Hyundai INSTER elektrisiert das A-Segment

Elektrischer Einstieg mit großem Raumangebot

Hyundai erweitert seine Elektro-Palette nach unten und schickt mit dem INSTER erstmals einen vollelektrischen Kleinwagen ins Rennen. Das für den europäischen Markt entwickelte Modell misst 3.825 Millimeter in der Länge und ordnet sich damit klar im A-Segment ein. Trotz der kompakten Außenmaße verspricht der Hersteller ein überraschend großzügiges Platzangebot für vier Erwachsene. Verantwortlich dafür zeichnet der lange Radstand von 2.580 Millimetern, der eher an Fahrzeuge aus dem B-Segment erinnert.

Das Design kombiniert robuste Elemente mit freundlichen Formen. Kräftige Kotflügel und markante Stoßfänger vermitteln Selbstbewusstsein, während abgerundete Konturen für ein sympathisches Erscheinungsbild sorgen. An der Front prägen LED-Blinker im charakteristischen Hyundai Pixel-Design und ein schwarzer Kühlergrill im Platinen-Stil das Gesicht. In diesen Bereich integriert der Hersteller Scheinwerfer, Ladeanschluss und Frontkamera. Am Heck greifen runde Blinkereinheiten und LED-Rückleuchten die Pixelgrafik der Front auf. Der untere Stoßfänger mit Unterfahrschutz und die geschwungenen Kotflügel unterstreichen den Outdoor-Charakter des Kleinwagens.

Acht Außenlackierungen stehen zur Wahl, darunter die neue Farbe Sienna Orange. Die Palette orientiert sich an den natürlichen Farbtönen des koreanischen Hanji-Papiers und umfasst Töne von Unbleached Ivory über Buttercream Yellow Pearl bis Abyss Black Pearl. Optional lässt sich das Dach in Schwarz lackieren, allerdings nur in Kombination mit drei der fünf verfügbaren Außenfarben. Das Felgenprogramm reicht von 15-Zoll-Stahlfelgen bis zu 17-Zoll-Leichtmetallrädern.

Flexibler Innenraum mit verschiebbaren Sitzen

Der Innenraum nutzt den langen Radstand konsequent aus. Besonders in der zweiten Reihe profitieren die Passagiere vom großzügigen Platzangebot. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 50:50 teilen, in der Neigung verstellen, komplett umlegen oder um bis zu 16 Zentimeter in der Länge verschieben. Je nach Konfiguration wächst das Ladevolumen von 280 auf bis zu 351 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen entsteht eine ebene Ladefläche mit einem maximalen Volumen von 1.059 Litern. Auch die Vordersitze können umgelegt werden, wenn besonders lange Gegenstände transportiert werden müssen.

Ein praktisches Detail stellt der bequeme Durchgang in der vorderen Reihe dar. Auf engen Parkplätzen kann der Fahrer so über die Beifahrerseite aussteigen, wenn links kein Platz zum Öffnen der Tür bleibt. Das Interieur setzt auf moderne Materialien mit Nachhaltigkeitsanspruch. Die Sitzbezüge bestehen zu 100 Prozent aus recyceltem PET, der Dachhimmel zu 85 Prozent. Beim Teppichboden liegt der Anteil an recyceltem PET je nach Farbwahl zwischen 30 und 100 Prozent, wobei das Material aus Zuckerrohr gewonnen wird.

Das Design kombiniert Pepita-Muster auf den Sitzbezügen mit Oberflächen in Khakibraun und Beige sowie sanften gelben Akzenten. Ein dekoratives Pixelmuster im Dachhimmel setzt einen unerwarteten Akzent. Die optionale Ambientebeleuchtung bietet 64 Farben zur individuellen Anpassung der Atmosphäre. Besonders auffällig sind die beleuchteten LED-Pixel auf dem Lenkrad, die den Buchstaben H im Morsecode darstellen und verschiedene interaktive Funktionen bieten. Sie zeigen eine Willkommens-Lichtsequenz beim Start, wechseln die Farbe beim Rückwärtsfahren oder bei aktivierter Sprachsteuerung und geben Hinweise zum Ladevorgang.

