Toyota C-HR+ elektrisiert das Crossover-Segment

Drei Antriebsvarianten für unterschiedliche Ansprüche

Toyota erweitert seine Elektro-Offensive mit dem C-HR+, der auf der bewährten e-TNGA-Plattform basiert. Das neue Modell nutzt die Flexibilität dieser modularen Architektur und bietet zwei Batterieoptionen sowie drei Antriebskonfigurationen. Die Einstiegsvariante verfügt über eine 57,7 kWh große Batterie, kombiniert mit einem Frontmotor von 123 kW oder 167 PS. Diese Konfiguration ermöglicht nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 458 Kilometern, im Stadtverkehr steigt der Wert auf 658 Kilometer.

Die größere Batterie mit 77 kWh Kapazität steht wahlweise mit Front- oder Allradantrieb zur Verfügung. In der frontgetriebenen Ausführung leistet der Elektromotor 165 kW beziehungsweise 224 PS und erreicht eine maximale Reichweite von 607 Kilometern. Im urbanen Einsatz sind sogar 836 Kilometer möglich. Als Topversion bietet Toyota den C-HR+ mit Allradantrieb an, der durch einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse auf eine Systemleistung von 252 kW oder 343 PS kommt. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 5,2 Sekunden. Die Reichweite beträgt in dieser Konfiguration zwischen 501 und 507 Kilometer.

Alle Varianten nutzen moderne Siliziumkarbid-Halbleiter in den eAxles, die aus Wechselrichter, Motor und Transaxle bestehen. Diese Technologie arbeitet effizienter als herkömmliche Silizium-Halbleiter und ermöglicht höhere Leistungen bei kompakterer Bauweise. Die Lithium-Ionen-Batterien stammen vom Joint-Venture-Partner Prime Planet Energy & Solutions. Die kleinere Batterie verfügt über 78 Zellen, die größere über 104 Zellen.

Das Laden erfolgt an Gleichstrom-Schnellladestationen mit bis zu 150 kW. Die Batterievorkonditionierung sorgt für optimale Ladetemperaturen und ermöglicht das Aufladen von 10 auf 80 Prozent in etwa 28 Minuten. Dieses System funktioniert bei Temperaturen bis minus 10 Grad Celsius und verbessert die Ladezeit um rund 20 Minuten gegenüber dem Laden ohne Vorkonditionierung. An Wechselstrom-Stationen gehört ein 11-kW-Bordladegerät zur Serienausstattung, die Topversion verfügt über ein 22-kW-Ladegerät.

Aerodynamik und Fahrwerk im Fokus der Entwicklung

Die e-TNGA-Plattform bildet die Basis für das Fahrverhalten des C-HR+. Die im Unterboden montierte Batterie erhöht die Torsionssteifigkeit um 30 Prozent gegenüber dem Hybrid-Modell und senkt den Schwerpunkt um 65 Millimeter. Gleichzeitig bleibt die Bodenfreiheit von 185 Millimetern erhalten. Diese Konstruktion trägt zu einem agilen Fahrverhalten bei, das durch eine spezielle Fahrwerksabstimmung unterstützt wird.

Die Ingenieure optimierten Dämpfkraft der Stoßdämpfer, Stabilisator und Buchsensteifigkeit. Schraubenfedern erhielten angepasste Höhen und Federraten für eine ausgewogene Balance zwischen Dynamik und Komfort. Die elektrische Servolenkung reagiert direkt und passt ihre Charakteristik an die Geschwindigkeit an: leichtgängig bei niedrigem Tempo, direkter bei höheren Geschwindigkeiten.

Die Rekuperation lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in vier Stufen einstellen. Der Elektromotor ermöglicht beim Loslassen des Gaspedals eine Verzögerung von bis zu 0,15 G und übernimmt etwa 80 Prozent der Verzögerung im Fahrbetrieb. Dabei lädt das System die Batterie wieder auf und steigert die Effizienz.

