Opel Zafira erhält neuen 2,2-Liter-Turbodiesel

Neue Motorisierung für den Großraum-Van

Die Rüsselsheimer erweitern das Antriebsangebot ihres Großraum-Vans um eine weitere konventionelle Option. Während der Zafira bereits als batterieelektrische Variante Electric verfügbar ist, kommt nun ein neu entwickelter Vierzylinder-Selbstzünder mit 2,2 Litern Hubraum hinzu. Das Aggregat erfüllt die aktuelle Abgasnorm Euro 6e und stellt 132 kW (180 PS) bereit. Das maximale Drehmoment liegt bei 400 Newtonmetern. Die Kraftübertragung übernimmt eine Achtgang-Automatik, die für eine komfortable Gangspreizung sorgt. Mit dieser Motorisierung beschleunigt das Fahrzeug in 10,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Als Höchstgeschwindigkeit gibt die Marke 185 km/h an.

Der Selbstzünder basiert auf einer modernen Direkteinspritzung der neuesten Generation. Ergänzt wird die Technik durch ein optimiertes Abgasrückführungssystem. Diese Kombination soll laut Hersteller dazu beitragen, dass Verbrauch und CO₂-Emissionen im Vergleich zu früheren Dieselgenerationen um bis zu 13 Prozent reduziert wurden. Damit positioniert sich der Antrieb als effiziente Alternative für Kunden, die auf konventionelle Technik setzen möchten. Der Einstieg in die Dieselwelt des Großraum-Vans liegt bei 41.990 Euro inklusive Mehrwertsteuer als unverbindliche Empfehlung. Käufer haben somit die Wahl zwischen einem lokal emissionsfreien E-Antrieb und einem klassischen Verbrennungsmotor.

Die Entscheidung für einen zusätzlichen Selbstzünder unterstreicht die Strategie der Rüsselsheimer, verschiedene technische Konzepte innerhalb einer Modellreihe anzubieten. Während die batterieelektrische Version vor allem für urbane Einsätze und kürzere Strecken konzipiert ist, richtet sich die Dieselvariante an Nutzer mit höheren Reichweitenanforderungen oder regelmäßigen Langstreckenfahrten. Beide Antriebsformen haben ihre spezifischen Einsatzgebiete und ermöglichen es Kunden, die für ihre Bedürfnisse passende Lösung zu wählen.

Raumangebot und Variabilität im Fokus

Der Großraum-Van wird in zwei unterschiedlichen Längen angeboten. Die Standardversion misst 4,98 Meter, während die XL-Ausführung auf 5,33 Meter kommt. Unabhängig von der gewählten Motorisierung bietet das Fahrzeug je nach Konfiguration Platz für bis zu neun Personen. Diese Kapazität macht den Van zu einer interessanten Option für Großfamilien, Shuttle-Dienste oder gewerbliche Nutzer, die regelmäßig mehrere Personen transportieren müssen.

Eine besondere Ausstattungsoption stellen die vier Einzelsitze im Fond dar, die in Vis-à-vis-Anordnung montiert werden können. Diese Konfiguration ermöglicht es den Passagieren, sich während der Fahrt gegenüberzusitzen – eine Anordnung, die vor allem bei längeren Fahrten den Komfort und die Kommunikationsmöglichkeiten erhöht. Der Zugang zu den hinteren Sitzreihen wird durch elektrisch betätigte Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten erleichtert. Diese Lösung ist besonders praktisch auf engen Parkplätzen oder in Garagen, wo herkömmliche Türen nur eingeschränkt geöffnet werden können.

Das Ladevolumen erreicht in der XL-Variante einen Maximalwert von bis zu 4.900 Litern. Diese beeindruckende Kapazität wird erreicht, wenn alle Sitze umgeklappt oder ausgebaut werden. Damit eignet sich das Fahrzeug nicht nur für den Personentransport, sondern auch für Transportaufgaben, bei denen sperriges Ladegut befördert werden muss. Trotz der Größe bleibt die Fahrzeughöhe mit rund 1,90 Metern im tiefgaragentauglichen Bereich. Diese Eigenschaft ist wichtig für urbane Nutzer, die auf Parkhäuser oder Tiefgaragen mit Höhenbeschränkungen angewiesen sind.

Die Variabilität des Innenraums macht den Van zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedlichste Einsatzzwecke. Ob als Familienfahrzeug für den Urlaub, als Shuttle für Hotelgäste oder als flexibles Transportmittel für gewerbliche Zwecke – die verschiedenen Konfigurationsmöglichkeiten erlauben eine Anpassung an die jeweiligen Anforderungen.

