ID. Polo GTI elektrisiert die GTI-Tradition

Frontantrieb trifft auf E-Power

Exakt ein halbes Jahrhundert nach dem Debüt des ersten Golf GTI schlägt Volkswagen ein neues Kapitel auf. Der ID. Polo GTI markiert den Einstieg der legendären GTI-Linie ins Elektrozeitalter. Die Weltpremiere fand beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring statt. Im Herbst soll der Vorverkauf zu einem Preis von knapp 39.000 Euro beginnen.

Das Antriebskonzept folgt der GTI-Tradition: Die Kraft fließt über die Vorderachse auf die Straße. Die permanente Verfügbarkeit von 166 kW (226 PS) und 290 Newtonmeter Drehmoment ermöglicht spontane Leistungsentfaltung. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Eine elektronisch geregelte Vorderachsquersperre gehört zur Serienausstattung und soll für optimale Traktion in schnell gefahrenen Kurven sorgen.

Das Fahrwerk basiert auf dem adaptiven DCC-System, das serienmäßig verbaut wird. Ebenfalls zur Grundausstattung zählt eine speziell entwickelte Progressivlenkung. Ein neues Fahrprofil namens „GTI" lässt sich per Knopfdruck im Sportlenkrad aktivieren. Dabei werden alle Antriebs- und Fahrwerkssysteme auf maximale Dynamik ausgerichtet. Gleichzeitig wechselt das Cockpit in eine spezifische Farb- und Grafikwelt.

Reichweite und Ladetechnik im Alltag

Die Energieversorgung übernimmt eine NMC-Batterie mit einem Nettoinhalt von 52 kWh. Laut WLTP-Zyklus soll der ID. Polo GTI damit bis zu 424 Kilometer zurücklegen können. Der vorläufige Stromverbrauch wird mit 16,4 bis 14,4 kWh pro 100 Kilometer angegeben. An DC-Schnellladesäulen lädt die Batterie mit maximal 105 kW. Dank einer konstanten Ladekurve soll der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent rund 24 Minuten dauern.

Das Antriebssystem trägt die Bezeichnung APP290 und basiert auf der MEB+-Plattform. Diese Architektur ermöglicht kompakte Abmessungen der Antriebskomponenten. Der Innenraum fällt dadurch um 19 Millimeter länger aus als beim Polo GTI mit Verbrennungsmotor auf MQB-Basis. Auch die Innenraumbreite und Kopffreiheit nehmen zu. Das Kofferraumvolumen wächst von 351 auf 441 Liter – ein Plus von über 25 Prozent. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen steigt das Ladevolumen auf 1.240 Liter.

Eine abnehmbare Anhängerkupplung erweitert die Einsatzmöglichkeiten. Die Stützlast beträgt 75 Kilogramm, die Anhängelast liegt bei bis zu 1,2 Tonnen (gebremst, 12 Prozent Steigung). Damit lassen sich Fahrradträger mit zwei E-Bikes oder Motorrad-Trailer transportieren. Das EU-Leergewicht ohne Fahrer beginnt bei 1.540 Kilogramm.

Design folgt GTI-Tradition

Die Karosserie misst 4.096 Millimeter in der Länge, 1.816 Millimeter in der Breite und 1.513 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.599 Millimeter. Das Design orientiert sich an der Volkswagen-Designsprache „Pure Positive" und soll klare, kraftvolle Proportionen vermitteln. Serienmäßig rollt der ID. Polo GTI auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern.

In der Front spannt sich der charakteristische rote Streifen über nahezu die gesamte Breite. Links integriert findet sich ein dreidimensional gearbeitetes GTI-Logo. Darüber schließen sich eine LED-Lichtleiste, das beleuchtete VW-Zeichen und die serienmäßigen IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer an. Der Lufteinlass zeigt das typische GTI-Wabenmuster. In den äußeren Bereichen sind jeweils zwei rot lackierte Vertikalelemente eingearbeitet, deren Design an Motorsport-Schleppösen erinnern soll.

