Fahrerlebnis im bedeutendsten Absatzgebiet
Als Austragungsort für eine Pressefahrt mit sämtlichen drei Ausführungen des elektrifizierten SUV – Cayenne Electric, Cayenne S Electric sowie Cayenne Turbo Electric – hat Porsche Central and Eastern Europe Kappadokien ausgewählt. Die von Erosion geprägte türkische Region mit ihren Schluchten, Felsformationen und charakteristischen Feenkaminen stellt verschiedene Herausforderungen bereit: asphaltierte Verkehrswege, unbefestigte Pisten und kleinere Offroad-Abschnitte. „Wir haben die Türkei bewusst für diese Veranstaltung gewählt", erklärt Michael Kirsch, CEO von Porsche Central and Eastern Europe. „Das Land beeindruckt nicht nur landschaftlich, sondern stellt innerhalb unserer 28 Länder umfassenden Region den wichtigsten Markt dar – sowohl hinsichtlich der Gesamtverkäufe als auch bei den Zulassungen rein elektrischer Modelle."
Von Ürgüp aus startet die Fahrt zunächst auf Asphaltbelag. Auf den freien Streckenabschnitten herrscht im Fahrzeuginneren ausreichend Ruhe für Unterhaltungen ohne erhobene Stimme. Nach einem Zwischenstopp in Uçhisar nähert sich die Route in Richtung Göreme den Felsgebilden. Teilstrecken führen über lockeres Material, kleinere Geländeabschnitte verlangen Bodenabstand, Grip und exakte Antriebssteuerung. Vor Fahrtantritt landet der Korb eines Heißluftballons präzise auf einem Trailer, der von einem Cayenne Electric bewegt wird – eine Demonstration der Zugkraft von maximal 3,5 Tonnen, abhängig von Markt und Konfiguration.
Elektronisch gesteuerter Vierradantrieb und Geländetechnologie
Sämtliche drei Antriebsausführungen sind mit dem elektronisch kontrollierten Allradsystem Porsche Traction Management (ePTM) ausgerüstet. Die Technologie reagiert auf wechselnde Griffverhältnisse und reguliert die Kraftverteilung zwischen vorderer und hinterer Achse. Die E-Motoren arbeiten verzögerungsfrei, das Drehmoment kann über das Gaspedal millimetergenau gesteuert werden. Das Offroad-Programm stellt Modi für Gravel/Mud, Sand und Rock zur Verfügung. Diese modifizieren unter anderem die Gaspedalcharakteristik entsprechend dem Untergrund.
Die zur Serienausstattung gehörende adaptive Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM) erhöht die Karosserie in der maximalen Geländeeinstellung auf bis zu 245 Millimeter Bodenabstand. Das als Option erhältliche Offroad-Paket beinhaltet einen angepassten Bugbereich, verstärkte Seitenschweller mit Gleitschutz und einen vorderen Böschungswinkel von maximal 25 Grad. Für Cayenne S Electric und Cayenne Turbo Electric kann Porsche Active Ride bestellt werden. Das aktive Fahrwerkssystem stabilisiert die Karosserie über Bodenwellen. Im Geländebetrieb können die Achsen ohne mechanische Stabilisatoren stärker verdrehen, wodurch die Räder dem Terrain besser angepasst werden.
Beim Cayenne Turbo Electric trägt eine serienmäßige elektronisch kontrollierte Quersperre an der Hinterachse zur Traktion bei. Für den Cayenne S Electric lässt sich Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) optional ordern. Sobald die Fahrt wieder auf Asphalt verläuft, sprintet der Cayenne Turbo Electric mit maximal 850 kW und 1.500 Nm Drehmoment in 2,5 Sekunden von Stillstand auf Tempo 100. Porsche Active Ride stabilisiert den Aufbau auch bei sportlicher Kurvenfahrt.
Antriebskonzept für ausgedehnte Touren
Das Antriebskonzept wurde für ausgedehnte und fordernde Touren konzipiert. Die 113-kWh-Hochvoltbatterie erhält Kühlung von beiden Seiten. Bei Cayenne S Electric und Cayenne Turbo Electric ermöglicht ein öldirekt gekühlter E-Motor an der Hinterachse hohe Dauerleistung. Bei Bergabfahrten und Bremsvorgängen kann der Cayenne Electric mit maximal 600 kW Leistung Energie rekuperieren. Die 800-Volt-Architektur erlaubt unter optimalen Bedingungen bis zu 400 kW DC-Ladeleistung.