Zwei Batterievarianten für unterschiedliche Anforderungen

Hyundai bietet den INSTER mit zwei Batterieoptionen an. Die kleinere Variante mit 42 kWh Kapazität leistet 71 kW oder 97 PS und ermöglicht eine kombinierte Reichweite von 327 Kilometern. Das Drehmoment beträgt 147 Newtonmeter, der Sprint von null auf 100 Stundenkilometer gelingt in 11,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 Stundenkilometern, der Energieverbrauch bei 14,3 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.

Die größere Batterie mit 49 kWh Kapazität steigert die Leistung auf 85 kW oder 115 PS. Mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern erreicht diese Variante eine kombinierte Reichweite von bis zu 370 Kilometern. Der Verbrauch steigt auf 14,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Mit 17-Zoll-Rädern sinkt die Reichweite auf 360 Kilometer bei einem Verbrauch von 15,1 Kilowattstunden. Das Drehmoment bleibt bei 147 Newtonmetern, der Sprint auf Tempo 100 verkürzt sich auf 10,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wächst auf 150 Stundenkilometer.

An einer DC-Schnellladestation mit mindestens 120 Kilowatt lädt der INSTER dank 400-Volt-Technologie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die maximale Ladeleistung beträgt 85,3 Kilowatt bei der 49-kWh-Batterie. Für das Laden zu Hause verfügt der Stromer serienmäßig über ein 11-kW-Onboard-Ladegerät mit dreiphasigem Anschluss. An kompatiblen Ladestationen wie IONITY und Aral Pulse unterstützt das System Plug & Charge, das ein Nachladen ohne vorherige Authentifizierung per App oder Ladekarte ermöglicht.

Das optionale Technik-Paket bringt Vehicle-to-Load-Funktionalität. Der V2L-Anschluss im Innenraum sitzt im unteren Bereich der Mittelkonsole und bietet eine maximale Leistung von 36,2 Kilowattstunden bei der 49-kWh-Batterie. Der V2L-Außenanschluss funktioniert mit einem Adapter über den Ladeanschluss und stellt die gleiche Kapazität bereit, um beispielsweise E-Bikes oder elektrische Campingausrüstung mit Strom zu versorgen. Das Paket enthält zudem einen digitalen Fahrzeugschlüssel mit NFC-Technologie, der das Smartphone zum Schlüssel macht und sich mit bis zu 15 Geräten teilen lässt.

Fahrwerk und Aerodynamik für Stadt und Autobahn

Die Vorderradaufhängung arbeitet mit McPherson-Federbeinen, hinten kommt eine gekoppelte Torsionslenkerachse zum Einsatz. Diese Kombination zielt auf optimalen Fahrkomfort und Stabilität in der Stadt ab. Bodenschwellen und unebene Oberflächen sollen zuverlässig absorbiert werden. Auf Autobahnen verspricht Hyundai stabile und angenehme Fahreigenschaften auf dem Niveau größerer Fahrzeuge. Die elektrische Servolenkung soll präzise arbeiten und ein kontrolliertes Lenkgefühl vermitteln.

Besonderes Augenmerk legte Hyundai auf den Geräuschkomfort. Verstärkte Karosseriedichtungen, dickeres Glas in den Türen und zusätzliche Isolierung sollen für ein leises Innenraumerlebnis sorgen. Doppelte Dichtungsstreifen an Türen und Karosserie reduzieren Windgeräusche. Die dickere Fensterscheibe in den vorderen Türen und die vollständige Unterbodenabdeckung tragen zur Laufruhe bei. Die erhöhte Steifigkeit des Karosserierahmens und der verstärkte Gepäckraumboden dämpfen Vibrationen im hinteren Bereich.

Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,309. Diesen Wert erreichte Hyundai durch die vollständige Abdeckung des Unterbodens und eine hintere Stoßfängerlippe, die den Luftstrom ausgleicht. Aktive Luftklappen in der Frontschürze optimieren die Motorkühlung und reduzieren gleichzeitig den Luftwiderstand. Auch das Raddesign wurde auf geringe Luftverwirbelungen hin optimiert. Diese Maßnahmen sollen die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessern und die Energieeffizienz steigern.

Das intelligente regenerative Bremssystem passt die Bremskraft an Verkehrsbedingungen und Fahrgewohnheiten an. Mit den serienmäßigen Schaltwippen am Lenkrad lässt sich die regenerative Bremskraft anpassen. Der i-Pedal-Modus ermöglicht die Steuerung von Beschleunigung und Bremsung mit nur einem Pedal. Die Auto-Hold-Funktion verhindert ein Losrollen des Fahrzeugs im Stand. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp-Funktion bremst das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand ab.

Digitales Cockpit mit Elektro-spezifischen Funktionen

Das digitale Cockpit basiert auf einem 10,3 Zoll großen Display, das wichtige Informationen übersichtlich darstellt. Die grafische Benutzeroberfläche lässt sich personalisieren und zeigt Elektro-spezifische Inhalte wie eine verbesserte Ladestandsanzeige an. Im Zentrum der Armaturentafel sitzt ein weiteres 10,3 Zoll großes hochauflösendes Display für Navigation und Infotainment. Das System ist vollständig auf Elektromobilität ausgelegt und zeigt Informationen zu Ladestationen und Reichweite in Echtzeit auf der Karte an.

Over-the-Air-Updates halten das System auf dem neuesten Stand, ohne dass manuelle Eingriffe erforderlich sind. Personalisierte Profile erlauben verschiedenen Fahrern, ihre Präferenzen wie Hintergrundbilder und Navigationspositionen zu speichern. Die Sprachsteuerung ermöglicht eine komfortable Bedienung von Infotainment und Fahrzeugfunktionen. Über Bluetooth lassen sich zwei Geräte gleichzeitig koppeln. Apple CarPlay und Android Auto gehören zur Serienausstattung.

Das serienmäßige Audiosystem verfügt über vier Lautsprecher, zwei in den vorderen und zwei in den hinteren Türen. Ab der Ausstattungslinie Trend kommt ein System mit sechs Lautsprechern zum Einsatz, das zusätzlich zwei Hochtöner in den vorderen Türen bietet. Mobile Geräte lassen sich mit dem serienmäßigen USB-C-Ladeanschluss aufladen. Optional gibt es eine kabellose Ladeschale, die den aktuellen Ladestand anzeigt. Ab der Linie Trend gehört ein weiterer USB-C-Ladeanschluss im Fond zur Serienausstattung.

Die elektronische Parkbremse lässt sich per Tastendruck aktivieren und verfügt über eine Auto-Hold-Funktion. Das Shift-by-Wire-System gehört zur Serienausstattung. Das Multifunktionslenkrad ist in Leder bezogen und lässt sich in Höhe und Länge verstellen. Die Klimaautomatik regelt die Temperatur automatisch. Optional ist ein Batterieheizsystem verfügbar, das bei kälteren Außentemperaturen eine optimale Batterieleistung gewährleistet. Eine Wärmepumpe nutzt die Wärme aus der Außenluft und die Abwärme der Fahrzeugelektronik zur effizienten Beheizung des Innenraums.

Umfangreiche Sicherheitsausstattung ab Werk

Der INSTER kommt serienmäßig mit dem Hyundai Smart Sense Assistenzpaket. Der Autobahnassistent 1.5 unterstützt den Fahrer bei der Einhaltung von Geschwindigkeit, Abstand und Fahrspurposition. Die navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp-Funktion hält eine konstante Geschwindigkeit, bremst und beschleunigt automatisch und kann das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abbremsen. Das System nutzt Daten des Navigationssystems, um die Geschwindigkeit vor Kurven automatisch anzupassen.

