Hyundai IONIQ 5 wächst in allen Dimensionen

Elektro-CUV mit geschärftem Profil

Hyundai hat seinem elektrischen Crossover IONIQ 5 ein umfassendes Facelift spendiert. Die Koreaner verlängern das Fahrzeug um 20 Millimeter auf nun 4.655 Millimeter, während Breite mit 1.890 Millimeter und Höhe mit 1.605 Millimeter unverändert bleiben. Der Radstand von 3.000 Millimeter sorgt weiterhin für großzügige Platzverhältnisse, die sich mit einem Fahrzeug aus dem D-Segment messen lassen können.

Die optischen Änderungen konzentrieren sich auf Front und Heck. Eine verfeinerte V-förmige Zierleiste sowie neu gestaltete Stoßfänger betonen die Fahrzeugbreite und den tiefen Schwerpunkt. Der um 50 Millimeter verlängerte Heckspoiler trägt zusammen mit den überarbeiteten 19- und 20-Zoll-Rädern zu einem geringeren Luftwiderstand bei. Die charakteristischen Parametric Pixels in den Tagfahrleuchten und Heckleuchten bleiben als markantes Designmerkmal erhalten und spiegeln die digitale Ausrichtung der Submarke wider.

An den Seiten sorgen bündig abschließende Türgriffe für ein klares Oberflächendesign. Die markante C-Säule bildet wie bei der Konzeptstudie 45 einen 45-Grad-Winkel und verleiht dem IONIQ 5 sein unverwechselbares Profil. Optional stehen kamerabasierte digitale Außenspiegel zur Verfügung, die auch bei schlechtem Wetter eine klare Sicht bieten sollen. Die Kamerabilder werden auf separaten Monitoren in den Türverkleidungen angezeigt.

Die Clamshell-Motorhaube zieht sich über die Kotflügel bis zu den Radhäusern und erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite. Diese Konstruktion reduziert die Spaltmaße und verbessert die Aerodynamik. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 520 Liter nach VDA-Norm und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.580 Liter erweitern. Die zweite Sitzreihe kann nun auch vom Kofferraum aus umgeklappt werden. Ein Frunk bietet zusätzlichen Stauraum von bis zu 57 Litern.

Drei Antriebsvarianten mit größeren Akkus

Hyundai bietet den IONIQ 5 in drei elektrischen Antriebskonfigurationen an. Die Einstiegsvariante nutzt einen 125 kW/170 PS starken Elektromotor an der Hinterachse, der 350 Nm Drehmoment liefert. In Verbindung mit der kleineren Batterievariante, deren Kapazität von 58 auf 63 kWh gestiegen ist, sind bis zu 440 Kilometer nach WLTP-Norm möglich. Der Energieverbrauch liegt bei 15,6 kWh auf 100 Kilometer.

Die mittlere Leistungsstufe kombiniert den großen Akku mit Heckantrieb. Der Elektromotor leistet hier 168 kW/229 PS und beschleunigt den IONIQ 5 in 7,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die größere Batteriekapazität von 84 kWh statt bisher 77,4 kWh ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 570 Kilometer nach WLTP. Der kombinierte Verbrauch bewegt sich zwischen 16,0 und 17,2 kWh auf 100 Kilometer.

Die Topmotorisierung besteht aus einem Heckmotor und einem Frontmotor, die gemeinsam eine Systemleistung von 239 kW/325 PS entwickeln. Der Frontmotor steuert zusätzliche 255 Nm zum Drehmoment des Heckmotors bei. Die beiden Aggregate sorgen für einen dynamischen Allradantrieb und beschleunigen den IONIQ 5 in 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Mit der 84-kWh-Batterie sind bis zu 546 Kilometer Reichweite möglich, der Verbrauch liegt zwischen 16,8 und 18,2 kWh auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist in allen Motorisierungen bei 185 km/h abgeregelt.

Unabhängig von der gewählten Antriebskonfiguration steht die i-Pedal-Funktion zur Verfügung, die über die linke Schaltwippe am Lenkrad aktiviert werden kann. Die Rekuperationsbremse übernimmt dabei die Funktion der hydraulischen Bremse und bremst den IONIQ 5 bis zum Stillstand ab. Der elektrische Crossover kann zudem Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 1.600 Kilogramm ziehen.