Der Allradantrieb der Topversion nutzt ein Kurvenkontrollsystem mit aktiver Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Dies sorgt für mehr Stabilität und Sicherheit in Kurven. Die maximale Anhängelast beträgt in dieser Konfiguration 1.500 Kilogramm bei 12 Prozent Steigung.

Das aerodynamische Design trägt wesentlich zur Effizienz bei. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 gehört der C-HR+ zu den windschlüpfrigsten Fahrzeugen seiner Klasse. Der Radstand von 2.750 Millimetern liegt 110 Millimeter über dem des Hybrid-Modells. Aktive Luftklappen in der Front, Luftkanäle vor den Rädern und versteckte Türgriffe an den hinteren Türen reduzieren Turbulenzen. Am Heck optimieren Dachspoiler und Entenbürzel-Design den Luftstrom, während Finnen am hinteren Stoßfänger das Ablösen der Luftströmung verhindern.

Innenraum und Ausstattung auf hohem Niveau

Das Cockpit des C-HR+ orientiert sich am Layout des bZ4X, setzt aber eigene Akzente durch spezifische Oberflächengestaltung und exklusive Sitzbezüge. Diese bestehen je nach Ausstattungslinie aus Kunstleder, wildlederähnlichem Material oder Stoff, alle aus recycelten PET-Materialien gefertigt. Die Platzverhältnisse erreichen das Niveau des größeren bZ4X: Der Abstand zwischen vorderen und hinteren Sitzen beträgt 900 Millimeter, ein Plus von 35 Millimetern gegenüber dem aktuellen C-HR Hybrid.

Bei einer Gesamtlänge von 4.520 Millimetern erstreckt sich der Radstand auf 2.750 Millimeter. Das entspricht einem Plus von 160 Millimetern in der Länge und 110 Millimetern beim Radstand im Vergleich zum Hybrid-Modell. Die Ambientebeleuchtung bietet 64 verschiedene Farben und verstärkt das Raumgefühl, besonders in Kombination mit dem optionalen Panoramadach.

Hinter dem Lenkrad befindet sich ein vollgrafisches 7-Zoll-Kombiinstrument, das sich an Fahrbedingungen und Nutzervorlieben anpassen lässt. Es zeigt wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Batteriestatus, Reichweite, Rekuperationsstufe und Navigationshinweise. Das zentrale 14-Zoll-Display des Multimedia- und Navigationssystems sitzt mittig auf der Armaturentafel und ist für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen gut erreichbar.

Wireless Apple CarPlay und Android Auto ermöglichen die kabellose Smartphone-Einbindung. Die Sprachsteuerung aktiviert sich mit dem Befehl „Hey Toyota" und erlaubt die natürliche Bedienung von Navigations-, Medien- und Klimafunktionen. In der höchsten Ausstattungslinie gehören eine beheizbare Frontscheibe und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion zum Umfang.

Fondpassagiere profitieren von zwei USB-C-Anschlüssen mit insgesamt 60 Watt Leistung, geeignet zum Aufladen größerer Geräte wie Laptops. Eine eigene Klimasteuerung für den Fond erhöht den Komfort. Das Audiosystem verfügt serienmäßig über sechs Lautsprecher, optional steht ein JBL Premium-System mit neun Lautsprechern, 800-Watt-Verstärker und 9-Zoll-Subwoofer zur Verfügung.

Der Kofferraum fasst 416 Liter. Der flexible Ladeboden lässt sich in der Höhe um 74 Millimeter verstellen: In der höchsten Position entsteht Stauraum dem Boden, in der niedrigsten maximaler Platz im Kofferraum für zwei 82-Liter-Koffer. dem Ladeboden befinden sich ein Werkzeug-Kit sowie Platz für Ladekabel und Warndreieck. Eine elektrische Heckklappe gehört in den höheren Ausstattungsvarianten zur Serie.