Der autonome Notbremsassistent 1.5 warnt vor möglichen Kollisionen mit Fahrzeugen, Motorradfahrern, Fußgängern oder Radfahrern. Das System kann automatisch bremsen, wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert. Die Abbiegefunktion vermeidet Kollisionen mit dem Gegenverkehr beim Linksabbiegen. Der Spurhalteassistent warnt vor einem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur und greift notfalls korrigierend ein. Der Spurfolgeassistent hält das Fahrzeug mithilfe subtiler Lenkkorrekturen in der Mitte der Spur.

Die intelligente Verkehrszeichenerkennung erfasst anhand der Kamera- und Navigationsdaten Geschwindigkeitsbeschränkungen und zeigt diese in Echtzeit an. Bei Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung warnt das System mit optischen und akustischen Signalen. Der Fahrer kann den Warnton deaktivieren, indem er die Stummschalttaste am Lenkrad drei Sekunden lang drückt. Der Fernlichtassistent wechselt je nach Verkehrsbedingungen automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht.

Der kamerabasierte Aufmerksamkeitsassistent analysiert zahlreiche Parameter wie Fahrzeit, Lenkradbewegungen und Bremsverhalten. Zusätzlich erfasst er die Augenbewegungen des Fahrers, um Hinweise auf Müdigkeit und Ablenkung zu erkennen. Der Anfahrhinweis informiert den Fahrer, sobald sich das Fahrzeug vor ihm wieder in Bewegung setzt. Der Insassenalarm erkennt, wenn vor Fahrtbeginn eine hintere Tür geöffnet und geschlossen wurde, und erinnert den Fahrer beim Verlassen des Fahrzeugs an eventuell zurückgelassene Personen oder Tiere. Die Multikollisionsbremse setzt bei einem Unfall bereits nach dem ersten Aufprall die Bremsen fest.

INSTER Cross mit Outdoor-Charakter

Die Ausstattungsvariante INSTER Cross hebt sich durch markante Design-Elemente ab. Breite und rechteckige Stoßfänger vorne und hinten mit optischem Unterfahrschutz, schwarze Verkleidungen sowie exklusive 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sorgen für einen eigenständigen Look. Diese Elemente bieten erhöhten Schutz bei Fahrten auf unebenen Straßen. Eine serienmäßige Dachreling unterstreicht den Outdoor-Charakter. Die Gesamtlänge wächst auf 3.845 Millimeter, die Höhe mit Dachreling auf 1.610 Millimeter.

Im Innenraum verleihen dunkelgraue Stoffbezüge mit limonengelben Akzenten einen frischen und modernen Charakter. Die gelben Akzente finden sich auch am Armaturenbrett. Das Dreispeichenlenkrad verfügt über beleuchtete LED-Pixel. Die mehrfarbige Ambientebeleuchtung und LED-Innenraumbeleuchtung vorne und hinten gehören zur Serienausstattung. Auch der Gepäckraum wird per LED beleuchtet. Voll-LED-Projektionsscheinwerfer sind beim INSTER Cross serienmäßig an Bord.

Der INSTER Cross bietet den gleichen Antrieb wie die anderen Varianten. Mit der 49-kWh-Batterie und 17-Zoll-Rädern liegt der Verbrauch bei 15,1 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, die Reichweite bei 360 Kilometern. Die Leistung beträgt 85 Kilowatt oder 115 PS, das Drehmoment 147 Newtonmeter. Der Sprint von null auf 100 Stundenkilometer gelingt in 10,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 Stundenkilometern.

Vier Ausstattungslinien mit hohem Serienniveau

Die Einstiegsversion Select bringt bereits ein digitales Cockpit mit 10,3-Zoll-Display, einen 10,3-Zoll-Touchscreen mit Navigationssystem, Apple CarPlay, Android Auto und Bluelink-Connect mit. Over-the-Air-Updates, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein Audiosystem mit vier Lautsprechern gehören zur Serienausstattung. Ein USB-C-Ladeanschluss vorne, Klimaautomatik, Shift-by-Wire und elektrische Fensterheber vorne und hinten sind ebenfalls an Bord. Das Multifunktionslenkrad ist in Leder bezogen und lässt sich in Höhe und Länge verstellen.

