Mitsubishi ASX startet mit Hybridantrieb neu

Plattformwechsel bringt neue Antriebsvielfalt

Mitsubishi positioniert den ASX neu im B-SUV-Segment. Die aktuelle Generation nutzt die CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und profitiert von den technischen Synergien der Partnerunternehmen. Der Name "Active Sports X-over" bleibt erhalten, die technische Basis ist jedoch komplett neu. Die Produktion erfolgt im spanischen Renault-Werk Valladolid.

Das Antriebsportfolio umfasst drei unterschiedliche Konzepte. An der Spitze steht ein Vollhybrid mit 1,6 Liter Hubraum und einer Systemleistung von 105 kW oder 143 PS. Der Benzinmotor leistet 69 kW oder 94 PS, zwei Elektromotoren ergänzen das System. Der vordere Elektromotor steuert 36 kW oder 49 PS bei. Das maximale Drehmoment beträgt 148 Nm. Eine wassergekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh Kapität sitzt dem Laderaumboden. Im Stadtverkehr lasse sich der ASX bis zu 80 Prozent rein elektrisch bewegen, teilt der Hersteller mit. Die seriell-parallele Architektur ermögliche den Wechsel zwischen reinem Verbrennungs-, reinem Elektro- sowie seriellem oder parallelem Hybridbetrieb.

Der E-Save Modus halte die Batteriekapazität auf mindestens 40 Prozent, um bei Bedarf elektrisches Fahren zu ermöglichen. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 4,7 bis 4,9 Litern auf 100 Kilometern, der CO2-Ausstoß bei 106 bis 111 Gramm pro Kilometer nach WLTP. Die Gesamtreichweite erreiche bis zu 900 Kilometer, was laut Mitsubishi Bestwert im Segment sei. Der Kraftstoffverbrauch sinke gegenüber konventionellen Antrieben um bis zu 40 Prozent.

Als Mildhybrid steht ein 1,3-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung in zwei Leistungsstufen bereit. Die Basisversion leistet 103 kW oder 140 PS und arbeitet mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zusammen. Die stärkere Variante bringt es auf 116 kW oder 158 PS und nutzt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Das 12-Volt-Mildhybrid-System rekuperiert beim Verzögern und Bremsen Energie und unterstützt beim Beschleunigen mit zusätzlichem Drehmoment. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 5,9 und 6,2 Litern pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen liegen bei 134 bis 139 Gramm pro Kilometer.

Den Einstieg bildet ein Turbo-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum und 67 kW oder 91 PS. Das Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt ein Drehmoment von 160 Nm. Der Verbrauch entspricht mit 5,9 bis 6,2 Litern den Mildhybrid-Versionen, ebenso die CO2-Emissionen von 134 bis 139 Gramm pro Kilometer nach WLTP.

Dynamic Shield prägt die Frontgestaltung

Das Dynamic Shield-Design integriert sich vollständig in die Gesamtoptik des Fahrzeugs. Die charakteristische Frontpartie kombiniert Voll-LED-Leuchten mit einer speziell geformten Motorhaube und tiefliegenden Lufteinlässen. Das Seitenprofil zeigt eine fließende Silhouette mit breiten, hohen Schultern. Radkästen und Schürze setzen sich farblich von der Karosserie ab und unterstreichen den robusten Charakter.

Die Räder messen 17 oder 18 Zoll im Durchmesser. Die 17-Zoll-Stahlfelgen tragen speziell entworfene Radabdeckungen, die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen zeigen sich in Schwarz mit Diamantschliff und neuem Design. Die Heckleuchten verlaufen C-förmig bis in die Heckklappe und nutzen ebenfalls Voll-LED-Technik. Auf der Kofferraumklappe finden sich der ASX-Schriftzug sowie der Mitsubishi-Markenname.

Schwarze Hochglanz-Zierleisten und glänzende Chromteile werten die Optik auf, anderem am vorderen und hinteren Unterfahrschutz sowie an den Seitenleisten. Lichtanimationen begrüßen den Fahrer beim Annähern oder Entriegeln und verabschieden ihn beim Verriegeln. Beim Öffnen der Fahrertür startet das Infotainmentsystem mit einer eigenen Animation.

Vier Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl: BASIS, PLUS, Intro Edition und TOP. Fünf Metallic-Außenfarben sind verfügbar: Himalaya-Weiß, Aurora-Rot, Onyx-Schwarz, Royal-Blau und Anthrazit-Grau. In den höheren Ausstattungslinien lässt sich eine Zweifarblackierung mit schwarzem Fahrzeugdach ordern.

Der Innenraum bietet einen hohen Hüftpunkt für erleichtertes Ein- und Aussteigen. Je nach Ausstattung stehen verschiedene Farbtöne für den Dachhimmel sowie unterschiedliche Farben und Materialien für Stoff- und Lederausstattungen zur Verfügung. Beheizbare Sitze, ein beheizbares Lenkrad und eine beheizbare Windschutzscheibe erhöhen den Komfort bei niedrigen Temperaturen.

Das elektrische Glasschiebedach misst 69 Zentimeter in der Breite und lässt sich über einen Schalter oberhalb des Rückspiegels in drei Stufen bis zu 31,5 Zentimeter weit öffnen. Die serienmäßig um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank bietet wahlweise mehr Stauraum oder größere Beinfreiheit im Fond. Komplett nach vorne geschoben, wächst das Ladevolumen von 332 Litern um weitere 69 Liter nach VDA-Norm. Handschuhfach, Mittelarmlehne und Türfächer bieten zusätzliche 22 Liter Stauvolumen.

