Zwei Hybridkonzepte für unterschiedliche Anforderungen
Mitsubishi Motors erweitert seine Modellpalette um den Grandis, ein speziell für den europäischen Markt entwickeltes C-SUV. Der Verkaufsstart erfolgt im Herbst 2025 mit zwei unterschiedlichen Hybridantrieben. Die Basis bildet ein 1,3-Liter-Turbobenziner mit Mild-Hybrid-Technologie, der einen Riemen-Startergenerator und eine 12-Volt-Batterie nutzt. Wahlweise kommt ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Als Alternative steht ein Voll-Hybrid-System bereit, das einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren, einer 1,4-kWh-Batterie und einem Multi-Mode-Automatikgetriebe verbindet.
Die Mild-Hybrid-Variante erreicht laut Hersteller einen Normverbrauch von 5,9 Litern auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 134 Gramm pro Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit liege bei 180 Kilometern pro Stunde. Der Sprint von null auf 100 Kilometer pro Stunde gelinge mit Automatikgetriebe in 9,4 Sekunden, mit Schaltgetriebe in 10,6 Sekunden. Das System verbessere die Kraftstoffeffizienz und sorge für sanftere Übergänge im Start-Stopp-Betrieb, ohne dass externes Aufladen erforderlich sei.
Das Vollhybridsystem setze auf intelligentes Energiemanagement mit hoher Rekuperation beim Bremsen und Verzögern. Die kinetische Energie werde in der Hochvoltbatterie gespeichert und später wieder abgerufen. Im Stadtverkehr sei laut Mitsubishi ein rein elektrisches Fahren von bis zu 80 Prozent der Zeit möglich. Die Kraftstoffnutzung reduziere sich dabei um bis zu 40 Prozent. Die elektrische Fahrzeit im urbanen Bereich sei doppelt so lang wie bei Konkurrenzmodellen, zudem weise der Grandis die besten CO2-Emissionen seiner Klasse auf.
Vier Ausstattungslinien zwischen Funktionalität und Premium
Der Grandis startet in der Linie Diamant als 1,3-Liter-Turbobenziner mit 6-Gang-Schaltgetriebe zu einem Preis von 28.990 Euro. Zur Serienausstattung gehören LED-Scheinwerfer, eine Rückfahrkamera, ein Smart-Key-System sowie diverse Assistenzsysteme. Die nächsthöhere Stufe Diamant PLUS kostet mit Schaltgetriebe 30.990 Euro, mit Doppelkupplungsgetriebe 32.990 Euro. Hier kommen eine Klimaautomatik, Sitzheizung und induktive Smartphone-Ladefunktion hinzu.
Die Intro Edition bietet Mitsubishi sowohl als Mild-Hybrid mit Doppelkupplung ab 36.490 Euro als auch mit 6-Gang-Schaltgetriebe ab 34.490 Euro an. Die Voll-Hybrid-Variante mit Multi-Mode-Automatik beginnt bei 37.490 Euro. Diese Ausstattungslinie umfasst ein 360-Grad-Kamerasystem, eine sensorgesteuerte Heckklappe, Google built-in sowie erweiterte digitale Services und Assistenzsysteme.
Das Topmodell Diamant TOP gibt es ausschließlich mit Doppelkupplungs- oder Vollhybridantrieb. Der Mild-Hybrid kostet 39.890 Euro, der Voll-Hybrid 40.890 Euro. Zur Serienausstattung zählen ein elektrisch dimmbares Panorama-Glasdach, das Harman Kardon Premium Sound-System mit neun Lautsprechern sowie schwarze Ledersitze.
Kompakte Abmessungen mit großzügigem Innenraum
Der Grandis zeigt sich mit der markentypischen Dynamic Shield-Front und präzisen Linienführungen. Die Außenmaße betragen 4.413 Millimeter in der Länge, 2.003 Millimeter in der Breite und 1.575 Millimeter in der Höhe. Die verschiebbaren Rücksitze und der doppelt nutzbare Laderaumboden sollen die Alltagstauglichkeit erhöhen.
Fünf Lackierungen stehen zur Auswahl: Royal-Blau Metallic gehört zur Serienausstattung, optional sind Onyx-Schwarz, Aurora-Rot, Himalaya-Weiß und Anthrazit-Grau erhältlich. Im Innenraum kommen je nach Ausstattungsvariante helle oder dunkle Stoffe sowie hochwertiges Leder zum Einsatz.
Mitsubishi positioniert den Grandis als Angebot für Vielfahrer, die ein geräumiges und sparsames Fahrzeug suchen. Das C-SUV kombiniere modernes Design mit effizienter Antriebstechnologie und hoher Alltagstauglichkeit. Mit zwei unterschiedlichen Hybridkonzepten decke der Grandis verschiedene Mobilitätsbedürfnisse ab.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | Wert |
| Fahrzeugtyp | C-SUV |
| Entwicklung | Speziell für europäischen Markt |
| Länge | 4.413 mm |
| Breite | 2.003 mm |
| Höhe | 1.575 mm |
| Motor Mild-Hybrid | 1,3-Liter-Turbobenziner |
| Getriebe Mild-Hybrid | 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Mild-Hybrid-System | Riemen-Startergenerator mit 12-Volt-Batterie |
| Motor Voll-Hybrid | 1,8-Liter-Benziner |
| Elektromotoren Voll-Hybrid | Zwei Elektromotoren |
| Batterie Voll-Hybrid | 1,4 kWh |
| Getriebe Voll-Hybrid | Multi-Mode-Automatikgetriebe |
| Verbrauch Mild-Hybrid | 5,9 l/100 km |
| CO2-Emissionen Mild-Hybrid | 134 g/km |
| Höchstgeschwindigkeit Mild-Hybrid | 180 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h Automatik | 9,4 s |
| Beschleunigung 0-100 km/h Schaltgetriebe | 10,6 s |
| Ausstattungslinien | Diamant, Diamant PLUS, Intro Edition, Diamant TOP |
| Preis Einstieg | 28.990 Euro |
| Verkaufsstart | Herbst 2025 |
Auf einen Blick
- C-SUV mit zwei Hybridantrieben speziell für Europa entwickelt
- Mild-Hybrid mit 1,3-Liter-Turbo ab 28.990 Euro, Voll-Hybrid mit 1,8-Liter-Motor ab 37.490 Euro
- Vier Ausstattungslinien von Diamant bis Diamant TOP mit Preisen bis 40.890 Euro
- Voll-Hybrid ermöglicht bis zu 80 Prozent elektrisches Fahren im Stadtverkehr
- Verkaufsstart im Herbst 2025 mit kompakten Außenmaßen und verschiebbarer Rücksitzbank