Elektrische Evolution eines Erfolgsmodells
Volkswagen schickt mit dem ID. Tiguan ein elektrisches SUV ins Rennen, das die Erfolgsgeschichten zweier Modellreihen zusammenführt. Der neue Stromer tritt die Nachfolge der über 950.000 Mal produzierten Modelle ID.4 und ID.5 an und soll Anfang 2027 parallel zum konventionell angetriebenen Tiguan auf den Markt kommen. Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, betont: „Der Tiguan ist unser weltweit meistverkauftes Modell, ID.4 und ID.5 gehören zu unseren erfolgreichsten Elektroautos. Mit dem ID. Tiguan führen wir diese beiden Erfolgsgeschichten zusammen."
Die Wolfsburger setzen beim ID. Tiguan auf eine komplett neue Designsprache. Das weichere Crossover-Design der Vorgängermodelle weicht einem kraftvollen SUV-Auftritt mit präzisen Linien und straff gespannten Flächen. Diese Gestaltung verleiht dem Fahrzeug eine optische Präsenz, die laut Hersteller an Modelle der nächsthöheren Klasse erinnern soll. Volkswagen kehrt dabei zu klassischen Bügel-Türgriffen zurück und verabschiedet sich von den bisherigen versenkten Griffen der ID-Reihe.
Der Vorverkauf beginnt bereits am 13. Oktober zu Preisen ab 42.695 Euro. Volkswagen bietet den ID. Tiguan in vier Ausstattungslinien an: Trend, Life, Style und R-Line. Die Produktion erfolgt am Standort Emden, während der parallel angebotene Verbrenner-Tiguan weiterhin in Wolfsburg vom Band läuft. Damit positioniert sich Volkswagen mit einem Doppel-Angebot im hart umkämpften SUV-Segment.
Antriebskonzept mit drei Leistungsstufen
Volkswagen stattet den ID. Tiguan mit drei verschiedenen Antriebsvarianten aus. Die Basisversion leistet 140 kW, was 190 PS entspricht, und bezieht ihre Energie aus einer 58 Kilowattstunden großen Batterie. Der Heckantrieb ermöglicht in dieser Konfiguration eine Anhängelast von bis zu 1.800 Kilogramm. Die mittlere Leistungsstufe verfügt über einen 210 kW starken Heckmotor mit 286 PS und nutzt eine 77-kWh-Batterie. Das Topmodell kombiniert einen Allradantrieb mit 220 kW Systemleistung, was 299 PS entspricht, ebenfalls mit der größeren Batterie.
Die Reichweite gibt Volkswagen mit bis zu 600 Kilometern nach WLTP-Norm an. Diese Werte basieren auf der weiterentwickelten MEB-Plus-Plattform, die gegenüber dem bisherigen Modularen Elektrifizierungsbaukasten optimiert wurde. Mit der 77-kWh-Batterie steigt die maximale Anhängelast auf 2.000 Kilogramm, was den ID. Tiguan auch für Wohnwagen- und Bootstransporte qualifiziert. Der Gepäckraum fasst bis zu 534 Liter, zusätzlich bietet ein Frunk der Fronthaube 32 Liter Stauraum für Ladekabel oder kleinere Gepäckstücke.
Serienmäßig verfügt der ID. Tiguan über One-Pedal-Driving mit Rekuperation bis zum vollständigen Stillstand. Das System ermöglicht das Fahren nahezu ohne Bremspedal-Einsatz, indem der Elektromotor beim Gaswegnehmen als Generator arbeitet und die Bewegungsenergie in die Batterie zurückspeist. Die aktuelle Generation des Connected Travel Assist unterstützt auf Autobahnen mit assistiertem Spurwechsel und stoppt das Fahrzeug automatisch vor roten Ampeln.
Digitale Cockpitlandschaft mit Beifahrerdisplay
Volkswagen hat das Interieur des ID. Tiguan grundlegend überarbeitet und dabei Kundenwünsche nach physischen Bedienelementen berücksichtigt. Die Displaylandschaft besteht aus drei Bildschirmen: einem zehn Zoll großen Digital Cockpit mit 25,4 Zentimetern Diagonale vor dem Fahrer, einem zentralen 15-Zoll-Infotainmentdisplay mit 38,1 Zentimetern und erstmals einem zwölf Zoll großen Beifahrerdisplay mit 30,5 Zentimetern Diagonale. Das Beifahrerdisplay nutzt einen Privacy Mode, der dem Fahrer keine Einsicht gewährt – ähnlich einem Laptop-Sichtschutz. Der Beifahrer kann im privaten Modus den Ton über gekoppelte Bluetooth-Kopfhörer empfangen.