Sicherheit und digitale Vernetzung

Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig Toyota T-Mate und Toyota Safety Sense. Diese aktiven Systeme erkennen frühzeitig Unfallgefahren und unterstützen den Fahrer bei Bedarf durch automatische Brems- oder Lenkeingriffe. Die Ambientebeleuchtung arbeitet mit dem Ausstiegsassistenten zusammen: Bei Kollisionsgefahr mit einem sich von hinten nähernden Verkehrsteilnehmer leuchten die Türgriffe innen rot auf.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören das Pre-Collision System, ein Fernlicht-Assistent, ein Spurhalte- und Spurführungs-Assistent, ein Toter-Winkel-Warner, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und eine Verkehrszeichenerkennung. Die Top-Ausstattung ergänzt einen Kreuzungs-Assistenten mit Notbremsfunktion, eine 360-Grad-Kamera und einen automatischen Einpark-Assistenten.

Die MyToyota App verbindet sich mit der heimischen Toyota HomeCharge Wallbox und ermöglicht das Steuern, Planen und Überwachen von Ladevorgängen. Intelligentes Laden zu Zeiten günstiger Strompreise wird dadurch vereinfacht. Die App zeigt Abrechnungen direkt an und bietet über das Toyota Charging Network Zugang zu einem der größten europäischen Ladenetze.

Eine neue Funktion zeigt den aktuellen Ladestand sofort auf dem Smartphone an. Die App hilft beim Navigieren zur nächsten Ladestation: Über „Send to Car" lassen sich Standorte vom Smartphone direkt an das Fahrzeug übertragen. Die Klimatisierung kann aus der Ferne aktiviert werden, um den Innenraum vor dem Start auf die gewünschte Temperatur zu bringen. Ein EV-Coaching-Tool bewertet frühere Fahrten und gibt Tipps zur Verbesserung von Reichweite und Effizienz.

Die EV-Navigationsfunktion gehört zum Serienumfang und ermöglicht komfortable Reiseplanung. Auf Basis des Batterieladestandes und der verbleibenden Reichweite schlägt das System automatisch optimale Ladestopps vor. Die Funktion arbeitet dynamisch und aktualisiert die Empfehlungen unterwegs auf Basis des tatsächlichen Energieverbrauchs in Echtzeit.

Effiziente Klimatisierung für mehr Reichweite

Der C-HR+ verfügt über mehrere Funktionen zur Reduzierung des Klimatisierungsaufwands. Während in den oberen Kabinenbereich frische Luft mit geringer Luftfeuchtigkeit geleitet wird, um ein Beschlagen der Scheiben zu verhindern, zirkuliert im Fußraum angenehm warme Luft. Diese zweischichtige Funktionsweise der Klimaanlage verbessert die Heizleistung und spart gleichzeitig Energie.

Eine serienmäßige Wärmepumpe nutzt die Wärmeenergie der Außenluft zum Heizen des Innenraums und reduziert den Stromverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Systemen. Im ECO-Modus richtet sich die Heizleistung auf den Fahrer, wenn die anderen Sitze unbesetzt sind. Dabei werden Luftmenge und Temperatur geregelt und die effizienten Flächenheizungen für Sitz und Lenkrad aktiviert.

Die Batteriekühlung nutzt Kältemittel aus der Klimaanlage, um die Temperatur des Batteriekühlmittels zu senken. Der Kühler arbeitet von der Unterseite der Batterie aus und sorgt für gleichmäßige Kühlung aller Zellen. Die Batterieheizfunktion gewährleistet ein gleichmäßiges Erwärmen aller Zellen und einen konstanten Betrieb auch bei sehr niedrigen Temperaturen, was zur Verkürzung der Ladezeit beiträgt.

Das 7-Zoll-Kombiinstrument informiert den Fahrer über wichtige Daten zur Batterieleistung. Dazu gehören die aktuelle Ladeleistung in Echtzeit und die verbleibende Zeit bis zum Erreichen eines Ladestands von 80 Prozent. Die Anzeige liefert volle Transparenz über den Gesundheitszustand SoH (State of Health) der Batterie und ihre verbleibende Kapazität.

