Toyota Prius Plug-in Hybrid startet in fünfte Generation

Elektrische Reichweite trifft auf Hybrid-Komfort

Toyota präsentiert die fünfte Generation des Prius ausschließlich als Plug-in-Hybrid für den europäischen Markt. Das Antriebssystem vereint einen 2,0-Liter-TNGA-Motor mit 112 kW/152 PS und einen Elektromotor mit 120 kW/163 PS zu einer Systemleistung von 164 kW/223 PS. Die 13,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern nach WLTP-Norm. Im kombinierten Zyklus liegt der Kraftstoffverbrauch bei nur 0,5 l/100 km, die CO₂-Emissionen betragen 11 g/km in der effizientesten Ausstattungsvariante.

Die dritte Generation des Plug-in-Hybridsystems arbeitet deutlich effizienter als der Vorgänger. Toyota hat die Batteriekapazität um 50 Prozent gesteigert, gleichzeitig aber 30 Prozent weniger Zellen verbaut. Die höhere Energiedichte ermöglicht die kompakte Unterbringung dem Rücksitz. Der thermische Wirkungsgrad des Motors erreicht 41 Prozent. Ein 3,3-kW-Bordladegerät lädt die Batterie in vier Stunden von null auf 100 Prozent. Die neue Steuereinheit liefert 20 Prozent mehr Leistung bei reduziertem Geräuschniveau. Das Transaxle-Getriebe bietet 60 Prozent mehr Leistung als zuvor und wiegt dabei 20 Prozent weniger.

Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt in 6,8 Sekunden. Das maximale Drehmoment beträgt 190 Nm. Eine Regeneration Boost Funktion ermöglicht drei verschiedene Verzögerungsstufen, wobei bis zu 80 Prozent der maximalen Verzögerung ohne Betätigung des Bremspedals erreicht werden. Das System gewinnt Energie besonders effektiv zurück. Ein Trockensumpfsystem optimiert die Schmierung des Getriebes und senkt durch Öl mit niedriger Viskosität die innere Reibung.

Coupéhafte Silhouette mit aerodynamischem Feinschliff

Die Designsprache der fünften Generation interpretiert die ikonische Keilform modern. Die Gesamthöhe sank um 50 mm, während der Radstand um 50 mm zulegte. Die Gesamtlänge reduzierte sich um 46 mm. Der höchste Punkt der Dachlinie liegt nun hinter der Fahrertür. Räder bis zu 19 Zoll verstärken die coupéhafte Erscheinung. Die exklusiven Aluminiumräder steuern mit ihrem dynamischen Design den Luftstrom entlang der Fahrzeugseiten und erhöhen die Stabilität. Das schwarze und glänzende, maschinell bearbeitete Finish setzt markante Akzente.

Klare Linien und Oberflächen orientieren sich am natürlichen Luftstrom. Luftklappen am Kühlergrill optimieren die Luftzufuhr und Kühlung. Die Stoßfänger an Front und Heck leiten die Luft gleichmäßig um das Fahrzeug. Ein eleganter Heckspoiler komplettiert das aerodynamische Konzept. Die neue Designsprache prägt die charakteristische Frontpartie. Am Heck setzt eine dreidimensionale, lineare Rückleuchte Akzente. Der mittig platzierte Modellschriftzug unterstreicht die Aufmerksamkeit fürs Detail. Subtile Prius-Logos finden sich überall am Fahrzeug.

Die Farbpalette umfasst sieben Lackierungen. Neben Indigo Blau, Karmina Rot Metallic, Platinum-Weiß-Perleffekt, Shimmering Silver und Tiefschwarz Mica Metallic bietet Toyota das dezente Ash Metallic und das lebendige Mustard Metallic an. Der Red Dot Design Award 2023 würdigte die elegante Neuinterpretation der Keilform mit der höchsten Auszeichnung "Best of the Best". Eine 43-köpfige internationale Jury bewertete alle Einreichungen in der Kategorie "Product Design".

Funktionales Interieur mit digitaler Bedienlogik

Der Innenraum verbindet klares Design mit hoher Funktionalität. Ein 7-Zoll-TFT-LCD-Bildschirm liegt im direkten Blickfeld des Fahrers. Die neu gestaltete Instrumententafel minimiert Ablenkungen. Der niedrig positionierte zentrale Bildschirm bietet Zugriff auf das Cloud-basierte Multimediasystem. Rahmenlose Schalter unterstreichen das hochwertige Erscheinungsbild. Die neue LED-Innenbeleuchtung sorgt für breitere Ausleuchtung. Das handliche Lenkrad misst nur 350 mm im Durchmesser.

