Produktionsweg zum Rennbetrieb
Mit der Baureihenbezeichnung 982 steht der 718 Cayman GT4 RS Clubsport für den Abschluss eines Kapitels. Als finaler Mittelmotor-Rennsportwagen aus Zuffenhausen passierte er vier Produktionsstufen, ehe er am 1. August 2026 beim 6-Stunden-Lauf der ADAC Ravenol Nürburgring Langstrecken-Serie an den Start ging. Die Rohkarosserie entstand im Zuffenhausener Karosseriewerk, danach integrierten Fachleute motorsportspezifische Elemente wie Überrollkäfig, Verstärkungselemente und Luftheberaufnahmen. Das VW-Werk Osnabrück übernahm Zusammenbau, Lackierarbeiten und den Einbau von Flachs-Naturfaserkomponenten. Den Abschluss bildete Manthey Racing am Nürburgring mit Abstimmung, Vermessung und AG10-Abnahme.
Die Abteilung Porsche Heritage und Museum begleitete den kompletten Entstehungsprozess mit der Kamera. „Das Fahrzeug erzählt seine Geschichte aus verschiedenen Perspektiven: Es visualisiert die Verbindung zum Museum, steht für die aktuelle Ära des Kundensports und trägt die Zuffenhausener Wurzeln in die Welt hinaus", erklärt Achim Stejskal, Leiter Porsche Heritage und Museum. Die Projektidee entwickelte sich im Sommer 2023 während der Heimreise vom 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Armin Burger, Koordinator Historischer Motorsport bei Porsche, und Markenbotschafter Jörg Bergmeister waren sich einig: „Dieses Fahrzeug erreicht inzwischen das Niveau und die Geschwindigkeit eines Supersportwagens."
Museumsarchitektur als Fahrzeugdesign
Das Lackkonzept transferiert die Gestaltungssprache des Porsche Museums auf die Fahrzeugoberfläche. Mattweißer Lack repräsentiert die Gebäudefassade, schwarze Bereiche symbolisieren Fensterbänder und Rahmenelemente. Graue Komponenten nehmen Bezug auf den Vorplatz. Filigrane Rautenmuster bilden die Aluminiumstruktur der Außenhaut ab. Auf dem Dach ahmen Folienelemente die reflektierenden Teile des Museumsüberhangs nach. Eine silberfarbene Grafik über Fronthaube und Dach erinnert an die Skulptur im Kreisverkehr vor dem Gebäude.
Der Schriftzug „Porsche Museum" nutzt die exakte Typografie der Fassadenbeschriftung. Auch der Christophorus-Schriftzug des Museumsrestaurants wurde auf die Karosserie übertragen. Die Startnummer 718 nimmt Bezug auf die historische Mittelmotor-Baureihe. Das Gestaltungskonzept verwandelt den Rennsportwagen in eine fahrende Referenz an den Standort Zuffenhausen, wo Serienproduktion und Motorsport gemeinsame Wurzeln haben.
Rennauftritt mit Markenbotschaftern
Timo Bernhard und Jörg Bergmeister teilten sich das Cockpit und erzielten beim 6-Stunden-Rennen der NLS den vierten Rang. Damit erfüllte das Fahrzeug die Bedingung für die Integration in die Werkssammlung. „Dieses Fahrzeug ist unser Beitrag zu ‚75 Jahre Porsche Motorsport'. Es erzählt nicht nur Geschichte – es schreibt sie fort", erklärt Armin Burger. Zum ersten Mal kooperierte Porsche Heritage und Museum mit den Motorsportspezialisten aus Weissach und dem „Team 75 Motorsport" bei einem aktuellen Renneinsatz.
Der hochdrehende Sechszylinder-Boxermotor, die für Rundstrecken konzipierte Aerodynamik und das reduzierte Interieur entsprechen dem Prinzip der Performance-Orientierung. Der 718 Cayman GT4 RS Clubsport besitzt eine Homologation bis 2027. Ab der Motorsport-Saison 2027 tritt der Porsche 911 GT4 R seine Nachfolge im Kundensport an – zum ersten Mal basiert ein GT4-Modell auf der 911-Plattform anstelle eines Mittelmotor-Konzepts.
Erfolgsgeschichte im GT4-Bereich
Seit 2016 fertigte Porsche über 1.500 Rennsportfahrzeuge auf Cayman-Basis für die GT4-Kategorie. Die Modelle vereinen bewährte Serientechnik mit rennspezifischen Komponenten und haben sich weltweit als wirtschaftlich sinnvolle Kundensportlösungen etabliert. Erfahrungen von der Rennstrecke fließen in die Weiterentwicklung der Serienfahrzeuge ein.
Eine Dokumentation über den Entstehungsprozess des Fahrzeugs und die Tests mit Timo Bernhard wird im Herbst 2026 auf YouTube veröffentlicht. Nach seinem Motorsporteinsatz bleibt der 718 Cayman GT4 RS Clubsport im Rahmen der Sammlungsaktivitäten von Porsche Heritage und Museum fahrbereit. Als Bestandteil der Werkssammlung repräsentiert er die 75-jährige Motorsportgeschichte und die finale Generation der in Zuffenhausen produzierten Mittelmotor-Rennsportwagen.
Technische Daten im Überblick
| Modell | 718 Cayman GT4 RS Clubsport |
| Interne Bezeichnung | Generation 982 |
| Motor | Sechszylinder-Boxermotor |
| Karosserie | Naturfaserbauteile aus Flachs |
| Startnummer | 718 |
| Homologation | bis 2027 |
| Produktionsstandorte | Zuffenhausen, Osnabrück |
Auf einen Blick
- Letzter in Zuffenhausen gefertigter Mittelmotor-Rennwagen mit Sonderlackierung in Museumsoptik
- Fertigung an vier Standorten dokumentiert: Zuffenhausen, Spezialisten für Motorsportstrukturen, Osnabrück, Manthey Racing
- Vierter Platz beim 6-Stunden-Rennen der NLS am 1. August 2026 mit Bernhard und Bergmeister
- Über 1.500 Cayman-basierte GT4-Rennwagen seit 2016 produziert
- Ab 2027 löst der 911 GT4 R den Mittelmotor-Rennwagen im Kundensport ab