Die Bedienung erfolgt über eine Kombination aus Touchscreens und physischen Tasten. Volkswagen platziert wichtige Klimafunktionen in einer Tastenleiste in der Mittelkonsole. Die Audiolautstärke und der Sender- oder Songwechsel lassen sich über einen greifbaren Regler steuern. Davor befinden sich zwei induktive Ladepunkte nach Qi2-Standard mit integrierten Magnetringen, die kompatible Smartphones präzise positionieren und fixieren. Das Multifunktionslenkrad verzichtet auf Touchflächen und setzt wieder auf physische Tasten.
Eine neue Funktion sind die komplett neu entwickelten Retro-Anzeigen. Über die View-Taste im Lenkrad aktiviert, erscheinen im Digital Cockpit die blauroten Instrumente eines Golf IV. Links zeigt ein klassischer Tacho die Geschwindigkeit, rechts visualisiert ein stilisierter Drehzahlmesser als Powermeter den Energiefluss des Elektroantriebs. Die korrespondierende Retro-Ansicht im Infotainmentscreen lässt sich individualisieren: Der Fahrer wählt zwischen sechs Volkswagen Modellen in einer virtuellen Garage – Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg und Käfer.
Ausstattung und digitale Services
Volkswagen bietet für den ID. Tiguan verschiedene Komfortausstattungen an. Elektrisch einstellbare Vordersitze mit Massage-, Memory- und Belüftungsfunktion gehören zum optionalen Angebot. Das High-End-Soundsystem von Harman Kardon liefert 480 Watt Musikleistung. Ein Panoramadach erweitert das Raumangebot optisch und sorgt für zusätzlichen Lichteinfall. Die Materialqualität im Innenraum soll laut Hersteller eine Brücke ins Premium-Segment schlagen, unterstützt durch hochwertige Lichtinszenierungen und eine stilvolle Farbwelt.
Der digitale Schlüssel ermöglicht das Öffnen, Schließen und Starten per kompatiblem Smartphone. Die Funktion lässt sich über die Volkswagen App per SMS, Messengerdienste oder E-Mail an Familienmitglieder, Freunde, Kollegen oder die Servicewerkstatt übertragen. Für Vehicle-to-Load bietet Volkswagen einen PowerSocket-Adapter an, der in den Ladeanschluss gesteckt wird. Damit lassen sich elektrische Geräte vom Elektrogrill bis zum E-Bike mit Strom aus der Fahrzeugbatterie versorgen.
Die Türöffner im Innenraum liegen ergonomisch greifbar in der Hand. Volkswagen hat auf der Fahrerseite die Bedieninsel für die vier Fensterheber in der Tür neu konzipiert. Das klare Design und die intuitive Bedienlogik sollen die Alltagstauglichkeit erhöhen. Die Kombination aus hochwertigen Materialien, durchdachter Ergonomie und moderner Displaytechnik zielt darauf ab, den ID. Tiguan im umkämpften Mittelklasse-SUV-Segment zu positionieren.
Technische Daten im Überblick
| Basis | Volkswagen ID. Tiguan |
| Bauart | Elektrisches SUV |
| Plattform | MEB-Plus |
| Marktstart | Anfang 2027 |
| Produktionsstandort | Emden |
| Antrieb Basisversion | Heckantrieb, 140 kW (190 PS) |
| Batterie Basisversion | 58 kWh |
| Anhängelast Basisversion | bis 1.800 kg |
| Antrieb mittlere Version | Heckantrieb, 210 kW (286 PS) |
| Batterie mittlere Version | 77 kWh |
| Antrieb Topversion | Allradantrieb 4MOTION, 220 kW (299 PS) |
| Batterie Topversion | 77 kWh |
| Anhängelast Topversion | bis 2.000 kg |
| Reichweite WLTP | bis 600 km |
| Gepäckraumvolumen | bis 534 Liter |
| Frunk-Volumen | 32 Liter |
| Digital Cockpit | 10 Zoll (25,4 cm) |
| Infotainmentdisplay | 15 Zoll (38,1 cm) |
| Beifahrerdisplay | 12 Zoll (30,5 cm) |
| Ausstattungslinien | Trend, Life, Style, R-Line |
| Soundsystem optional | Harman Kardon, 480 Watt |
| Preis ab | 42.695 Euro |
| Vorverkaufsstart | 13. Oktober |
Auf einen Blick
- Elektrischer Nachfolger von ID.4 und ID.5 mit Marktstart Anfang 2027
- Drei Antriebsvarianten von 140 kW bis 220 kW mit bis zu 600 Kilometer Reichweite
- Erstmals Beifahrerdisplay mit Privacy Mode in europäischem Volkswagen
- Anhängelast bis 2.000 Kilogramm und 534 Liter Gepäckraum plus 32 Liter Frunk
- Preise starten bei 42.695 Euro, Vorverkauf beginnt am 13. Oktober