Schnellladen und bidirektionale Energienutzung

Der IONIQ 5 lädt sowohl an 400-Volt- als auch an 800-Volt-Ladepunkten ohne zusätzliche Komponenten oder Adapter. An einer 350-kW-Schnellladesäule lädt die Hochvoltbatterie dank maximaler Ladeleistung von 260 kW in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Das serienmäßige Batterieheizsystem verbessert die Ladeleistung bei kalten Umgebungsbedingungen. Die Batterie-Vorkonditionierung lässt sich zum neuen Modelljahr auch manuell einschalten, zuvor war die Funktion automatisch aktiviert worden, wenn der Nutzer eine Schnellladestation als Navigationsziel anwählte.

Die Vehicle-to-Load-Fähigkeit ermöglicht das Betreiben elektrischer Geräte mit bis zu 230-Volt-Wechselstrom. Die V2L-Funktion liefert eine Leistung von bis zu 3,6 Kilowatt. Dies reiche aus, um beispielsweise eine mittelgroße Klimaanlage und einen 55-Zoll-Fernseher bis zu 24 Stunden lang zu betreiben, so der Hersteller. Das elektrische CUV verfügt über zwei V2L-Anschlüsse: Einer befindet sich den Sitzen der zweiten Reihe, ein weiterer am Ladeanschluss an der Fahrzeugaußenseite, der mithilfe eines Adapters für 230-Volt-Endgeräte genutzt werden kann.

Die Electric Global Modular Platform bildet die technische Basis. Eine Fünflenker-Hinterradaufhängung, frequenzselektive Stoßdämpfer sowie integrierte Antriebsachsen sollen die Fahreigenschaften verbessern. Die integrierten Antriebsachsen fungieren gleichzeitig als Antriebswelle und Radlager und übertragen die Kraft des hinteren Elektromotors direkt an die Räder. Im Vergleich zu einer Lösung mit separaten Teilen sei die integrierte Antriebsachse um 42 Prozent steifer und um zehn Prozent leichter, was das Handling verbessern solle.

Das große Akkupaket liegt zwischen den weit auseinanderliegenden Achsen und tief in der Mitte der Plattform, woraus sich ein niedriger Schwerpunkt ergebe. Die Batterie wird durch eine spezielle Karosseriestruktur im Bodenbereich aus ultrahochfestem Stahl geschützt. Stranggepresste Aluminiumverstärkungen sollen bei einer potenziellen Kollision einen Großteil der eingeleiteten Aufprallenergie absorbieren und nach außen um das Akkupaket herum ableiten.

Überarbeitetes Interieur mit mehr Bedienkomfort

Die innovative Mittelkonsole lässt sich um bis zu 140 Millimeter zurückschieben. In Kombination mit dem flachen Boden ermöglicht diese bewegliche Insel ein flexibles Ein- und Aussteigen sowie mehr Bewegungsfreiheit. Die Wahl der Fahrstufe erfolgt über einen Wählhebel am Lenkrad, mit dem sich die Funktionen D, R, N und P einstellen lassen.

Im oberen Teil der Multifunktions-Insel befinden sich nun physische Tasten für häufig genutzte Funktionen wie Sitzheizung und -belüftung in der ersten Reihe, beheizbares Lenkrad und Einparkhilfe. Die Smartphone-Ablage wurde weiter oben positioniert und lässt sich leichter erreichen als zuvor. Das neu gestaltete Lenkrad verfügt wie beim Schwestermodell IONIQ 6 über beleuchtete LED-Pixel.

Die flexibel einstellbaren, beheizbaren Vordersitze bieten eine ausklappbare Beinauflage und Relax-Funktion. Fahrer und Beifahrer können sich in einem ergonomisch optimalen Winkel zurücklehnen, beispielsweise während eines Ladevorgangs. Die Relax-Sitze sind Teil des optionalen Relax-Pakets, zu dem auch eine Memory-Funktion für die elektrische Sitzverstellung und Außenspiegel, eine elektrisch verschiebbare Rücksitzbank sowie ein sensorbasierter Insassenalarm gehören.

Hyundai hat das Volumen der Vordersitzlehnen um 30 Prozent reduziert. Der dadurch gewonnene Raum kommt der Beinfreiheit der Fondpassagiere zugute. Die Rücksitzbank lässt sich umklappen und um bis zu 135 Millimeter verschieben, wahlweise auch elektrisch. Eine Wärmepumpe ab der Ausstattungslinie DYNAMIQ heizt den Fahrzeuginnenraum bei niedrigen Außentemperaturen auf. Der digitale Innenspiegel ab UNIQ zeigt die Bilder einer in den Heckspoiler integrierten Kamera an und soll auch bei vollgepacktem Kofferraum oder widrigen Witterungsverhältnissen eine optimale Sicht nach hinten gewährleisten.