Google Built-In und digitales Cockpit

Das Infotainment-System nutzt einen 10,4-Zoll-Bildschirm mit einer Auflösung von 960 mal 1.280 Pixeln und 150 dpi. Über das Display lassen sich Fahrmodi und Ambientebeleuchtung einstellen oder das Smartphone via Apple CarPlay oder Android Auto spiegeln. Physische Tasten an der Unterseite des Bildschirms ermöglichen schnellen Zugriff auf die Klimaanlage.

Google Built-In bietet Zugriff auf Google Maps, den Google Assistant und weitere Dienste über Google Play. Der Sprachassistent lässt sich durch "Hey Google" oder langes Drücken der Push-to-Talk-Taste am Lenkrad aktivieren. In natürlicher Sprache können Navigation, Textnachrichten oder Telefonanrufe gesteuert werden. Auch das Streamen von Medien funktioniert über den Google Assistant. Die Google-Dienste sollen in den kommenden Jahren schrittweise in der gesamten Mitsubishi-Produktpalette eingeführt werden.

Ein Harman Kardon Premium Sound-System mit zehn Kanälen und 410 Watt Leistung sorgt für den Klang. Das System bietet fünf verschiedene Modi: Studio, Podcast, Konzert, Immersion und Club. Hinter dem Lenkrad sitzt wahlweise ein konfigurierbares 7-Zoll-Kombiinstrument oder ein volldigitales 10-Zoll-Kombiinstrument, das sich personalisieren lässt und anderem Navigationshinweise anzeigt.

Die Ambientebeleuchtung ermöglicht die Gestaltung des Innenraums in verschiedenen Farben. Der Fahrer kann zwischen den Fahrmodi Comfort, Eco und Sport wählen und damit Lenkverhalten, dynamische Fahrwerkskontrolle und Antriebsleistung anpassen. Over-the-Air-Updates halten die Anwendungen auf dem neuesten Stand.

Die eCall-Funktion ermöglicht bei einem Unfall per Knopfdruck die Kontaktaufnahme mit der zuständigen Notrufzentrale. Standort- und Sensordaten werden automatisch übermittelt, damit Rettungsdienste schnell reagieren können.

Umfangreiches Sicherheitspaket serienmäßig

Die Fahrzeugstruktur setzt sich aus unterschiedlichen hochfesten Stählen zusammen, die im Ernstfall Aufprallkräfte absorbieren sollen. Im Innenraum sorgen Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, zwei Vorhangairbags auf jeder Seite, Anti-Schleudertrauma-Kopfstützen und das Isofix-System für Insassenschutz. Motorhaube, vorderer Stoßfänger, Scheinwerfer und der untere Bereich der Windschutzscheibe seien speziell angepasst, um das Verletzungsrisiko für Fußgänger und Radfahrer zu verringern, teilt der Hersteller mit.

19 aktive Sicherheits- und Komfortsysteme nutzen verschiedene Ultraschallsensoren sowie Radar- und Kameratechnologie. Serienmäßig sind bei allen Modellen ein Auffahrwarnsystem mit Notbremsassistent inklusive Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung, ein aktiver Spurhalteassistent, eine Tempoautomatik mit Geschwindigkeitsbegrenzer, ein Fernlichtassistent, ein Spurverlassenswarner, ein Notfalllenkassistent sowie Parksensoren und eine Rückfahrkamera.

Neue Technologien ergänzen das Portfolio: Eine 360-Grad-Umgebungskamera kombiniert die Daten von zwölf Ultraschallsensoren mit den Informationen von vier um das Fahrzeug verteilten Kameras. In Echtzeit entsteht eine 360-Grad-Ansicht des Fahrzeugs und seiner Umgebung. Ein halbautomatischer Parkassistent, ein Totwinkelassistent, ein Ausstiegassistent und ein Ausparkassistent gehören ebenfalls zum Angebot.

Der Aufmerksamkeitsassistent analysiert die Lenkbewegungen des Fahrers und warnt bei Unaufmerksamkeit mit optischen und akustischen Signalen. In den höheren Ausstattungslinien kommt der MI-PILOT zum Einsatz, der den aktiven Spurfolgeassistenten mit der adaptiven Tempoautomatik verbindet. Mithilfe von Kameras, Radarsensoren und einem speziellen Steuergerät beschleunigt, lenkt und bremst das System das Fahrzeug. Über drei Benutzereinstellungen kann der Fahrer die Geschwindigkeit bestimmen: Manual, Automatic, Road Context and Automatic sowie Legal Speed. Der Fahrer kann jederzeit die volle Kontrolle übernehmen.

Wie bei allen Mitsubishi-Modellen gilt auch für den ASX eine Fünfjahres-Garantie bis 100.000 Kilometer ab Werk, die auf Wunsch auf acht Jahre verlängert werden kann.

Technische Daten im Überblick

Technische Daten: ASX Vollhybrid

Technische Daten: ASX Mildhybrid 140 PS

Technische Daten: ASX Mildhybrid 158 PS

Technische Daten: ASX Benziner

Auf einen Blick

• Mitsubishi ASX nutzt CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz mit Produktion in Spanien
• Vollhybrid mit 105 kW Systemleistung erreicht bis zu 900 Kilometer Reichweite und 80 Prozent elektrischen Stadtanteil
• Mildhybrid in zwei Leistungsstufen mit 103 kW oder 116 kW sowie Benziner mit 67 kW verfügbar
• Google Built-In mit 10,4-Zoll-Display, Harman Kardon Sound-System und volldigitales Cockpit optional
• 19 aktive Sicherheitssysteme serienmäßig, MI-PILOT in höheren Ausstattungen, fünf Jahre Garantie

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Mitsubishi ASX