Mitsubishi Grandis startet als C-SUV mit Hybridantrieb

Zwei Hybridkonzepte für unterschiedliche Anforderungen

Mitsubishi Motors positioniert den neuen Grandis im volumenstarken C-SUV-Segment und bietet zwei unterschiedliche Antriebskonzepte an. Die Mild-Hybrid-Variante nutzt einen 1,3-Liter-Turbobenziner, der mit einem Riemen-Startergenerator und einer 12-Volt-Batterie kombiniert wird. Käufer haben die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das System unterstützt den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen und ermöglicht sanftere Start-Stopp-Übergänge, ohne dass externes Aufladen erforderlich ist.

Der Mild-Hybrid erreicht laut offiziellem Testzyklus einen Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 134 Gramm pro Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 Stundenkilometern. Der Sprint von null auf 100 Stundenkilometer gelingt der Automatikversion in 9,4 Sekunden, während die Schaltversion 10,6 Sekunden benötigt. Die Technologie zielt darauf ab, Effizienz und Emissionen zu verbessern, ohne dass Fahrer ihre gewohnten Nutzungsmuster ändern müssen.

Als Alternative steht ein Vollhybridsystem zur Verfügung, das einen 1,8-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren verbindet. Eine 1,4-Kilowattstunden-Batterie speichert die Energie, die über ein Multi-Mode-Automatikgetriebe an die Räder übertragen wird. Das System ermöglicht im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent rein elektrisches Fahren und soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 Prozent senken. Die kinetische Energie beim Bremsen und Verzögern wird in der Hochvoltbatterie gespeichert und steht später wieder zur Verfügung. Mitsubishi spricht von einer doppelt so langen elektrischen Fahrzeit im Stadtverkehr im Vergleich zu Wettbewerbsmodellen und den besten CO₂-Emissionen der Klasse.

Gestaffelte Ausstattung von funktional bis hochwertig

Der Grandis wird in vier Ausstattungslinien angeboten, die unterschiedliche Preispunkte und Funktionsumfänge abdecken. Die Einstiegsvariante Diamant kombiniert den 1,3-Liter-Turbobenziner mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und startet bei 28.990 Euro. Zur Serienausstattung gehören LED-Scheinwerfer, eine Rückfahrkamera, das Smart-Key-System sowie diverse Assistenzsysteme. Diese Basis richtet sich an Käufer, die ein funktionales Fahrzeug mit modernen Sicherheitsfeatures suchen.

Die Linie Diamant PLUS erweitert das Angebot um Komfortmerkmale. Mit Schaltgetriebe beginnt sie bei 30.990 Euro, mit Doppelkupplungsgetriebe bei 32.990 Euro. Zusätzlich zur Basisausstattung erhalten Käufer eine Klimaautomatik, beheizte Sitze und eine induktive Ladefunktion für Smartphones. Diese Ausstattung spricht Vielfahrer an, die Wert auf erhöhten Komfort legen.

Die Intro Edition öffnet den Zugang zu beiden Antriebskonzepten. Als Mild-Hybrid mit 6-Gang-Schaltgetriebe kostet sie 34.490 Euro, mit Doppelkupplung 36.490 Euro. Die Vollhybrid-Version mit Multi-Mode-Automatik beginnt bei 37.490 Euro. Zur Ausstattung zählen 360-Grad-Kameras, eine sensorgesteuerte Heckklappe, Google built-in sowie erweiterte digitale Services und Assistenzsysteme. Diese Linie kombiniert moderne Konnektivität mit praktischen Komfortfunktionen.

Das Topmodell Diamant TOP ist ausschließlich mit Doppelkupplungs- oder Vollhybridantrieb verfügbar. Der Mild-Hybrid kostet 39.890 Euro, der Voll-Hybrid 40.890 Euro. Zur Serienausstattung gehören ein elektrisch dimmbares Panorama-Glasdach, das Harman Kardon Premium Sound-System mit neun Lautsprechern sowie schwarze Ledersitze. Diese Variante richtet sich an Käufer, die maximale Ausstattung und Premium-Features erwarten.

Kompakte Abmessungen mit großzügigem Innenraum

Das Design des Grandis folgt der markentypischen Dynamic Shield-Front, die dem Fahrzeug einen charakteristischen Auftritt verleiht. Präzise Linienführung und ausgewogene Proportionen prägen die Außengestaltung. Die Abmessungen betragen 4.413 Millimeter in der Länge, 2.003 Millimeter in der Breite und 1.575 Millimeter in der Höhe. Diese kompakten Außenmaße sollen die Alltagstauglichkeit in urbanen Umgebungen sicherstellen.

Im Innenraum bietet der Grandis eine verschiebbare Rücksitzbank und einen doppelt nutzbaren Laderaumboden. Diese Flexibilität ermöglicht unterschiedliche Konfigurationen je nach Transportbedarf. Das Raumkonzept zielt darauf ab, trotz kompakter Außenmaße ein großzügiges Platzangebot zu schaffen. Die Entwicklung erfolgte speziell für den europäischen Markt, was sich in der Auslegung von Dimensionen und Funktionalität widerspiegelt.

Bei den Lackierungen stehen fünf Optionen zur Verfügung. Royal-Blau Metallic gehört zur Serienausstattung, während Onyx-Schwarz, Aurora-Rot, Himalaya-Weiß und Anthrazit-Grau gegen Aufpreis erhältlich sind. Die Innenraumgestaltung variiert je nach Ausstattungslinie zwischen hellen und dunklen Stoffen sowie hochwertigem Leder in der Topversion.

Der Verkaufsstart ist für Herbst 2025 geplant. Zu diesem Zeitpunkt soll das Fahrzeug für den deutschen Markt homologiert sein. Verbindliche WLTP-Werte liegen derzeit noch nicht vor. Mit dem Grandis erweitert Mitsubishi sein Angebot im wichtigen C-Segment und kombiniert moderne Antriebstechnologie mit praktischem Nutzen für Vielfahrer.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Mitsubishi Grandis als neues C-SUV mit zwei Hybrid-Antriebskonzepten ab Herbst 2025
• Mild-Hybrid mit 1,3-Liter-Turbobenziner verbraucht 5,9 Liter auf 100 Kilometer
• Voll-Hybrid ermöglicht bis zu 80 Prozent elektrisches Fahren im Stadtverkehr
• Vier Ausstattungslinien von 28.990 Euro bis 40.890 Euro
• Kompakte Abmessungen von 4.413 Millimeter Länge mit flexiblem Innenraumkonzept

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