Renault Rafale E-Tech bringt 300 PS Allrad-Power

Drei Antriebe für maximale Effizienz

Der Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4 setzt auf ein ausgeklügeltes Antriebskonzept. An der Vorderachse arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor zusammen, während die Hinterachse von einem zweiten E-Motor angetrieben wird. Diese Konfiguration ermöglicht einen elektrischen Allradantrieb, der je nach Fahrsituation optimal zwischen den Achsen verteilt. Die Systemleistung erreicht 300 PS, die über ein automatisches Mehrganggetriebe an die Räder übertragen werden.

Das Herzstück bildet eine Lithium-Ionen-Batterie mit 22 kWh Kapazität. Sie versorgt beide Elektromotoren mit Energie und ermöglicht rein elektrisches Fahren im Alltag. Der Verbrennungsmotor springt erst dann an, wenn die Batterie einen bestimmten Ladestand unterschreitet oder wenn volle Leistung abgerufen wird. Durch die intelligente Steuerung soll sich der Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren lassen, während gleichzeitig die Fahrleistungen eines konventionellen Sportwagens erreicht werden.

Die Ladeleistung beträgt bis zu 7,4 kW an einer Wallbox oder öffentlichen Ladestation. Damit lässt sich die Batterie in wenigen Stunden vollständig aufladen. Im reinen Elektromodus verspricht Renault eine Reichweite, die für die meisten Pendelstrecken ausreichen soll. Die genauen Werte für Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht bekannt.

Dynamisches Design mit sportlichen Akzenten

Der Rafale präsentiert sich als sportliches Coupé-SUV mit markanter Linienführung. Die Front wird von schmalen LED-Scheinwerfern dominiert, die in den großen Kühlergrill übergehen. Das charakteristische Renault-Logo sitzt zentral und wird von LED-Tagfahrlichtern eingerahmt. Die Motorhaube zeigt ausgeprägte Sicken, die dem Fahrzeug einen muskulösen Auftritt verleihen.

Die Seitenlinie wird von einer stark abfallenden Dachlinie geprägt, die dem Rafale seine Coupé-Silhouette verleiht. Große Leichtmetallräder füllen die Radhäuser und betonen den sportlichen Charakter. Die Türgriffe sind bündig in die Karosserie integriert und fahren bei Bedarf elektrisch aus. Im Bereich der C-Säule setzt Renault auf ein markantes Designelement, das optisch an ein schwebendes Dach erinnert.

Das Heck zeichnet sich durch eine breite Lichtsignatur aus, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Darunter findet sich ein Diffusor-Element, das die Aerodynamik verbessern soll. Die Heckklappe öffnet elektrisch und gibt den Blick auf einen großzügigen Kofferraum frei. Trotz der Plug-in-Hybrid-Technik mit zusätzlicher Batterie bleibt das Ladevolumen alltagstauglich.

Hochwertige Materialien im Innenraum

Das Cockpit des Rafale E-Tech orientiert sich an modernen Premium-Standards. Ein großes, gebogenes Display erstreckt sich vom Fahrer bis zur Mittelkonsole und vereint Instrumentierung sowie Infotainment-System. Die Bedienung erfolgt über Touchfunktionen und Sprachsteuerung. Physische Tasten beschränken sich auf das Wesentliche und sind ergonomisch angeordnet.

Die Sitze bieten eine sportliche Konturierung mit ausgeprägten Seitenwangen. Sie sind mit hochwertigen Materialien bezogen und lassen sich elektrisch in mehreren Ebenen verstellen. Eine Massagefunktion und Klimatisierung gehören je nach Ausstattungslinie zum Angebot. Der Fahrersitz verfügt über eine Memory-Funktion, die verschiedene Positionen speichern kann.

Im Fond finden zwei Erwachsene ausreichend Platz. Die abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit im Vergleich zu einem klassischen SUV leicht ein, bleibt aber im akzeptablen Bereich. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen, um das Ladevolumen zu erweitern. Trotz der Batterie dem Fahrzeugboden sitzt man nicht erhöht und behält eine komfortable Sitzposition.

Fahrassistenzsysteme auf aktuellem Stand

Der Rafale E-Tech verfügt über ein umfangreiches Paket an Fahrassistenzsystemen. Ein adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion hält automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und kann im Stau selbstständig anfahren. Der Spurhalteassistent korrigiert sanft die Lenkung, wenn das Fahrzeug die Markierung zu überfahren droht.

Ein Totwinkelwarner überwacht den rückwärtigen Verkehr und warnt bei einem Spurwechsel vor herannahenden Fahrzeugen. Beim Rückwärtsfahren unterstützt eine 360-Grad-Kamera mit mehreren Perspektiven. Der Parkassistent kann selbstständig einparken, sowohl längs als auch quer. Der Fahrer muss lediglich Gas und Bremse bedienen.

Zur Sicherheitsausstattung gehören außerdem ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, ein Müdigkeitswarner und ein Verkehrszeichenerkennung. Das System liest Geschwindigkeitsbegrenzungen aus und zeigt sie im Display an. Bei Bedarf passt der adaptive Tempomat die Geschwindigkeit automatisch an die erkannte Begrenzung an.

Marktstart und Preisgestaltung

Renault plant den Marktstart des Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4 für das Jahr 2024. Die genaue Verfügbarkeit und Preisgestaltung für den deutschen Markt stehen noch nicht fest. Der Hersteller positioniert den Rafale oberhalb des Austral und unterhalb des Espace im Modellprogramm.

Als Konkurrenten kommen andere Plug-in-Hybrid-SUVs der gehobenen Mittelklasse in Betracht. Dazu zählen Modelle wie der Peugeot 408 Hybrid, der Citroën C5 X Hybrid oder auch Premium-Angebote deutscher Hersteller. Der Rafale soll sich durch sein sportliches Design und die hohe Systemleistung von 300 PS von der Konkurrenz abheben.

Die Ausstattungslinien werden sich voraussichtlich an den anderen Renault-Modellen orientieren. Eine Basisversion dürfte bereits umfangreich ausgestattet sein, während höhere Linien zusätzliche Komfort- und Assistenzsysteme bieten. Spezielle Pakete für Außendesign und Innenausstattung sollen individuelle Gestaltungsmöglichkeiten eröffnen.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Plug-in-Hybrid mit 300 PS Systemleistung aus drei Antrieben
• Elektrischer Allradantrieb durch zwei E-Motoren
• 22-kWh-Batterie für elektrische Reichweite im Alltag
• Sportliches Coupé-SUV-Design mit moderner Lichtsignatur
• Umfangreiches Paket an Fahrassistenzsystemen
• Marktstart für 2024 geplant

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4