Parallele Entwicklung beim Vivaro

Nicht nur der Zafira profitiert von dem neu entwickelten Aggregat. Auch der Vivaro erhält den 2,2-Liter-Selbstzünder und erweitert damit sein Antriebsportfolio. In der Kombi-Variante des Vivaro leistet das Aggregat ebenfalls 132 kW (180 PS) und ist mit der Achtgang-Automatik kombiniert. Für die Nutzfahrzeugvarianten steht zusätzlich eine Leistungsstufe mit 110 kW (150 PS) zur Verfügung. Bei dieser Ausführung können Kunden zwischen einer Sechsgang-Handschaltung und der Achtgang-Automatik wählen.

Die Handschaltung dürfte vor allem für gewerbliche Nutzer interessant sein, die Wert auf niedrige Anschaffungskosten legen oder die manuelle Gangwahl bevorzugen. Die Automatik hingegen bietet mehr Komfort, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr oder bei häufigen Stadtfahrten. Die Verfügbarkeit beider Getriebevarianten in der 150-PS-Version gibt Kunden die Flexibilität, die Ausstattung an ihre Präferenzen und ihr Budget anzupassen.

Ergänzt wird das Angebot beim Vivaro durch die batterieelektrische Version Electric, die lokal emissionsfrei betrieben werden kann. Damit verfolgt die Marke auch bei diesem Modell die Strategie, verschiedene Antriebskonzepte parallel anzubieten. Gewerbliche Kunden können so je nach Einsatzprofil entscheiden, ob ein E-Antrieb für innerstädtische Lieferungen oder ein Diesel für Langstrecken die bessere Wahl darstellt.

Die parallele Einführung des neuen Selbstzünders in beiden Modellreihen zeigt die Bedeutung, die der Hersteller diesem Aggregat beimisst. Durch die Verwendung derselben Motorentechnik in verschiedenen Fahrzeugklassen lassen sich Entwicklungskosten optimieren und Synergieeffekte nutzen. Für Kunden bedeutet dies eine bewährte Technik, die in unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten zum Einsatz kommt.

Positionierung im Segment der Familien- und Shuttlefahrzeuge

Der Zafira ist im Segment der vielseitigen Familien- und Shuttlefahrzeuge positioniert. Diese Kategorie zeichnet sich durch hohe Anforderungen an Raumangebot, Variabilität und Alltagstauglichkeit aus. Mit der Erweiterung des Antriebsportfolios reagiert die Marke auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse in diesem Segment. Während manche Nutzer die lokale Emissionsfreiheit eines E-Antriebs schätzen, bevorzugen andere die Reichweite und die etablierte Infrastruktur konventioneller Antriebe.

Die Verfügbarkeit beider Antriebsformen innerhalb einer Modellreihe ist noch nicht bei allen Herstellern Standard. Viele Konkurrenten setzen entweder ausschließlich auf Verbrenner oder bieten nur elektrische Varianten an. Die Rüsselsheimer hingegen ermöglichen es Kunden, innerhalb derselben Modellreihe zwischen verschiedenen technischen Konzepten zu wählen. Dies kann ein Vorteil sein, wenn Unternehmen ihre Flotte vereinheitlichen möchten, aber unterschiedliche Einsatzprofile abdecken müssen.

Der Basispreis von 41.990 Euro für die Dieselvariante positioniert das Fahrzeug im mittleren bis gehobenen Preissegment. Für diesen Betrag erhalten Käufer ein vollwertiges Großraumfahrzeug mit moderner Motorentechnik und umfangreichen Ausstattungsmöglichkeiten. Im Vergleich zur batterieelektrischen Version, deren Tarif in der Regel höher liegt, stellt der Selbstzünder eine kostengünstigere Alternative dar – zumindest bei der Anschaffung. Die Gesamtkosten über die Nutzungsdauer hängen jedoch von vielen Faktoren ab, darunter Kraftstoffpreise, Wartungskosten und eventuelle steuerliche Vorteile.

Die Kombination aus großzügigem Raumangebot, moderner Antriebstechnik und praktischen Details wie den elektrischen Schiebetüren macht den Van zu einem interessanten Angebot für seine Zielgruppe. Ob sich die Strategie, verschiedene Antriebsformen parallel anzubieten, langfristig bewährt, wird der Markt zeigen. Aktuell jedenfalls haben Kunden die Wahl zwischen zwei grundlegend verschiedenen technischen Ansätzen – und diese Wahlfreiheit kann in einem sich wandelnden Mobilitätsmarkt ein entscheidender Vorteil sein.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Neuer 2,2-Liter-Turbodiesel mit 180 PS und 400 Nm erweitert das Antriebsportfolio
• Verbrauch und CO₂-Emissionen um bis zu 13 Prozent gegenüber früheren Dieselgenerationen reduziert
• Zwei Längen verfügbar: 4,98 Meter Standard oder 5,33 Meter XL mit bis zu 4.900 Litern Ladevolumen
• Einstiegspreis von 41.990 Euro für die Dieselvariante
• Auch Vivaro erhält den neuen Selbstzünder in zwei Leistungsstufen (150 und 180 PS)

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