Cayenne Electric: Porsche baut erstmals eigene Batteriemodule

Eine Fertigungslinie für alle Antriebskonzepte

Im slowakischen Bratislava rollt seit Februar 2026 der Cayenne Electric vom Band. Das Besondere an der Fertigung: Auf ein und derselben Linie entstehen sowohl konventionelle Verbrenner als auch Hybridmodelle und das rein elektrische SUV. Diese variable Produktionsarchitektur versetzt den Hersteller in die Lage, flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Albrecht Reimold, Vorstand für Produktion und Logistik der Porsche AG, erklärt: „Mit dem Cayenne Electric übertragen wir die DNA von Porsche konsequent in die Zukunft – mit Batteriemodulen aus eigener Entwicklung, maximaler Fertigungsqualität und einer Produktionslinie, die Verbrenner, Hybrid und Elektro nahtlos vereint."

Kernstück der Standortmodernisierung bildet eine neu errichtete Plattformhalle. Hier wird das skateboardförmige Fahrgestell des Cayenne Electric zusammengesetzt, das anschließend mit Seitenwänden, Dach, Türen, Motorhaube und Heckklappe komplettiert wird. Die Karosseriebauteile kommen aus dem Presswerk vor Ort, dessen nahezu vollautomatisierte Pressstraße zu den fortschrittlichsten in Europa gehört. Für eine reibungslose Kooperation ist dauerhaft ein kleines Team der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG am Standort stationiert – Porsche bezeichnet dies als Residenten-Modell.

Eigenentwickelte Batteriemodule aus eigener Produktion

In Horná Streda, etwa 100 Kilometer nordöstlich von Bratislava, hat Porsche zusammen mit der Porsche Werkzeugbau GmbH den Porsche Smart Battery Shop etabliert. Hier werden die Batteriemodule für den Cayenne Electric vollständig in Eigenverantwortung hergestellt – vom Entwicklungsprozess bis zur Serienfertigung. Markus Kreutel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Werkzeugbau GmbH, betont: „Mit dem Smart Battery Shop bündeln wir jahrzehntelange Industrialisierungserfahrung mit modernster Batterietechnologie – von der Zellbearbeitung bis hin zur vollautomatisierten End-of-Line-Prüfung."

Die intensive Zusammenarbeit mit dem Porsche-Werkzeugbau erwies sich als entscheidender Erfolgsfaktor: Know-how aus der Prototypenherstellung ließ sich unmittelbar in die Serienproduktion einfließen. In einem exakt kontrollierten Ablauf passieren die Module verschiedene Stationen: Zellvorbereitung, Stapelbildung, Laserschweißen, Verschäumen, Integration der Kühlplatten und End-of-Line-Prüfungen. Jede Phase unterliegt einer umfassenden Qualitätsüberwachung.

113 kWh Kapazität mit beidseitigem Kühlsystem

Der Hochvolt-Akku des Cayenne Electric verfügt über einen Brutto-Energiegehalt von 113 kWh und ermöglicht Reichweiten jenseits der 600-Kilometer-Marke. Die großformatigen Pouch-Zellen sind auf maximale Energiedichte optimiert und ermöglichen 800-Volt-Schnellladen mit bis zu 400 kW. Eine technische Raffinesse stellt die beidseitige Kühlung dar: Zwei Kühlplatten regulieren die Temperatur des Hochvolt-Akkus bedarfsgerecht von beiden Seiten. So lässt sich das ideale Temperaturfenster wirksamer erreichen als mit herkömmlichen einseitigen Kühlkonzepten.

Die Topvariante Cayenne Turbo Electric mobilisiert bis zu 850 kW, was 1.156 PS entspricht. Damit handelt es sich um das leistungsstärkste Porsche-Serienmodell der Geschichte. Der Energieverbrauch beträgt laut WLTP 22,4 bis 20,4 kWh pro 100 Kilometer, die Basisversion Cayenne Electric verbraucht 21,9 bis 19,7 kWh. Die neue Generation überzeugt außerdem mit der umfangreichsten Bildschirmfläche, die Porsche jemals in einem Serienfahrzeug installiert hat, sowie einer hohen Reaktionsgeschwindigkeit des Porsche Communication Management.

Weltpremiere im November, Kundenauslieferungen gestartet

Seine Weltpremiere erlebte der Cayenne Electric Mitte November 2025. Den ersten öffentlichen Auftritt absolvierte das elektrische SUV bei der Veranstaltung Icons of Porsche in Dubai Ende November. Die Fertigung in Bratislava läuft bereits seit Februar 2026, erste Kundenauslieferungen haben begonnen. Porsche offeriert den Cayenne somit künftig mit drei unterschiedlichen Antriebskonzepten: als Verbrenner, als Plug-in-Hybrid und als vollelektrisches Modell. Die variable Fertigungsstruktur gestattet es, die Produktionsvolumen entsprechend der Marktnachfrage zu justieren.

Technische Daten im Überblick: Cayenne Electric

Technische Daten im Überblick: Cayenne Turbo Electric

Auf einen Blick

• Porsche fertigt Verbrenner, Hybrid und Elektro-Cayenne auf einer flexiblen Produktionslinie in Bratislava
• Die Batteriemodule entwickelt und produziert Porsche erstmals komplett selbst im Smart Battery Shop in Horná Streda
• Die 113-kWh-Batterie nutzt eine doppelseitige Kühlung für optimales Thermomanagement
• Der Cayenne Turbo Electric leistet 850 kW (1.156 PS) und ist damit das stärkste Porsche-Serienmodell
• Reichweiten von über 600 Kilometern und Schnellladen mit bis zu 400 kW sind möglich

PORSCHE FAHRER Video-Empfehlungen zum Porsche Cayenne Electric