Markante Akzente an Instrumententafel und Kunstledersitzen harmonieren farblich mit dem schwarz gehaltenen Interieur. Das Handschuhfach bietet nun 7,0 Liter statt 5,4 Liter Volumen. Das Staufach in der Konsole öffnet sich von hinten für einfachen Zugang von Fahrer und Beifahrer. Das Kofferraumvolumen stieg dank der neuen Batterieposition von 251 auf 284 Liter nach VDA. Ein optionales Panoramadach bringt mehr natürliches Licht in die Kabine und verstärkt das offene Raumgefühl durch die "Inselarchitektur" von Toyota.

Das Multimedia-Paket umfasst ein Cloud-basiertes Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsinformationen. Die Routeninformationen werden im Voraus heruntergeladen für nahtlose Navigation auch ohne Cloud-Verbindung. Wireless Apple CarPlay und Android Auto ermöglichen den Zugriff auf Smartphone-Navigationsdienste. Ein integrierter Webbrowser erlaubt Musik- und Videostreaming. Der Sprachassistent "Hey Toyota" reagiert auf gesprochene Anfragen von Fahrer oder Beifahrer. Normale Sprache wird verstanden, etwa führt "Ich habe Hunger" zu Restaurantempfehlungen in der Umgebung.

Solarstrom für zusätzliche Reichweite

Das optionale Solardach lädt die Batterie automatisch auf. Die Leistung stieg von 179 W auf 185 W. Die Zellen erzeugen Energie für eine Strecke von bis zu 8,7 Kilometern basierend auf der jährlichen Sonneneinstrahlung in Nagoya. Nach etwas mehr als einer Woche Standzeit kann die Batterie vollständig aufgeladen werden. Die Solarzellen laden direkt die Hauptbatterie ohne zusätzliche Solarbatterie wie beim Vorgänger. Trotz des kleineren Dachs wird 15 Prozent mehr Leistung erzeugt durch effizientere Zellen.

Das Predictive Efficient Drive System senkt den Kraftstoffverbrauch. Es erlernt regelmäßig gefahrene Routen und den Fahrstil und optimiert automatisch die Nutzung des Elektromodus. Mit Navigationsdaten identifiziert es Stellen mit plötzlichem Abbremsen und verstärkt dort die regenerative Bremsung für maximale Energierückgewinnung. Beim Annähern an Autobahnen oder Steigungen aktiviert das System eigenständig den Hybridmodus und lädt die Batterie für den bevorstehenden hohen Leistungsbedarf. Die Effektivität steigt mit der Anzahl gefahrener Kilometer durch wachsende Datenmenge.

Die Drive Mode Select Option in der Mittelkonsole ergänzt die voreingestellten Modi "Normal", "Eco" und "Sport". Fahrer können individuelle Kombinationen von Antriebs-, Lenkungs- und Klimaeinstellungen speichern und jederzeit abrufen. Das System passt sich den persönlichen Vorlieben an. Die Bedienung erfolgt intuitiv über die zentrale Konsole. Alle Einstellungen lassen sich während der Fahrt anpassen.

Zweite TNGA-Generation mit niedrigerem Schwerpunkt

Die zweite Generation der GA-C Plattform der Toyota New Global Architecture bietet geringeres Gewicht und höhere Steifigkeit. Der überarbeitete hintere Säulenrahmen steigert die hintere Torsionssteifigkeit um 30 Prozent. Kaltgepresster hochfester Stahl ersetzt warmgepresstes Material und reduziert das Gewicht bei erhöhter Festigkeit der Karosserie. Als Weltneuheit für Toyota kommt 1.470-MPa-Stahl zum Einsatz, was das Gewicht der Karosserie um 24 kg reduziert. Das Dach wiegt fast 1,5 kg weniger, die hinteren Türen steuern jeweils mehr als 500 g zur Gewichtsreduzierung bei.

Die Batterie dem Rücksitz und der flacher und weiter vorne positionierte Kraftstofftank senken den Schwerpunkt. Der aerodynamisch optimierte Unterboden führt zu stabilerem Fahrgefühl und engerem Kontakt zur Fahrbahn. Die neu gestaltete Radaufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und Doppelquerlenker hinten fördert Handling-Eigenschaften und Fahrkomfort. Die höhere Steifigkeit der GA-C-Plattform absorbiert und verteilt Aufprallkräfte effektiv bei Kollisionen. In Schlüsselbereichen kommen starke, aber leichte und ultrahochfeste Materialien zum Einsatz.