Markteinführung und Preisgestaltung

Der C-HR+ startet in Deutschland in drei Ausstattungslinien. Die Einstiegsvariante Active mit 167 PS Systemleistung und 57,7 kWh Batterie wird zum Einführungspreis ab 38.990 Euro angeboten. Adaptive LED-Scheinwerfer, digitales Cockpit mit 7-Zoll-Kombiinstrument und 14-Zoll-Multimedia-Display, das Navigationssystem Toyota Smart Connect, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Vorheiz-/Vorkühlfunktion, zwei kabellose Smartphone-Ladestationen, Sitzheizung für die Vordersitze, beheizbares Lenkrad, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, ein automatisch abblendender Innenspiegel sowie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen gehören zur Serienausstattung.

Die mittlere Ausstattungslinie Teamplayer startet ab 45.990 Euro und verfügt über einen 165 kW oder 224 PS starken Elektromotor an der Vorderachse sowie eine 77-kWh-Batterie. Zusätzlich zum Ausstattungsniveau Active sind getöntes Privacy Glass für die hinteren Fensterscheiben und eine elektrisch bedienbare Heckklappe an Bord.

Die Top-Version Lounge kostet ab 53.990 Euro und kombiniert umfangreiche Ausstattung mit der großen 77-kWh-Batterie und einem 252 kW oder 343 PS starken Allradantrieb. Die Serienausstattung umfasst zusätzlich 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrische Sitzverstellung für den Fahrersitz, beheizbare Windschutzscheibe und digitalen Schlüssel. Die Zweifarblackierung mit kontrastierendem schwarzem Dach setzt optische Akzente. Die 360-Grad-Kamera und der automatische Einpark-Assistent unterstützen beim Manövrieren auf engem Raum. Der Kreuzungs-Assistent mindert das Kollisionsrisiko beim Abbiegen.

Privatkunden können den C-HR+ ab 295 Euro monatlich leasen. Optional steht das Rundum-Sorglos-Paket „Wartung+" für monatlich 39,99 Euro zur Verfügung. Es deckt Inspektionen, Wechsel von Flüssigkeiten nach Herstellervorgaben, einen jährlichen Check sowie die Hauptuntersuchung ab, sofern diese während der Vertragslaufzeit fällig wird. Zum Start des neuen Modells erhalten Kunden bei Abschluss eines Leasingvertrages inklusive „Wartung+" kostenfrei eine Toyota HomeCharge Wallbox Base mit einer Ladeleistung von 11 kW. Die Wallbox unterstützt intelligentes Laden und lässt sich über die Smartphone-App „My Toyota" steuern.

Bestellungen werden seit Anfang 2026 entgegengenommen, ab April 2026 stehen die Fahrzeuge bei den Händlern. Toyota gewährleistet, dass die Batterie bis zu 10 Jahre lang oder bis zu 250.000 Kilometer Laufleistung mindestens 70 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität besitzt. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl: Platinum Pearl White, Cement Grey, Attitude Black, Metal Oxide und das neue Mineral. In der höchsten Ausstattungslinie sorgt eine Zweifarblackierung mit kontrastierendem schwarzen Dach für zusätzliche Ausdruckskraft.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Vollelektrisches Crossover-Coupé auf e-TNGA-Plattform mit drei Leistungsstufen von 167 bis 343 PS
• Zwei Batterieoptionen mit 57,7 oder 77 kWh ermöglichen Reichweiten zwischen 458 und 607 Kilometern nach WLTP
• Schnellladefähigkeit mit bis zu 150 kW erlaubt Laden von 10 auf 80 Prozent in 28 Minuten
• Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 und optimierte Aerodynamik für maximale Effizienz
• Preise starten bei 38.990 Euro, Marktstart ab April 2026 mit 10 Jahren Batteriegarantie

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Toyota C-HR+