Mercedes-AMG GT 53 elektrisiert die Viertürer-Klasse

Elektrische Power trifft auf AMG-Tradition

Mercedes-AMG erweitert die GT-Familie um ein attraktives Einstiegsmodell. Der neue GT 53 4-Türer Coupé mobilisiert zwei permanenterregte Synchronmotoren mit zusammen 400 Kilowatt Spitzenleistung, was 544 PS entspricht. Das maximale Drehmoment liegt bei 800 Newtonmetern. Die Dauerleistung beträgt 270 Kilowatt oder 367 PS. Damit sprintet das viertürige Coupé in 3,5 Sekunden von null auf Tempo 100, gemessen nach der 1-Foot-Rollout-Methode. Ohne diesen Messstandard vergehen 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 230 Stundenkilometer begrenzt, lässt sich mit dem optionalen AMG Driver's Package aber auf 250 Stundenkilometer anheben.

Der Hinterachsmotor arbeitet mit einem innovativen Zweigang-Getriebe. Der erste Gang mit einer Übersetzung von 11:1 sorgt für kräftige Beschleunigung aus dem Stand und Effizienz im Stadtverkehr. Der zweite Gang im Verhältnis 5:1 ist für hohe Geschwindigkeiten sowie Reichweite und Komfort auf der Autobahn ausgelegt. Die Schaltpunkte passen sich automatisch der Fahrsituation und dem gewählten Fahrprogramm an. Der Wirkungsgrad des Hinterachsantriebs erreicht auf der Langstrecke 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad.

An der Vorderachse arbeitet ein weiterer Synchronmotor als Boost-Antrieb. Eine Disconnect Unit koppelt ihn bei Bedarf zu, etwa bei hoher Leistungsanforderung oder wenn zusätzliche Traktion gefragt ist. Bei geringer Last entkoppelt das System den Motor blitzschnell, um die Effizienz zu steigern. Der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ ermöglicht eine flexible Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.

Hochvolt-Batterie mit Direktkühlung als Technologie-Basis

Das Herzstück des Antriebssystems bildet eine 800-Volt-Batterie mit 106 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Die Hochvolt-Einheit nutzt direkt gekühlte Rundzellen für hohe Leistungsstabilität und eine Reichweite von über 800 Kilometern nach WLTP-Norm. Die zylindrischen Zellen messen 105 Millimeter in der Höhe bei 26 Millimetern Durchmesser. Diese Geometrie minimiert die Distanz vom Zellkern zur Oberfläche und ermöglicht eine effiziente Wärmeabfuhr. Das lasergeschweißte Aluminium-Gehäuse ist leichter als Stahl und bietet überragende Strom- sowie Wärmeleitfähigkeit.

Die Full-Tab-Ausführung der Zellen reduziert den Innenwiderstand für höchste Lade- und Entladeleistungen. Eine spezielle NCMA-Kathoden- und siliziumhaltige Anoden-Chemie liefert eine hohe Energiedichte von über 298 Wattstunden pro Kilogramm. Insgesamt 2660 Zellen sind in 18 Kunststoffmodulen untergebracht. Ein elektrisch nichtleitendes Öl umströmt jede einzelne Rundzelle direkt und sorgt für optimale Temperierung sowie gleichmäßige Kühlung aller Zellen.

An 800-Volt-Schnellladesäulen lädt die Batterie mit bis zu 600 Kilowatt. In zehn Minuten fließen 70 Kilowattstunden nach, was über 534 Kilometer Reichweite entspricht. Nach elf Minuten ist der Ladestand von zehn auf 80 Prozent gestiegen. Das System wechselt automatisch vom 800-Volt- in den 400-Volt-Modus, wenn nur konventionelle Ladesäulen verfügbar sind. Die AC-Ladeleistung beträgt maximal elf Kilowatt.

Intelligente Kühlung und emotionaler Sechszylinder-Sound

Der sogenannte Central Coolant Hub übernimmt die präzise Kühlung aller Komponenten. Dieses hochintegrierte Bauteil vereint Pumpen, Sensoren und Ventile in einem kompakten Gehäuse. Das System kann maximale Kühlung aller Aggregate bei hohen Außentemperaturen und Volllastfahrt sicherstellen. Ebenso möglich ist die gezielte und effiziente Kühlung einzelner Komponenten. Ein einziger großer Kühlkreislauf mit intelligenten Ventilen sowie die Unterstützung durch einen Chiller und Haupt- sowie Zusatzkühler optimieren die thermische Effizienz. Sofortige volle Lade- und Motorleistung sind damit jederzeit verfügbar.

Das Fahrprogramm AMGFORCE Sport+ inszeniert ein besonders emotionales Performance-Erlebnis. Simulierte Schaltvorgänge mit spürbaren Zugkraftunterbrechungen und ein authentisch wiedergegebener Verbrenner-Sound lassen klassische AMG-Faszination aufleben. Jede Klangnuance ist präzise auf die jeweilige Fahrsituation abgestimmt. Als akustische Referenz dient der 3,0-Liter-Reihensechszylinder des früheren Mercedes-AMG E 53 Coupé.