Der Cayenne Electric repräsentiert den leistungsstärksten Serien-Porsche. Die drei Ausführungen differieren hinsichtlich der Leistung: Der Cayenne Electric bietet keine konkret in der Quelle genannte Leistung, der Cayenne S Electric ebenfalls nicht, der Cayenne Turbo Electric erbringt maximal 850 kW, was 1.156 PS entspricht. Der Energieverbrauch beträgt beim Cayenne Electric zwischen 19,7 und 22,0 kWh je 100 Kilometer nach WLTP, beim Cayenne S Electric zwischen 19,4 und 21,7 kWh je 100 Kilometer, beim Cayenne Turbo Electric zwischen 20,4 und 22,5 kWh je 100 Kilometer. Alle drei Ausführungen stoßen null Gramm CO₂ je Kilometer aus und werden der CO₂-Klasse A zugeordnet.
Allround-Talent auf verschiedenen Belägen
Kappadokien fordert vom Cayenne Electric verschiedene Qualitäten: Komfort auf freien Verkehrswegen, Präzision auf unbefestigtem Untergrund und Kompetenz in kurzen, fordernden Geländeabschnitten. Der Wechsel zwischen diesen Anforderungen demonstriert die Vielseitigkeit des vollelektrischen Cayenne. Die Region Kappadokien mit dem Nationalpark Göreme und den Felsformationen zählt seit 1985 zum UNESCO-Welterbe. Vulkanische Ablagerungen sowie Erosion durch Wind und Wasser haben diese Landschaft über Jahrmillionen gestaltet.
Porsche Central and Eastern Europe ist für 28 Länder zuständig. Die Türkei stellt den bedeutendsten Markt in dieser Region dar, sowohl hinsichtlich der Gesamtverkäufe als auch bei den Zulassungen vollelektrischer Modelle. Die Pressefahrt mit dem Cayenne Electric erfolgt im Oktober 2026. Die Testfahrten verlaufen von Ürgüp über Uçhisar nach Göreme. Die Strecke vereint asphaltierte Verkehrswege, Schotterpisten und Geländeabschnitte. Der Cayenne Electric demonstriert dabei seine Qualitäten auf verschiedenen Belägen.
Technische Daten im Überblick: Cayenne Electric
| Stromverbrauch kombiniert (WLTP) | 19,7 – 22,0 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert | 0 g/km |
| CO₂-Klasse | A |
| Batteriekapazität | 113 kWh |
| Rekuperationsleistung | bis zu 600 kW |
| DC-Ladeleistung | bis zu 400 kW |
| Anhängelast | bis zu 3,5 t (markt- und ausstattungsabhängig) |
| Bodenfreiheit (max.) | 245 mm |
Technische Daten im Überblick: Cayenne S Electric
| Stromverbrauch kombiniert (WLTP) | 19,4 – 21,7 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert | 0 g/km |
| CO₂-Klasse | A |
| Batteriekapazität | 113 kWh |
| Rekuperationsleistung | bis zu 600 kW |
| DC-Ladeleistung | bis zu 400 kW |
| Anhängelast | bis zu 3,5 t (markt- und ausstattungsabhängig) |
| Bodenfreiheit (max.) | 245 mm |
Technische Daten im Überblick: Cayenne Turbo Electric
| Leistung | bis zu 850 kW (1.156 PS) |
| Drehmoment | 1.500 Nm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 2,5 s |
| Stromverbrauch kombiniert (WLTP) | 20,4 – 22,5 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert | 0 g/km |
| CO₂-Klasse | A |
| Batteriekapazität | 113 kWh |
| Rekuperationsleistung | bis zu 600 kW |
| DC-Ladeleistung | bis zu 400 kW |
| Anhängelast | bis zu 3,5 t (markt- und ausstattungsabhängig) |
| Bodenfreiheit (max.) | 245 mm |
Auf einen Blick
- Porsche Central and Eastern Europe veranstaltet Media Drive mit Cayenne Electric in Kappadokien, Türkei ist größter Markt der Region
- Cayenne Turbo Electric leistet bis zu 850 kW (1.156 PS) und 1.500 Nm, beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h
- Elektrischer Allradantrieb ePTM und adaptive Luftfederung mit bis zu 245 mm Bodenfreiheit für Geländeeinsätze
- 113-kWh-Batterie mit 800-Volt-Architektur ermöglicht bis zu 400 kW DC-Ladeleistung
- Rekuperationsleistung bis zu 600 kW, Anhängelast bis zu 3,5 Tonnen markt- und ausstattungsabhängig