Vorserienfahrzeug als Lernobjekt
Sechs Monate nach Markteinführung des Kia PV5 Cargo hat die deutsche Vertriebsgesellschaft ein ausrangiertes Vorserienfahrzeug für ein ungewöhnliches Schulungsformat genutzt. Im Technikzentrum in Kronberg im Taunus durften sechs ausgewählte Mechatroniker aus Autohäusern, die die PBV-Modelle der Marke vertreiben, den elektrischen Transporter vollständig zerlegen. Die hochvoltqualifizierten Teilnehmer zerlegten das Fahrzeug Anleitung und Aufsicht der technischen Trainer von Kia Deutschland innerhalb weniger Stunden bis in die kleinsten Einzelteile.
Das Vorserienfahrzeug hatte seinen ursprünglichen Zweck erfüllt und sollte ohnehin fachgerecht recycelt werden. Bevor dies geschah, nutzte Kia Deutschland die Gelegenheit für eine praxisnahe Weiterbildung. Die Demontage ermöglichte den Teilnehmern einen außergewöhnlich tiefen Einblick in die Konstruktion und Technik des elektrischen Transporters, der Anfang 2026 den Titel "International Van of the Year 2026" gewonnen hatte.
Nach der mehrstündigen Demontage-Session hatten die Mechatroniker bei einem gemeinsamen Barbecue die Möglichkeit zum informellen Austausch mit Führungskräften und Experten von Kia. Stefan Koch, General Manager Ownership Experience bei Kia Deutschland und Mitinitiator des Workshops, betont: "Wir haben diese Veranstaltung bewusst nicht als klassischen Lehrgang, sondern als praxisnahes Hands-on-Format in lockerer Atmosphäre konzipiert." Die dabei gewonnenen Erkenntnisse und vor allem der gemeinsame Austausch ließen sich durch kein Videotraining ersetzen, so Koch weiter.
Positive Resonanz bestärkt Wiederholung
Das durchweg sehr positive Feedback der Teilnehmer habe Kia Deutschland in der Absicht bestärkt, solche Workshops häufiger und auch mit mehr Teilnehmenden anzubieten, erklärt Koch. Voraussetzung sei allerdings, dass erneut Vorserienfahrzeuge dafür zur Verfügung stünden. Das Konzept, ausrangierte Vorserienfahrzeuge vor dem Recycling für Schulungszwecke zu nutzen, erweise sich als effektive Methode, um Servicepersonal praxisnah weiterzubilden.
Die Veranstaltung im Juni 2026 war als Pilot-Event konzipiert. Die lockere Atmosphäre und der direkte Kontakt zu Führungskräften und technischen Experten unterschieden das Format deutlich von klassischen Schulungen. Die Teilnehmer konnten während der Demontage Fragen stellen und erhielten unmittelbare Antworten von den anwesenden Spezialisten.
Die Wahl des PV5 Cargo als Schulungsobjekt sei bewusst erfolgt, da das Modell den Einstieg von Kia in den Markt vollelektrischer leichter Nutzfahrzeuge markiere. Die Händler-Mechatroniker, die an der Veranstaltung teilnahmen, seien speziell für die Wartung und Reparatur der PBV-Modellpalette zuständig. Das tiefgehende Verständnis der Fahrzeugarchitektur, das durch die vollständige Demontage gewonnen wurde, solle sich direkt auf die Servicequalität in den Autohäusern auswirken.
Breite Modellpalette auf gemeinsamer Basis
Der Kia PV5 Cargo ist aktuell in der knapp 4,70 Meter langen Variante L2H1 erhältlich. Diese Version bietet einen 4,4 Kubikmeter großen Laderaum und erreicht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 416 Kilometern. Kia hat bereits eine Kurzversion mit der Bezeichnung L1H1 sowie eine Langversion mit Hochdach (L2H2) angekündigt.
Die Platform Beyond Vehicle-Palette umfasst neben dem Cargo-Modell weitere Varianten. Der PV5 Chassis Cab bietet ein Fahrgestell mit Fahrerhaus für individuelle Aufbauten. Der Kleinbus PV5 Passenger ist derzeit als Fünfsitzer verfügbar, wobei sechs- und siebensitzige Varianten in Kürze folgen sollen. Der PV5 Passenger mit 51,5-kWh-Batterie leistet 89 kW (122 PS) und verbraucht kombiniert 19,2 kWh auf 100 Kilometer bei einer maximalen Reichweite von 295 Kilometern. Die Version mit 71,2-kWh-Batterie bringt es auf 120 kW (163 PS), verbraucht 19,3 kWh pro 100 Kilometer und erreicht maximal 412 Kilometer Reichweite.
Verschiedene Umbauversionen erweitern das Angebot: Der PV5 Crew Van kombiniert Personen- und Lasttransport, während der PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) rollstuhlgerecht ausgeführt ist. Alle Modelle basieren auf der gleichen technischen Plattform, die Kia speziell für gewerbliche Anwendungen entwickelt hat. Die Energieverbrauchsangaben für die angekündigten sechs- und siebensitzigen Passenger-Varianten stehen noch nicht fest, da die Homologation und die Energieverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung unmittelbar vor der Markteinführung erfolgen.
Im Überblick
| Merkmal | Wert |
| Modell | Kia PV5 Cargo L2H1 |
| Länge | ca. 4,70 m |
| Laderaum | 4,4 m³ |
| Reichweite | bis zu 416 km |
| Auszeichnung | International Van of the Year 2026 |
| Markteinführung | Dezember 2025 |
Auf einen Blick
- Kia Deutschland nutzt ausrangiertes Vorserienfahrzeug des PV5 Cargo für praxisnahe Mechatroniker-Schulung
- Sechs hochvoltqualifizierte Teilnehmer demontierten E-Transporter vollständig im Technikzentrum Kronberg
- Hands-on-Format in lockerer Atmosphäre mit anschließendem Austausch bei Barbecue
- PV5 Cargo aktuell als L2H1 mit 4,4 m³ Laderaum und bis zu 416 km Reichweite erhältlich
- Weitere Varianten der PBV-Palette umfassen Chassis Cab, Passenger-Versionen und Spezialaufbauten