AWD electric leistet 500 Kilowatt oder 680 PS und verfügt über Allradantrieb. Mit dieser Motorisierung erreicht das SUV die Spitzenreichweite von 810 Kilometern nach WLTP-Norm. Der Stromverbrauch liegt bei 16,0 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.

Die mittlere Variante P10 AWD electric kombiniert ebenfalls Allradantrieb mit einer Systemleistung von 375 Kilowatt oder 510 PS. Diese Version kommt auf eine Reichweite von bis zu 660 Kilometern. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 19,2 und 16,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, abhängig von Fahrweise und Bedingungen.

Als Einstiegsmodell dient der P6 electric mit Hinterradantrieb und 275 Kilowatt oder 374 PS Leistung. Diese Konfiguration erreicht eine Reichweite von bis zu 611 Kilometern bei einem Verbrauch zwischen 18,0 und 14,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Alle drei Varianten emittieren im Betrieb kein Kohlendioxid und fallen in die CO2-Klasse A.

Der Hersteller weist darauf hin, dass die Reichweitenangaben standardisierten WLTP-Testbedingungen ermittelt wurden. In der Praxis können verschiedene Faktoren die tatsächliche Reichweite beeinflussen. Dazu zählen Ladezustand, Fahrzeugspezifikation, Außentemperatur, Batterietemperatur, Wetter, Topografie, Fahrstil und Geschwindigkeit. Auch die Ladezeiten variieren je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrzeugzustand. Die kommunizierten Ladezeiten basieren auf Tests an 400-Kilowatt-Ladeeinrichtungen optimalen Bedingungen.

Schwedische Entwicklung mit neuer Plattform

Der EX60 markiert einen wichtigen Schritt für Volvo Cars. Als erstes vollelektrisches Fahrzeug des Unternehmens wurde er komplett in Schweden entworfen, entwickelt und wird dort auch produziert. Die technische Basis bildet die neue Elektro-Architektur SPA3, die modernste Fertigungstechniken ermöglicht.

Zum Einsatz kommen das Megacasting-Verfahren und die Cell-to-Body-Batterietechnik. Beim Megacasting werden große Karosserieteile in einem Guss hergestellt, was Gewicht spart und die Steifigkeit erhöht. Die Cell-to-Body-Technik integriert die Batteriezellen direkt in die Fahrzeugstruktur, wodurch Bauraum effizienter genutzt wird und das Gesamtgewicht sinkt.

Der Fünfsitzer verfügt über eine fortschrittliche Core-Computing-Plattform, die laut Hersteller die Sicherheit auf ein neues Niveau hebe. Das Bedien- und Nutzererlebnis sei wegweisend gestaltet. Volvo sieht im EX60 die Chance, Marktanteil und Zielgruppe im Elektrofahrzeug-Segment deutlich auszubauen. Als erster Volvo im weltweit größten Elektroauto-Segment soll das Modell eine Schlüsselrolle in der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens spielen.

Die Schweden betonen, dass der EX60 zeige, wozu das Unternehmen technisch in der Lage sei. Die Kombination aus Design und Technik sowie Hardware und Software habe zu einem Fahrzeug geführt, das in Sachen Reichweite mit vielen Benzinfahrzeugen mithalten könne. Damit entfalle die oft zitierte Reichweitenangst, und der Umstieg auf Elektroantrieb erfordere keine Kompromisse mehr.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Volvo EX60 erreicht seit Juli 2026 erste Kunden in Europa, Produktion wird in zweiter Jahreshälfte hochgefahren
• Reichweite bis 810 Kilometer nach WLTP-Norm, Ladezeit von zehn auf 80 Prozent in 16 Minuten an 400-Kilowatt-Stationen
• Drei Antriebsvarianten: P6 electric mit 275 kW Hinterradantrieb, P10 AWD electric mit 375 kW und P12 AWD electric mit 500 kW
• Erstes in Schweden entwickeltes und produziertes Elektrofahrzeug von Volvo auf neuer SPA3-Plattform mit Megacasting und Cell-to-Body-Technik
• Preispositionierung auf Niveau des XC60 Plug-in-Hybrid, Bestellungen in Europa und USA möglich

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Volvo EX60