Hyundai verwendet im Innenraum nachhaltig gewonnene Materialien. Die Sitze sind mit einem Leder verkleidet, das mit Pflanzenölextrakten aus Leinsamen gefärbt und behandelt wurde. Weitere Polsterungen bestehen aus Textilien, die aus nachhaltigen Fasern wie Bio-Zuckerrohr, Wolle und Garnen auf Pflanzenbasis hergestellt werden. Stoffe aus Fasern recycelter PET-Plastikflaschen kommen ebenfalls zum Einsatz. Oberflächen wie Armaturenbrett, Schalter, Lenkrad und Türverkleidungen sind mit einem Polyurethan-Bio-Lack beschichtet, der aus Raps- und Mais-Öl gewonnen werde. Die Fußmatten bestehen aus ECONYL, einem Material, das recycelte Fischernetze und andere gesammelte Abfälle aus den Weltmeeren beinhalte.

Für den Innenraum stehen die Farboptionen Schwarz, eine Kombination aus Hell- und Dunkelgrau sowie eine weitere aus Dunkelgrün und Hellgrau zur Wahl. In den neuen Ausstattungsvarianten N Line und N Line X kommt eine Stoff-Leder- beziehungsweise Alcantara-/Leder-Kombination in Schwarz mit roten Ziernähten zum Einsatz. Optional ist ein Panorama-Glasdach verfügbar.

Erweiterte Konnektivität und Assistenzsysteme

Mit dem Facelift hält die aktuelle Generation des Connected Car Navigation Cockpit Einzug. Das 12,3 Zoll große digitale Display hinter dem Lenkrad und der ebenfalls 12,3 Zoll große Touchscreen des Infotainment-Systems bieten eine kabellose Kopplung des Smartphones via Apple CarPlay und Android Auto. Over-the-Air-Updates sorgen für regelmäßige Aktualisierungen.

Das in den Ausstattungslinien UNIQ und N Line X serienmäßige Head-up-Display projiziert die wichtigsten Fahrinformationen in das direkte Blickfeld des Fahrers. Ein Bose Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern, einschließlich eines Subwoofers und Verstärkers, ist in diesen Varianten ebenfalls enthalten.

Mit Bluelink-Connect hat der Fahrer Zugriff auf Konnektivitätsservices. Dazu gehören neben dem Starten des Ladevorgangs aus der Ferne mit der Smartphone-App eine verbesserte Sprachsteuerung, Connected Routing und eine Last Mile Navigation, die den Nutzer nach dem Parken des Fahrzeugs bis ans Ziel führen soll. Die Echtzeit-Informationen der Live-Services informieren über die Verkehrssituation und zeigen die nächstgelegenen Stromtankstellen. Per Filterfunktion lassen sich im Infotainment-System auch nur die Schnellladesäulen von IONITY anzeigen.

Zum neuen Modelljahr erweitern der verbesserte Parkassistent mit Fernbedienung 2.0 und die Einparkhilfe vorne, seitlich und hinten mit Notbremsfunktion das Portfolio. Hinzu kommen intelligente Matrix-LED-Scheinwerfer, die ihr Licht abhängig von der Verkehrssituation auf die aktuellen Straßenverhältnisse anpassen sollen, sowie der kamerabasierte Aufmerksamkeitsassistent.

Der Autobahnassistent 2.0 hält mithilfe der Frontkamera- und Radarsensoren sowie Navigationsdaten den IONIQ 5 durch gezielten Lenk- und Bremseinsatz in der Mitte der Fahrspur und behält dabei den vorgewählten Abstand zum vorausfahrenden Wagen bei. Der Autobahnassistent 2.0 unterstützt den Fahrer auch bei einem Spurwechsel. Weitere Fahrerassistenzsysteme sind der autonome Notbremsassistent mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung, Abbiege- und Kreuzungsfunktion sowie Ausweichassistent für entgegenkommende Fahrzeuge und Hindernisse auf der eigenen Fahrspur, ein aktiver Totwinkelwarner und eine intelligente Verkehrszeichenerkennung.

Fünf Ausstattungslinien zur Wahl

In der Einstiegsversion IONIQ 5 verfügt das Fahrzeug über Voll-LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, das digitale Cockpit mit 12,3-Zoll-Display, das Infotainmentsystem mit ebenfalls 12,3 Zoll großem Touchscreen, ein Navigationssystem mit Lifetime MapCare, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, das Hyundai Connectivity-System Bluelink-Connect mit Live-Services, eine Einparkhilfe für vorne und hinten, eine Rückfahrkamera, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze sowie eine verschiebbare Rücksitzbank.