Einige Komponenten bestehen aus recycelten Materialien. Beide Stoßfänger und andere Formteile werden aus dem leicht recycelbaren Toyota Super Olefin Polymer hergestellt. Das Unternehmen verfolgt das Ziel der CO₂-Neutralität. Die Konstruktion berücksichtigt Nachhaltigkeitsaspekte in allen Bereichen. Die Materialauswahl orientiert sich an Recyclingfähigkeit und Umweltverträglichkeit.

Umfassende Assistenzsysteme mit Over-the-Air-Updates

Das Toyota T-Mate System umfasst die neuesten Toyota Safety Sense Sicherheitsfunktionen. Updates erfolgen bequem "over the air". Frontkamera und Radarsensoren wurden optimiert für bessere Erkennungsleistung nach vorne und zu den Seiten. Mehr Objekte und ein breiteres Spektrum potenzieller Gefahren werden erkannt, darunter Motorräder und Objekte am Straßenrand. Zusätzliche Radarsensoren an den vorderen Seiten unterstützen das Pre-Collision System, den Spurhalteassistenten und den Querverkehrswarner.

Das teilautonome Advanced Park System ermöglicht freihändiges Einparken in der Ausstattung Advanced. bestimmten Bedingungen kann das Einparken per Smartphone aus dem Auto heraus eingeleitet werden. Vier Panoramakameras und zwölf Ultraschallsensoren ermöglichen selbstständiges Manövrieren in Parklücken. Das System merkt sich regelmäßig genutzte Parkplätze zu Hause oder am Arbeitsplatz. Der Fahrer muss nur die Umgebung prüfen und bei Bedarf den Gang wechseln.

Der Panoramamonitor bietet bei langsamen Fahrmanövern Rundumsicht auf die unmittelbare Umgebung. Der Toter-Winkel-Monitor und der Querverkehrswarner mit automatischer Bremsfunktion warnen beim Überholen oder Rückwärtsfahren vor anderen Verkehrsteilnehmern und Gefahren. Die Kamera der Fahrerüberwachung prüft kontinuierlich den Zustand auf Anzeichen von Ablenkung, Übermüdung oder medizinischen Notfällen. Bei aktiviertem Spurhalteassistenten bringt das Nothaltsystem das Fahrzeug sicher zum Stehen, wenn der Fahrer nicht innerhalb einer bestimmten Zeit durch Lenken, Beschleunigen oder Abbremsen auf Warnsignale reagiert.

Erweiterte Verkehrszeichenerkennung und adaptive Temporegelung

Die erweiterte Verkehrszeichenerkennung zeigt aktuelle Verkehrszeichen auf dem Instrumenten-Display an. Sie warnt den Fahrer in Übereinstimmung mit den neuesten EU-Vorschriften optisch und akustisch bei Überschreitung der angegebenen Höchstgeschwindigkeit oder übersehenen Verbotsschildern. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung kann per Knopfdruck auf die aktuell angezeigte Geschwindigkeitsbegrenzung angepasst werden. Ein Geschwindigkeitsbegrenzer verhindert Beschleunigung über die vom Fahrer festgelegte Geschwindigkeit hinaus.

Der Abstand zum Vordermann lässt sich in vier statt drei Stufen justieren. Das System erkennt mehr als ein vorausfahrendes Fahrzeug sowie Fahrzeuge auf benachbarten Fahrspuren und unterstützt Überholvorgänge auf Autobahnen. Eine neue Funktion verhindert versehentliches Einscheren. Frontkamera und Sensoren des Pre-Collision Systems decken einen doppelt so großen Erfassungsbereich nach vorne ab mit breiterer seitlicher und vertikaler Sicht. Objekte werden früher erkannt und ein breiteres Spektrum potenzieller Gefahrenquellen identifiziert, einschließlich Motorrädern und Objekten am Straßenrand.

Die verbesserten Millimeterwellen-Radarsensoren vorne erfassen Objekte näher an der Fahrzeugfront als bisher. Der Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung erkennt nun auch Begrenzungen durch Objekte wie Mauern oder Barrieren. Er schafft mit leichten Lenkeingriffe beim Überholen mehr Abstand zu Fahrzeugen auf benachbarten Fahrspuren und hält gleichzeitig das Fahrzeug sicher in der Spur. Der proaktive Fahrassistent unterstützt durch sanftes Bremsen am Kurveneingang oder durch Bremsen und Lenken für sicheren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen, Fußgängern oder Radfahrern. Ein mittlerer Frontairbag verhindert serienmäßig bei Seitenaufprall den Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer.

