Rightsizing statt Downsizing im Antriebsprogramm
Mazda beschreitet mit dem neuen Einstiegsmotor für den CX-30 einen eigenen Weg. Statt auf Downsizing setzt der japanische Hersteller auf das hauseigene Rightsizing-Konzept. Der neue e-Skyactiv G 140 basiert auf einem 2,5-Liter-Hubraum und mobilisiert 103 kW oder 140 PS. Die Leistungsentfaltung konzentriert sich auf niedrige und mittlere Drehzahlbereiche, wo der Motor ein verbessertes Drehmomentplateau bietet. Diese Auslegung soll in der Praxis eine souveränere Kraftentfaltung ermöglichen und gleichzeitig die Effizienz steigern.
Der Vierzylinder arbeitet mit einer Zylinderabschaltung, die bei geringer Last zwei Zylinder deaktiviert. Kombiniert wird der Benziner mit dem Mazda M Hybrid System, das als Mild-Hybrid-Lösung elektrische Unterstützung bietet. Beim Getriebe haben Kunden die Wahl zwischen einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe und einer Sechsstufen-Automatik. Der kombinierte Energieverbrauch liegt zwischen 6,0 und 6,6 Litern auf 100 Kilometer, die CO2-Emissionen bewegen sich im Bereich von 135 bis 148 Gramm pro Kilometer. Damit ordnet sich der CX-30 mit dem neuen Motor in die CO2-Klassen D bis E ein.
Die Motorisierung ergänzt das bestehende Antriebsprogramm nach unten und bietet eine Alternative für Käufer, die einen klassischen Benziner mit moderater Leistung bevorzugen. Der größere Hubraum im Vergleich zu typischen Downsizing-Aggregaten verspricht eine entspanntere Fahrweise ohne permanentes Hochdrehen des Motors. Mazda positioniert den e-Skyactiv G 140 als Einstieg in die CX-30-Baureihe und unterstreicht damit die Philosophie, natürlich ansprechende Motoren anzubieten.
Digitale Assistenten erweitern die Serienausstattung
Zum Modelljahr 2025 rüstet Mazda den CX-30 mit neuen digitalen Funktionen aus. Der Sprachassistent Amazon Alexa gehört nun zur Serienausstattung und erlaubt die Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen per Sprachbefehl. Fahrer können über Alexa das Infotainment-System Mazda Connect bedienen, das Navigationssystem ansteuern oder bestimmte Fahrzeugfunktionen aktivieren. Darüber hinaus stehen die klassischen Alexa-Dienste zur Verfügung: Musik-Apps lassen sich aufrufen, Wetterinformationen abrufen, Nachrichten vorlesen oder Smart-Home-Geräte zu Hause steuern. Auch Amazon-Shopping ist über die Integration möglich.
Parallel zur Alexa-Integration führt Mazda eine neue Hybrid-Navigation ein, die ebenfalls serienmäßig an Bord ist. Das System arbeitet mit Online-Kartenupdates und bezieht Echtzeit-Verkehrsinformationen in die Routenplanung ein. Die dynamische Routenführung reagiert auf aktuelle Verkehrslagen und schlägt bei Bedarf alternative Strecken vor. Die Kombination aus Cloud-basierten Kartendaten und Live-Verkehrsinformationen soll eine präzisere Navigation ermöglichen als herkömmliche Systeme mit fest installierten Karten.
Die Erweiterung der digitalen Ausstattung unterstreicht Mazdas Bemühen, den CX-30 technisch auf dem aktuellen Stand zu halten. Die Integration von Alexa folgt dem Trend zu vernetzten Fahrzeugen, die sich nahtlos in das digitale Ökosystem der Nutzer einfügen. Die Hybrid-Navigation mit Echtzeit-Daten adressiert ein praktisches Bedürfnis im Alltag, wo Staus und Verkehrsbehinderungen zur Routine gehören. Beide Funktionen sind ohne Aufpreis verfügbar und heben den CX-30 in seiner Klasse hervor.
Kompakter Crossover zwischen CX-3 und CX-5
Der Mazda CX-30 repräsentiert die zweite Generation der aktuellen Mazda-Modellpalette und verkörpert die Designphilosophie Kodo sowie das Fahrkonzept Jinba Ittai, das die Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug beschreibt. Mit einer Länge von 4.395 Millimetern, einer Breite von 1.795 Millimetern und einer Höhe von 1.540 Millimetern positioniert sich das Modell zwischen dem kleineren CX-3 und dem größeren CX-5. Der Radstand misst 2.655 Millimeter und bietet damit eine solide Basis für Innenraum und Fahrverhalten.
Das Kompakt-SUV bedient ein Marktsegment, das urbane Kompaktheit mit Raumgefühl und Praktikabilität verbindet. Die Abmessungen erlauben wendiges Manövrieren in der Stadt, während der Radstand ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck schafft. Das Interieur orientiert sich laut Hersteller an den Bedürfnissen der Insassen und setzt auf eine klare Struktur. Die Sitzposition ist leicht erhöht, was typisch für Crossover-Modelle ist und einen guten Überblick im Verkehr bietet.
Zum Modelljahr 2025 erweitert Mazda die Angebotsstruktur des CX-30. Kunden können zwischen vier Ausstattungslinien wählen, ergänzt durch zwei Sondermodelle. Diese Auswahl soll unterschiedliche Kundenwünsche abdecken und den CX-30 für verschiedene Zielgruppen attraktiv machen. Die Kombination aus kompakten Außenmaßen, praktischem Innenraum und der neuen Einstiegsmotorisierung positioniert den CX-30 als vielseitigen Begleiter für Stadt und Überlandfahrten.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Mazda CX-30 2025 |
| Fahrzeugtyp | Kompakt-Crossover |
| Länge | 4.395 mm |
| Breite | 1.795 mm |
| Höhe | 1.540 mm |
| Radstand | 2.655 mm |
| Motor | e-Skyactiv G 140 |
| Hubraum | 2,5 Liter |
| Leistung | 103 kW / 140 PS |
| Bauart | Vierzylinder-Benziner |
| Zylinderabschaltung | Ja |
| Hybrid-System | Mazda M Hybrid System |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik |
| Verbrauch kombiniert | 6,0-6,6 l/100 km |
| CO2-Emissionen | 135-148 g/km |
| CO2-Klasse | D-E |
| Serienausstattung | Amazon Alexa, Hybrid-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen |
| Ausstattungslinien | 4 |
| Sondermodelle | 2 |
Auf einen Blick
- Neuer e-Skyactiv G 140 mit 2,5 Litern Hubraum und 103 kW als Einstiegsmotor
- Zylinderabschaltung und Mazda M Hybrid System für verbesserte Effizienz
- Amazon Alexa Sprachassistent serienmäßig für Fahrzeug- und Smart-Home-Steuerung
- Hybrid-Navigation mit Online-Kartenupdates und Echtzeit-Verkehrsinformationen
- Kompakte Abmessungen mit 4.395 mm Länge bei 2.655 mm Radstand