Die Außenspiegel sind beheizbar sowie elektrisch einstell- und anklappbar. Die Sitzpolsterung besteht aus Stoff, der Fahrersitz lässt sich in der Höhe verstellen. Die Rücksitzlehne kann im Verhältnis 50:50 geteilt umgeklappt werden. Eine 12-Volt-Steckdose vorne und ein Smart-Key-System mit Start-Stopp-Knopf gehören zur Ausstattung. Die Ladeausstattung umfasst ein ICCB-Notladekabel, einen On-Board-Charger mit 11 Kilowatt und Plug & Charge.

Zur Sicherheitsausstattung zählen Autobahnassistent 1.5, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp-Funktion, autonomer Notbremsassistent, Spurfolgeassistent, Spurhalteassistent, intelligente Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Insassenalarm, Anfahrhinweis, kamerabasierter Aufmerksamkeitsassistent, elektronische Stabilitätskontrolle und Multikollisionsbremse. Die Beleuchtung besteht aus Halogen-Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht und LED-Nebelschlussleuchte. Eine Rückfahrkamera, Einparkhilfe hinten, Alarmanlage, elektronische Parkbremse, manuelle Kindersicherung an den hinteren Türen, Notrufsystem eCall und aktive Luftklappen in der Frontschürze gehören zur Serienausstattung. Die Bereifung misst 185/65 R 15 auf Stahlfelgen.

Die Ausstattungslinie Trend ergänzt das Angebot um sechs Lautsprecher, eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion, Lenkradheizung und Sitzheizung vorne. Die Rücksitzlehne lässt sich bei Fahrer- und Beifahrersitz umlegen, die Sitze in der zweiten Reihe können getrennt verschoben werden. Ein automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor und Einparkhilfe vorne kommen hinzu. Die Ladeausstattung wird um eine Vehicle-to-Load-Vorbereitung und ein Typ-2-Ladekabel erweitert. LED-Blinker in den Außenspiegeln, LED-Rückleuchten im Pixel-Design und Privacy-Verglasung ab B-Säule gehören zur Ausstattung. Die Bereifung misst 185/65 R 15 auf Leichtmetallfelgen.

Die Top-Version Prime bringt zusätzlich Batterie-Vorkonditionierung, Batterieheizsystem und Wärmepumpe mit. Die Bereifung wechselt auf 205/45 R 17 auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Zur erweiterten Sicherheitsausstattung zählen Totwinkelwarner mit Monitoranzeige, Querverkehrsassistent, Ausstiegswarner, 360-Grad-Kamera und Einparkhilfe hinten mit Notbremsfunktion. Optional sind das V2L-Paket, ein digitaler Fahrzeugschlüssel mit NFC-Technologie, ein Glas-Schiebedach und eine Dachlackierung in Schwarz erhältlich.

Garantie und Marktstart

Hyundai gewährt auf den INSTER eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug. Die Lackgarantie läuft ebenfalls 60 Monate. Die fünfjährige Mobilitätsgarantie sichert die Mobilität über eine lange Zeit ab. Für die Hochvoltbatterie gilt eine Garantie von acht Jahren bis 160.000 Kilometer. Der INSTER wurde für den europäischen Markt entwickelt und soll die Elektromobilität für neue Kundenkreise erschwinglich machen.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Erstes Elektrofahrzeug von Hyundai im A-Segment mit 3.825 Millimeter Länge
• Zwei Batterievarianten mit 42 und 49 kWh für bis zu 370 Kilometer Reichweite
• Schnellladen mit bis zu 85,3 kW: 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten
• Langer Radstand von 2.580 Millimeter ermöglicht großzügiges Platzangebot
• Vier Ausstattungslinien Select, Trend, INSTER Cross und Prime mit umfangreicher Serienausstattung

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Hyundai INSTER