Die Akustik-Spezialisten von Mercedes-AMG erfassten den Charakter des Sechszylinders an 16 verschiedenen Mikrofon-Positionen im Fahrzeug und außerhalb. Auf dem Rollenprüfstand führten sie mehr als 100 hochpräzise Messungen durch, statisch wie dynamisch. Manuelle Gangwechsel über die Lenkradpaddles sind im aktivierten Programm AMGFORCE Sport+ möglich. Ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design perfektioniert die Wahrnehmung eines performanten Sportwagens.

Fahrwerk und Aerodynamik für Dynamik und Komfort

Das AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit Luftfeder und adaptiver Dämpfung übersetzt die Kraft des Antriebs souverän auf die Straße. Je nach Fahrsituation wechselt das System zwischen entspanntem Gleiten auf langen Strecken und sportlich-straffer Präzision bei dynamischer Gangart. Die Dämpfung passt sich an jedem Rad der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an. Dies geschieht über getrennte Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Die Dämpferkennlinie lässt sich in den drei Stufen Comfort, Sport und Sport+ vorwählen und ermöglicht eine spürbare Differenzierung zwischen hohem Komfort und sportlicher Fahrdynamik.

Die Aerodynamik verfolgt eine optimale Balance aus Performance, Effizienz und Stabilität. Mercedes-AMG setzt auf zwei aktive AEROKINETICS-Elemente, die den Luftstrom am Heck intelligent steuern: den serienmäßigen AEROKINETICS Heckspoiler und den optionalen AEROKINETICS Heckdiffusor. Der Heckspoiler variiert seinen Anstellwinkel je nach Fahrzustand. Die Steuerungssoftware berücksichtigt dabei Geschwindigkeit, Längsbeschleunigung und die Position des Luftregelsystems AEROKINETICS Airpanel.

Bis Tempo 150 bleibt der Spoiler eingefahren und bewahrt die cleane Coupé-Optik. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt er verschiedene Winkelpositionen ein, um Aero-Balance, Fahrstabilität oder Luftwiderstand gezielt zu optimieren. Bei hohen Geschwindigkeiten oder wenn das System eine besonders dynamische Fahrweise erkennt, fährt er in die steilste Stellung für maximalen Abtrieb. Diese Position lässt sich auch manuell über eine Taste am Lenkrad aktivieren. Der optionale Heckdiffusor verlängert die Fahrzeugkontur und optimiert die Luftführung am Heck. Das Ergebnis ist ein geringerer Luftwiderstand speziell bei höheren Geschwindigkeiten. Der cw-Wert liegt bei 0,21 bei einer Stirnfläche von 2,44 Quadratmetern.

Sechs Fahrprogramme und individuelle Anpassung

Die sechs AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Glätte, Eco und Individuell ermöglichen eine große Spreizung der Fahrzeugcharakteristik. Comfort ist der ausgewogene Standardmodus für Alltag und Langstrecke. Er kombiniert ein harmonisches Fahrgefühl mit effizienter Betriebsstrategie, zurückhaltendem Fahrpedalansprechen und komfortabler Fahrwerksabstimmung. Sport stellt die AMG-typische Fahrdynamik in den Vordergrund mit direktem Ansprechverhalten, strafferer Federung, niedrigerem Fahrwerksniveau und permanentem Allradantrieb.

AMGFORCE Sport+ emotionalisiert das Fahrerlebnis zusätzlich mit AMG Sechszylinder-Sound innen und außen, spürbar inszenierten Schaltvorgängen, manuellen Gangwechseln über Lenkradpaddles sowie einem spezifischen Fahrerdisplay. Glätte bietet maximale Traktion und Sicherheit auf Regen, Schnee oder Eis. Assistenzsysteme greifen frühzeitig ein, der Allradantrieb ist permanent aktiv, Fahrpedal und Lenkung reagieren besonders kontrolliert. Eco priorisiert maximale Reichweite durch reduzierte Leistung, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit sowie bedarfsgerecht geregelte Nebenverbraucher. Individuell erlaubt es, alle relevanten Parameter frei zu justieren.

Der Response Control-Drehsteller in der Mittelkonsole ermöglicht es, das Ansprechverhalten der Elektromotoren auf Fahrpedalbefehle unabhängig vom gewählten Fahrprogramm nach persönlicher Vorliebe abzustimmen. Das Spektrum reicht von komfortbetont-harmonisch bis zu bissig-spontan. Mit AMG SET-UP können Fahrerinnen und Fahrer verschiedene Funktionen aktiv einstellen. Die Funktion Steering Wheel erlaubt es, die Reihenfolge der Fahrfunktionen und Fahrprogramme an den Lenkradtasten nach persönlichen Vorlieben anzupassen. Das Menü Aero Set-up verleiht zusätzliche Kontrolle über die Aerodynamik und ermöglicht es, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten manuell den aktiven Heckspoiler und Heckdiffusor auszufahren.