Die DYNAMIQ-Variante ergänzt eine Wärmepumpe, den Autobahnassistent 2.0, einen Totwinkelwarner, einen Querverkehrsassistenten hinten mit Notbremsfunktion, einen Ausstiegswarner, eine elektrische Sitzverstellung für Fahrer- und Beifahrersitz, einen automatisch abblendenden Innenspiegel und eine kabellose Ladefunktion für geeignete Smartphones. Der autonome Notbremsassistent verfügt zusätzlich über eine Kreuzungsfunktion, eine Ausweichfunktion Fahrtrichtung und Gegenverkehr sowie einen Ausweichassistenten für Fußgänger und Radfahrer.

Die TECHNIQ-Variante bietet neben den Features der DYNAMIQ-Variante Matrix-LED-Scheinwerfer im Pixel-Design, ein LED-Designelement vorne, Blinker mit LED-Technologie, Stoff-Leder-Sitze, dunkel getönte Scheiben hinten, elektrisch ausklappbare Türgriffe, eine verschiebbare Mittelkonsole, Einstiegsleisten und Pedale in Aluminiumoptik, eine Sitzheizung für die hinteren äußeren Sitze, eine 230V-Steckdose hinten und eine elektrische Heckklappe.

Die UNIQ-Ausstattung kombiniert die Extras der beiden anderen Ausstattungsvarianten und bietet das Head-up-Display, einen Ausstiegsassistenten, ein Bose Soundsystem, einen V2L-Anschluss außen, Ledersitze mit Belüftung vorne, einen digitalen Innenspiegel, eine Ambientebeleuchtung in 64 Farben, die beleuchteten LED Pixel auf dem Lenkrad sowie Sonnenrollos an den hinteren Seitenscheiben.

Neu im Programm sind die sportlichen Ausstattungsvarianten N Line und N Line X, die mit einem offensiveren Front- und Heckdesign auffallen. Einzigartige Stoßfänger, Seitenschweller und exklusive 20-Zoll-Leichtmetallfelgen unterstreichen das dynamische Erscheinungsbild. Im Innenraum sorgen ein spezielles N Line Sportlenkrad, N Pedale, ein schwarzer Dachhimmel sowie N Line Sport-Komfort-Sitze mit roten Kontrastnähten für ein Ambiente, das sich vom Serienmodell abhebt. Zur Auswahl stehen zwei Varianten an Sitzbezügen, eine Stoff-Leder- sowie eine Alcantara-Leder-Kombination.

Die Version N Line basiert auf dem Umfang der Variante TECHNIQ und bietet zusätzlich ein speziell designtes Leuchtband im Pixel-Design. Der N Line X verbindet die Extras der Ausstattungsvariante UNIQ mit den speziellen N Line Designdetails innen und außen. Als optionale Extras stehen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Panorama-Glasdach und ein digitaler Fahrzeugschlüssel 2.0 mit UWB-Technologie zur Wahl. Im Kamera-Paket sind digitale Außenspiegel und ein kamerabasierter Aufmerksamkeitsassistent enthalten. Das Park-Paket umfasst eine 360-Grad-Kamera, eine Monitoranzeige für den Totwinkelwarner, eine Einparkhilfe vorne, hinten und seitlich mit Notbremsfunktion sowie einen Parkassistenten mit Fernbedienung.

Garantie und Service

Wie alle Hyundai Neuwagen, die bei einem autorisierten Hyundai Vertragspartner erworben werden, fährt der IONIQ 5 mit einem umfangreichen Garantiepaket vor. Neben einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie einer ebenfalls 60 Monate laufenden Lackgarantie bietet die fünfjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit. Für die Hochvoltbatterie des IONIQ 5 gilt eine Garantie von acht Jahren bis 160.000 Kilometer. Das Wartungsintervall beträgt 30.000 Kilometer oder zwei Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Facelift verlängert Fahrzeug um 20 Millimeter auf 4.655 Millimeter
• Drei Antriebsvarianten mit 125 kW, 168 kW oder 239 kW Systemleistung
• Batteriekapazität steigt auf 63 kWh oder 84 kWh für bis zu 570 Kilometer Reichweite
• Schnellladen mit 260 kW in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent
• Neue N Line Varianten mit sportlichem Design innen und außen

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Hyundai IONIQ 5