Die Silhouette wird von einer geradlinigen Fensterbrüstung geprägt. Die C-Säule folgt dem Design des ersten Golf und soll als Erkennungsmerkmal dienen. Am Heck findet sich ein zweigeteilter Dachkantenspoiler als Alleinstellungsmerkmal des GTI. Die serienmäßigen IQ.LIGHT-Rückleuchten verfügen über jeweils zwei dreidimensional ausgeführte LED-Elemente. Der transparente Bereich dazwischen und das VW-Logo leuchten rot. Ein zweiteiliger schwarzer Heckdiffusor rundet das Erscheinungsbild ab.

Innenraum in Rot und Schwarz

Im Cockpit dominieren die Farben Rot und Schwarz. Das neue GTI-Sportlenkrad zeigt rote Ziernähte und eine rote Markierung auf 12 Uhr im Lenkradkranz. Ein schmaler roter Streifen erstreckt sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Rote Ziernähte finden sich in den Türen, an den vorderen Außenkanten der serienmäßigen Top-Sportsitze und der Rücksitzanlage.

Die Sitzflächen zeigen einen Stoff, der das Schottenkaro historischer GTI-Modelle neu interpretieren soll. In die integrierten Kopfstützen der vorderen Sportsitze ist das rote GTI-Zeichen eingearbeitet. Beleuchtet erscheint es auch im Multifunktions-Sportlenkrad. Zwei Paddle am Lenkrad dienen zum Einstellen der Rekuperationsstufen.

Das Digital Cockpit misst in der Diagonale 26,0 Zentimeter (10,25 Zoll) und bietet verschiedene Darstellungsmodi. Per View-Taste im Lenkrad lässt sich eine Retro-Anzeige aktivieren, die Instrumente eines späten Golf I zeigt. Das zentrale Touchdisplay des Infotainmentsystems erreicht eine Diagonale von 32,77 Zentimetern (12,9 Zoll). In der Retro-Anzeige werden auch hier Grafikdetails im Stil des Golf I dargestellt – beispielsweise die Track-Anzeige für Songs als Kassette.

Assistenzsysteme und Sonderausstattung

Zur Serienausstattung gehören zahlreiche Assistenzsysteme auf Basis der MEB+-Plattform und aktueller Software. Optional wird die nächste Generation des Travel Assist verfügbar sein, die der Bezeichnung Connected Travel Assist läuft. Das System nutzt Online-Daten und kann rote Ampeln erkennen. Im Rahmen der Systemgrenzen bremst es den ID. Polo GTI automatisch bis zum Stillstand ab. Neu hinzu kommt das One-Pedal-Driving, das starkes Verzögern allein über die Regulierung des Fahrpedals ermöglicht.

Zur Sonderausstattung zählt ein Harman-Kardon-Soundsystem mit 425 Watt Musikleistung, zehn Lautsprechern inklusive Center-Speaker und einem Subwoofer. Optional erhältlich sind ein großes Panorama-Glasdach sowie elektrisch einstellbare 12-Wege-Vordersitze mit pneumatischer Massage-Funktion. Für besonders sportliche Fahrer wird eine speziell entwickelte 19-Zoll-Premium-Sportbereifung (235/40/19) vom Typ Bridgestone Potenza Sport angeboten.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Erster vollelektrischer GTI in 50-jähriger Markengeschichte mit Frontantrieb und 166 kW (226 PS)
• Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden bei 175 km/h Höchstgeschwindigkeit
• 52-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 424 Kilometer WLTP-Reichweite
• Serienmäßig elektronisch geregelte Vorderachsquersperre, adaptives DCC-Fahrwerk und 19-Zoll-Räder
• Vorverkaufsstart im Herbst zu einem Preis von knapp 39.000 Euro

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum VW ID. Polo GTI