Sportwagen-Cockpit mit Grand-Turismo-Komfort

Das Interieur verbindet konsequente Fahrerorientierung mit hohem Langstreckenkomfort. Die sportwagentypisch tiefe Sitzposition vermittelt ein konzentriert-emotionales Fahrgefühl. Kombi-Instrument und Multimedia-Monitor verbinden sich in Seamless-glass-Optik zu einer hochwertigen Einheit. Der 14 Zoll große Zentralbildschirm ist ergonomisch zum Fahrer hin angewinkelt. Auf Wunsch steht auch für den Beifahrer ein eigenes Display mit separaten Inhalten zur Verfügung.

Die Mittelkonsole nimmt die fahrerorientierte Ausrichtung des Cockpits auf und verbindet klare Gestaltung mit hoher Alltagstauglichkeit. Der Response Control-Drehsteller fügt sich nahtlos ein. Die Mittelkonsole trägt ein AMG-Logo sowie ein GT-Emblem. Sie umfasst eine Armlehne mit geschlossenem Staufach, zwei Ladeschalen für induktives Schnellladen von Smartphones sowie beleuchtete Cupholder.

Die Vordersitze im sportlich-expressiven Design bieten hohen Seitenhalt in dynamischen Kurven und zugleich den Komfort eines viertürigen Gran Turismo. Im Fond unterstreichen komfortable Einzelsitze, großzügige Platzverhältnisse und intelligent gestaltete Fußräume die Langstreckenqualitäten. Das Panorama-Glasdach SKY CONTROL steigert das großzügige Raumgefühl. Die einteilige Glasfläche reicht bis zur Heckscheibe und lässt sich in einzeln schaltbaren Segmenten von transparent auf nicht transparent wechseln. Nachts sorgt die AMG-spezifische Lichtinszenierung mit leuchtenden Wappen und Racing Stripes für eine emotionale Atmosphäre.

Das Sound-Menü ermöglicht es, die Soundcharakteristik individuell anzupassen. Es kann zwischen den Modi Powerful, Balanced und Minimal gewählt werden, kombiniert mit einer Skala von Classic bis Futuristic. Das Kofferraumvolumen beträgt nach VDA-Norm 415 Liter, nach Liquid-Messung 507 Liter. Der Frunk bietet 41 Liter nach VDA beziehungsweise 62 Liter nach Liquid-Messung. Das Leergewicht liegt bei 2.375 Kilogramm.

Proportionen und Marktstart

Die Silhouette macht unmissverständlich klar, dass das neue Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé für Performance steht. Geprägt durch das dynamische Fließheck, die lange, tief gezogene Fronthaube sowie die flach angestellte Frontscheibe und den markanten Heckdiffusor setzt das Fahrzeug ein klares Zeichen für Sportlichkeit. Im Vergleich zum Vorgänger konnte das neue GT 4-Türer Coupé vier Zentimeter flacher ausgelegt werden, trotz Batterie im Unterboden. Die Länge beträgt 5.094 Millimeter, die Breite 1.959 Millimeter, die Höhe 1.411 Millimeter. Der Radstand misst 3.040 Millimeter.

Der Energieverbrauch liegt kombiniert zwischen 18,5 und 15,6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Im Stadtverkehr werden 16,4 bis 14,2 Kilowattstunden fällig. Die kombinierte Reichweite nach WLTP beträgt 809 bis 682 Kilometer, im Stadtverkehr 880 bis 761 Kilometer. Die CO₂-Emissionen liegen bei null Gramm pro Kilometer, was der CO₂-Klasse A entspricht. Die Boost-Dauer beträgt 53 Sekunden.

Der Verkauf in Deutschland startet am 13. August 2026. Der Preis beginnt bei 115.430 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes-Benz G-Klasse und Mercedes-Maybach, erklärt: „Mit dem neuen GT 4-Türer haben wir ein absolutes Ausrufezeichen gesetzt. Ein hochdynamisches Fahrzeug, das in allen Belangen überzeugt. Jetzt erweitern wir die Familie um ein sehr attraktives Einstiegsmodell zu einem ebenso attraktiven Preis. Es verbindet die souveräne Kraft des Antriebs mit der emotionalen Schärfe, die Mercedes-AMG auszeichnet: präzise, intensiv und packend."

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé startet als Einstiegsmodell mit 544 PS Systemleistung und 800 Nm Drehmoment
• 800-Volt-Batterie mit 106 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht über 800 Kilometer Reichweite nach WLTP
• Schnellladen mit bis zu 600 kW bringt in zehn Minuten über 534 Kilometer Reichweite
• Fahrprogramm AMGFORCE Sport+ inszeniert authentischen AMG Sechszylinder-Sound mit simulierten Schaltvorgängen
• Verkaufsstart in Deutschland am 13. August 2026 zu Preisen ab 115.430 Euro

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