Zwei Kontinente, eine Botschaft: Effizienz ohne Kompromisse
Der Nissan Qashqai e-Power setzt seine Serie beeindruckender Langstreckenfahrten fort. Nach der erfolgreichen Durchquerung Großbritanniens von Land's End nach John O'Groats im vergangenen Herbst folgte nun eine komplette Umrundung Tasmaniens – jeweils ohne einen einzigen Tankstopp. Die beiden Testfahrten völlig unterschiedlichen klimatischen Bedingungen und auf verschiedensten Straßentypen unterstreichen die Alltagstauglichkeit der e-Power Hybridtechnologie für den europäischen Markt.
Bereits bei der ersten großen Bewährungsprobe auf britischem Boden zeigte das Hybrid-SUV seine Stärken. Auf der legendären Route durch Großbritannien von Südwesten nach Nordosten bewältigte der Qashqai e-Power insgesamt 1.347 Kilometer mit einer einzigen Tankfüllung. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag dabei bei lediglich 3,76 Litern auf 100 Kilometer. Am Ende der Tour verblieben noch 160 Kilometer Restreichweite im Tank – ein eindrucksvoller Beleg für die Effizienz des Systems. Die Fahrt führte durch unterschiedlichste Verkehrssituationen: von Autobahnen über Landstraßen bis hin zum innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr, begleitet vom typisch wechselhaften Wetter Nordeuropas.
Die Tasmanien-Umrundung stellte das Hybrid-SUV vor völlig andere Herausforderungen. Bergiges Terrain, kurvenreiche Küstenstraßen und wechselnde Fahrbedingungen prägten die Route. Trotz dieser anspruchsvollen Bedingungen absolvierte der Qashqai e-Power über 1.300 Kilometer mit nur einer Tankfüllung bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern auf 100 Kilometer. Die beiden Langstreckenfahrten demonstrieren eindrucksvoll, dass das e-Power System sehr unterschiedlichen klimatischen Bedingungen, auf verschiedensten Untergründen und bei sämtlichen Fahrbedingungen zuverlässig und effizient arbeitet.
Elektrischer Antrieb ohne Ladekabel: Das e-Power Prinzip
Das e-Power Hybridsystem unterscheidet sich grundlegend von herkömmlichen Hybridtechnologien. Während bei konventionellen Hybriden der Verbrennungsmotor die Räder direkt antreibt und nur zeitweise von einem Elektromotor unterstützt wird, funktioniert das e-Power System nach einem anderen Prinzip: Der Benzinmotor dient ausschließlich als Generator zur Stromerzeugung, während die Räder stets vom Elektromotor angetrieben werden. Eine direkte mechanische Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Antriebsachse existiert nicht.
Diese Konfiguration bringt mehrere Vorteile mit sich. Der Elektromotor liefert sein volles Drehmoment sofort ab Stillstand, was für eine sanfte und leise Beschleunigung sorgt. Der Fahrkomfort entspricht dem eines reinen Elektrofahrzeugs, allerdings ohne die Notwendigkeit des Aufladens an einer Ladestation. Die Kraftstoffeffizienz liegt bei 4,5 Litern auf 100 Kilometer nach WLTP kombiniert. Das System vereint somit die Vorteile eines Elektrofahrzeugs mit der Reichweite und Flexibilität eines Verbrenners.
Die neueste Generation des e-Power Antriebs, die seit Herbst 2025 bestellbar ist, bringt mehrere technische Verbesserungen mit sich. Eine neu entwickelte, modulare 5-in-1-Antriebseinheit bildet das Herzstück des Systems. Der überarbeitete 1,5-Liter-Turbomotor arbeitet mit dem STARC-Verbrennungskonzept und erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von bis zu 42 Prozent. Zum Vergleich: Die vorherige Generation des Qashqai e-Power aus dem Modelljahr 2024 kam mit einem 1,5-Liter-VC-T-Motor mit 140 Kilowatt beziehungsweise 190 PS auf Verbrauchswerte zwischen 5,2 und 5,3 Litern auf 100 Kilometer sowie CO₂-Emissionen von 116 bis 120 Gramm pro Kilometer.
Auszeichnungen und Entwicklungsphilosophie
Die Leistungsfähigkeit des Qashqai e-Power wurde mehrfach ausgezeichnet. Bei den News UK Motor Awards 2025 erhielt das Modell zum zweiten Mal in Folge die Auszeichnung als "Hybridfahrzeug des Jahres". Auch der ADAC Ecotest attestierte dem Nissan Qashqai niedrige Verbrauchswerte. Die aktuelle Generation leistet 151 Kilowatt beziehungsweise 205 PS und erreicht Verbrauchswerte zwischen 4,3 und 4,5 Litern auf 100 Kilometer bei CO₂-Emissionen von 98 bis 101 Gramm pro Kilometer, was der CO₂-Klasse C entspricht.
David Moss, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung in der Nissan AMIEO-Region, die Afrika, den Nahen Osten, Indien, Europa und Ozeanien umfasst, ordnet die Testfahrten ein: "Die beiden Testfahrten demonstrieren die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der neuesten e-Power Generation in sehr unterschiedlichen Fahrumgebungen. Sowohl auf langen Autobahnetappen durch Großbritannien als auch in anspruchsvollem Gelände in Tasmanien bietet der Nissan Qashqai e-Power eine gleichbleibend ausgewogene Kombination aus Effizienz, Fahrkomfort und einer Performance."
Laut Moss zeige Nissan e-Power, wie das Unternehmen das Hybrid-SUV durch Innovationen, die auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden zugeschnitten seien, kontinuierlich weiterentwickle. Die Langstreckenfahrten unterstreichen die Stärken der e-Power Hybridtechnologie: Während ein Benzinmotor Komfort und Langstreckentauglichkeit sicherstellt, erfolgt der Antrieb der Räder ausschließlich elektrisch. Das ermöglicht eine besondere Laufruhe und ein direktes Ansprechverhalten – Eigenschaften, die im Alltag ebenso geschätzt werden wie auf langen Überlandfahrten. Mit einem Tankfassungsvermögen von 55 Litern lassen sich theoretisch Reichweiten von deutlich über 1.200 Kilometern realisieren, wie die praktischen Erprobungen eindrucksvoll belegen.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Nissan Qashqai e-Power |
| Motor | 1,5-Liter-Turbomotor mit STARC-Verbrennungskonzept |
| Systemleistung | 151 kW (205 PS) |
| Antrieb | 4x2, Automatikgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin |
| Energieverbrauch kombiniert | 4,3–4,5 l/100 km |
| CO₂-Emissionen kombiniert | 98–101 g/km |
| CO₂-Klasse | C |
| Tankvolumen | 55 Liter |
| Thermischer Wirkungsgrad | bis zu 42 Prozent |
| Antriebseinheit | Modulare 5-in-1-Einheit |
| Bestellbar seit | Herbst 2025 |
Auf einen Blick
- Nissan Qashqai e-Power umrundete Tasmanien mit nur einer Tankfüllung und legte dabei über 1.300 Kilometer zurück
- Durchschnittsverbrauch von 4,5 Litern auf 100 Kilometer bei der Tasmanien-Tour, 3,76 Liter bei der Großbritannien-Durchquerung
- e-Power System nutzt Benzinmotor ausschließlich als Generator, Räder werden stets elektrisch angetrieben
- Neueste Generation mit modularer 5-in-1-Antriebseinheit und thermischem Wirkungsgrad von bis zu 42 Prozent
- Auszeichnung als "Hybridfahrzeug des Jahres" bei den News UK Motor Awards 2025 zum zweiten Mal in Folge