Erweiterte Sicherheitsarchitektur im Kompaktsegment
Mazda überarbeitet den 3er zum Modelljahr 2027 und konzentriert sich dabei auf die Optimierung der Assistenzsysteme sowie eine Erweiterung der Ausstattungspalette. Die neue Linie HOMURA PLUS bildet die Spitze des Angebots und baut auf der sportlichen HOMURA-Variante auf. Parallel dazu erhalten die i-Activsense-Systeme funktionale Updates, die den Alltag erleichtern sollen.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage MRCC arbeitet nun mit der Verkehrszeichenerkennung TSR zusammen. Diese Verknüpfung ermöglicht eine automatische Anpassung der Fahrgeschwindigkeit an erkannte Tempolimits. Der Notbremsassistent SBS erkennt erstmals auch Motorräder und kann entsprechend reagieren. Eine neue Abbiegeerkennung an Kreuzungen soll kritische Situationen beim Abbiegen entschärfen. Der Spurwechselassistent BSM wurde ebenfalls um eine Motorraderkennung erweitert.
Bereits in der Basisversion PRIME-LINE gehören die Sekundärkollisionsvermeidung SCR und der Aufmerksamkeitsassistent DM zur Serienausstattung. Die PRIME-LINE verbraucht kombiniert zwischen 5,7 und 6,1 Liter auf 100 Kilometer und emittiert dabei 129 bis 138 Gramm CO2 pro Kilometer, was der CO2-Klasse D bis E entspricht. Optische Aufwertungen im Innenraum runden die Basisausstattung ab.
Die CENTRE-LINE erhält hochwertige Akzente in Gunmetal-Optik, die dem Interieur einen technischen Charakter verleihen. Bei der HOMURA-Linie gehören nun ein beheizbares Lederlenkrad und eine Enteiserfunktion für die Scheibenwischer zum Standard. Die neue HOMURA PLUS positioniert sich darüber und bietet eine noch umfangreichere Serienausstattung.
Bewährte Antriebstechnik mit Mild-Hybrid-System
Das Antriebsportfolio des Mazda3 2027 setzt auf zwei Benzinmotoren, die beide mit dem Mazda M Hybrid System kombiniert werden. Den Einstieg bildet der e-Skyactiv G 140, ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 103 Kilowatt oder 140 PS. Der Motor arbeitet mit Zylinderabschaltung und lässt sich wahlweise mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsstufen-Automatik kombinieren.
Das Spitzenaggregat trägt die Bezeichnung e-Skyactiv X 186 und nutzt das SPCCI-Brennverfahren, bei dem Spark Controlled Compression Ignition zum Einsatz kommt. Dieses Verfahren kombiniert Fremdzündung mit Kompressionszündung und soll so Effizienz und Leistung verbessern. Der Motor leistet 136 Kilowatt oder 186 PS und arbeitet ebenfalls mit dem M Hybrid System.
Mit der Sechsstufen-Automatik verbraucht der e-Skyactiv X 186 kombiniert 6,2 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 137 Gramm CO2 pro Kilometer, was der CO2-Klasse E entspricht. In Verbindung mit dem i-Activ AWD Allradantrieb und der Automatik steigt der Verbrauch auf 6,5 Liter, die CO2-Emissionen liegen dann bei 146 Gramm pro Kilometer. Auch diese Variante fällt in die CO2-Klasse E.
Das M Hybrid System unterstützt beide Motoren mit einem integrierten Startergenerator und einer kleinen Batterie. Das System ermöglicht Segelphasen mit abgeschaltetem Motor und unterstützt beim Beschleunigen mit zusätzlichem Drehmoment. Die zurückgewonnene Bremsenergie wird in der Batterie gespeichert und steht für elektrische Verbraucher zur Verfügung.
Harmonisierte Modellpalette mit sechs Linien
Die Ausstattungsstruktur des Mazda3 2027 umfasst sechs reguläre Linien plus ein Sondermodell. Die Einstiegsvariante PRIME-LINE bietet bereits eine umfangreiche Serienausstattung inklusive der erweiterten Sicherheitssysteme. Darüber positioniert sich die CENTRE-LINE mit den neuen Gunmetal-Akzenten im Innenraum.
Die sportlich ausgerichtete HOMURA-Linie erhält das beheizbare Lederlenkrad und die Scheibenwischer-Enteiserfunktion. Die neue HOMURA PLUS bildet die Spitze des regulären Angebots und erweitert die Ausstattung der HOMURA um weitere Features. Zusätzlich steht ein nicht näher spezifiziertes Sondermodell zur Verfügung.
Der Mazda3 wird sowohl als Stufenheck als auch als Fastback angeboten. Die Fastback-Version kombiniert die Proportionen einer Limousine mit der Praktikabilität einer Schräghecklimousine. Beide Karosserievarianten sind mit allen Motorisierungen und Ausstattungslinien kombinierbar.
Seit dem Produktionsstart am 25. Juni 2003 im japanischen Werk Hofu wurden weltweit mehr als sechs Millionen Einheiten des Mazda3 verkauft, davon über eine Million in Europa. Das Modell durchlief bisher vier Generationen und gilt als Kernprodukt im Portfolio der Marke. Die aktuelle Generation wurde 2019 eingeführt und erhält mit dem Modelljahr 2027 ein umfassendes Update.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Mazda3 2027 |
| Karosserievarianten | Stufenheck, Fastback |
| Ausstattungslinien | PRIME-LINE, CENTRE-LINE, HOMURA, HOMURA PLUS, zwei weitere Linien, ein Sondermodell |
| Motor Basis | e-Skyactiv G 140, 2,5-Liter-Vierzylinder |
| Leistung Basis | 103 kW / 140 PS |
| Getriebe Basis | Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik |
| Motor Top | e-Skyactiv X 186 mit SPCCI-Brennverfahren |
| Leistung Top | 136 kW / 186 PS |
| Verbrauch e-Skyactiv X 186 Automatik | 6,2 l/100 km kombiniert |
| CO2-Emissionen e-Skyactiv X 186 Automatik | 137 g/km |
| Verbrauch e-Skyactiv X 186 AWD Automatik | 6,5 l/100 km kombiniert |
| CO2-Emissionen e-Skyactiv X 186 AWD Automatik | 146 g/km |
| CO2-Klasse | D-E (PRIME-LINE), E (e-Skyactiv X) |
| Hybrid-System | Mazda M Hybrid System |
| Allradantrieb | i-Activ AWD (optional mit e-Skyactiv X 186) |
| Assistenzsysteme | MRCC mit TSR-Verknüpfung, SBS mit Motorraderkennung, BSM mit Motorraderkennung, Abbiegeerkennung, SCR, DM |
Auf einen Blick
- Neue Ausstattungslinie HOMURA PLUS erweitert das Angebot nach oben
- Verbesserte i-Activsense-Systeme mit Motorraderkennung und Abbiegeerkennung an Kreuzungen
- Zwei Benzinmotoren mit 140 und 186 PS, beide mit M Hybrid System
- Verbrauch des Topmodells e-Skyactiv X 186 bei 6,2 Litern kombiniert
- Weltweit über sechs Millionen verkaufte Einheiten seit 2003