Mehrgleisiger Ansatz für CO₂-Neutralität

Toyota verfolgt einen mehrgleisigen Ansatz mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, FCEV- und BEV-Fahrzeugen. Bereits 2025 sollen weltweit 5,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge jährlich verkauft werden. Die elektrifizierte Produktpalette umfasst dann 70 Modelle, darunter 15 Null-Emissions-Fahrzeuge. Als Vollsortiment-Anbieter ermöglicht Toyota allen Kunden elektrifizierte Mobilität unabhängig von lokaler Infrastruktur, regionalen Bedingungen und täglichen Anforderungen.

Bis 2025 werden 90 Prozent der Verkäufe in Westeuropa auf elektrifizierte Fahrzeuge entfallen, davon mindestens zehn Prozent auf Null-Emissions-Fahrzeuge. Bis zum Ende des Jahrzehnts steigen diese Zahlen auf 100 Prozent Elektrifizierung und mindestens 50 Prozent ZEVs bei entsprechender Nachfrage und vorhandener Infrastruktur. Bis 2035 strebt Toyota eine 100-prozentige Reduzierung der CO₂-Emissionen von Neufahrzeugen an, in einzelnen Märkten möglicherweise früher.

Toyota Motor Europe hat sich verpflichtet, bis 2040 in Europa vollständig CO₂-neutral zu werden. Bis 2030 werden alle Produktionsstandorte in Europa CO₂-neutral sein durch Reduzierung des Energieverbrauchs, Umstellung auf grüne Energie und Kaizen-Innovationen. Bis 2035 strebt Toyota eine 100-prozentige CO₂-Reduktion bei den "Tank-to-Wheel"-Emissionen an. Bis spätestens 2040 sollen auch Aktivitäten außerhalb des direkten Einflussbereichs wie vorgelagerte Liefer- und Logistikbereiche klimaneutral sein.

Ressourcenschonende Batterietechnologie

Der Prius ist eine pragmatische Lösung für tägliches rein elektrisches Fahren. Die Batterien von sechs Prius Plug-in verbrauchen die gleiche Menge an wertvollen Rohstoffen wie ein einziges Elektroauto mit 80-kWh-Batterie. Die effiziente Ressourcennutzung schont wertvolle Rohstoffe. Die Infrastruktur zum Aufladen batteriebetriebener Elektrofahrzeuge oder zum Betanken von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen befindet sich in Europa und weltweit noch im Aufbau. In vielen Gebieten fehlen praktische Lösungen für Kunden, die sich schnellere Elektrifizierung wünschen.

Der Hybrid hat sich als praktisches Sprungbrett für den wachsenden Trend zur Elektrifizierung erwiesen. Dies wird durch einen Rekordanteil von 72 Prozent elektrifizierter Fahrzeuge unterstrichen, die Toyota Motor Europe in den ersten fünf Monaten 2023 in Westeuropa verkauft hat. Da die meisten Toyota Modelle inzwischen mit Hybrid-Option verfügbar sind, ist die Plug-in-Hybrid-Technologie der nächste praktische Schritt für Kunden ohne einfachen Zugang zu entsprechender Infrastruktur.

Seit dem Start des Prius 1997 hat Toyota weltweit mehr als 23 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft. Mehr als fünf Millionen davon sind Prius und Prius Plug-in Hybrid. Der Prius brachte den Ball der Elektrifizierung ins Rollen als weltweit erstes in Serie produziertes Hybrid-Elektrofahrzeug mit dem Slogan "Just in time for the 21st Century". Die Modellreihe hat in jeder Hinsicht einen langen Weg zurückgelegt. Die fünfte Generation hebt das Erbe auf ein neues Niveau und baut auf der Philosophie bahnbrechender Technologien und dem Engagement für eine bessere Zukunft auf.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Ausschließlich als Plug-in-Hybrid mit 223 PS Systemleistung für Europa
• Elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern nach WLTP
• CO₂-Emissionen von nur 11 g/km in effizientester Ausstattung
• Optionales Solardach mit 185 W Leistung für zusätzliche Reichweite
• Red Dot Design Award 2023 mit "Best of the Best"-Auszeichnung

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Toyota Prius Plug-in Hybrid