Honda HR-V e:HEV erhält markanteres Gesicht

Frisches Design und neue Ausstattungsvariante

Honda präsentiert den überarbeiteten HR-V e:HEV mit gezielten Designänderungen und einer zusätzlichen Ausstattungslinie. Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet und erhält eine Zierleiste in Crystal Black sowie abgedunkelte Scheinwerferdetails. Am Heck läuft weiterhin eine LED-Lichtleiste über die gesamte Fahrzeugbreite, die nun jedoch frischer wirkt. Der vordere Stoßfänger zeigt sich mit markanten Charakterlinien und einer neuen Verkleidung in hochglänzendem Schwarz im unteren Bereich. Die Scheinwerfereinheiten wurden überarbeitet und verfügen über ein markanteres Tagfahrlicht mit insgesamt dunklerem Erscheinungsbild.

Im Innenraum hat Honda den unteren mittleren Bereich der Armaturentafel und die Mittelkonsole neugestaltet. Die kabellose Smartphone-Ladestation lässt sich dadurch sowohl vom Fahrer- als auch vom Beifahrersitz leichter erreichen. Die Mittelkonsole in hochglänzendem Piano Black wurde flacher und ergonomischer gestaltet. Zur verbesserten Geräuschdämpfung tragen zusätzliche Dämmmaterialien in wichtigen Bereichen wie der Oberseite der Armaturentafel, der Motorhaube, den Türverkleidungen und der Innenseite der Kotflügel bei.

Die neue Ausstattungslinie Advance Plus basiert auf der Variante Advance und bietet darüber hinaus exklusive Design-Details, farblich abgestimmte Karosserieelemente sowie spezielle Leichtmetallfelgen. Ein Panorama-Glasdach gehört in dieser Ausstattungslinie zur Serienausstattung. Alle Varianten verfügen serienmäßig über abgedunkeltes Privacy Glass. Drei neue Außenlackierungen erweitern die Farbpalette: Sage Green, Seabed Blue und Urban Grey. Ab der Ausstattungsvariante Advance gehört adaptives Fernlicht zum Serienumfang.

Hybridantrieb mit drei Betriebsmodi

Das e:HEV Hybridsystem von Honda besteht aus zwei kompakten Elektromotoren, die über eine intelligente Leistungssteuerung mit einem 1,5-Liter DOHC i-VTEC-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus, einer Lithium-Ionen-Batterie und einem innovativen Direktantrieb verbunden sind. Die Gesamtleistung beträgt 96 kW, was 131 PS entspricht. Das maximale Drehmoment liegt bei 253 Nm. Der HR-V Elegance beschleunigt in 10,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Das System arbeitet in drei verschiedenen Antriebsmodi: Im Elektroantrieb versorgt die Lithium-Ionen-Batterie den Elektromotor, der das Fahrzeug direkt antreibt. Im Hybridantrieb treibt der Benzinmotor den zweiten Elektromotor an, der als Generator fungiert und Energie für den elektrischen Antriebsmotor produziert. Im Motorantrieb ist der Benzinmotor über eine Überbrückungskupplung direkt mit den Rädern verbunden. Die drei Antriebsmodi gehen nahtlos ineinander über, wobei die intelligente elektronische Steuereinheit je nach Fahrsituation automatisch zwischen den Modi wechselt.

In den meisten innerstädtischen Fahrsituationen wechselt der HR-V e:HEV automatisch zwischen Elektro- und Hybridantrieb. Bei hohen Geschwindigkeiten übernimmt der Verbrennungsmotor die Antriebsarbeit, bei Bedarf liefert der E-Antriebsmotor per Boost-Effekt zusätzliches Drehmoment. Im Hybrid-Modus kann überschüssige Leistung des Benzinmotors für das Aufladen der Batterie über den Generator genutzt werden. Beim Verzögern lädt der Elektroantrieb die Batterie mit rekuperierter Energie auf.

Per Fahrmodusschalter lässt sich ein Sport-Modus mit direkterem Ansprechverhalten aktivieren, während der Econ-Modus die Klimaanlage und die Gasannahme des Benziners mit Blick auf einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch anpasst. Die optimale Balance zwischen diesen Fahrprogrammen bietet der Modus Normal. Der Grad der Energierückgewinnung beim Ausrollen oder Bremsen lässt sich über die Fahrstufe B einstellen, die Stärke der Rekuperation kann der Fahrer per Schaltwippen am Lenkrad vornehmen.

Raumangebot und flexible Sitzkonfiguration

Die Integration sämtlicher Komponenten des Hybridantriebs in Chassis und Motorraum ermöglicht ein außergewöhnliches Platzangebot. Durch die neue Führung des Ansaugsystems und den Einbau von Komponenten über dem Motor entstand neuer Platz im Motorraum für den elektrischen Antriebsmotor und den Generator. Die Steuereinheit wurde im Vergleich zur Vorgängerversion um 20 Prozent verkleinert, wodurch auch die 12-V-Hilfsbatterie im Motorraum untergebracht werden konnte.

Der mittig unterhalb der Vordersitze angeordnete Kraftstofftank trägt zum herausragenden Platzangebot bei. Heizung, Belüftung und Klimaanlage wurden deutlich verkleinert, was ein flaches, horizontal ausgerichtetes Innenraum-Design mit verbesserter Sicht nach vorn ermöglicht. Die Bodenfreiheit beträgt 188 mm. Die Fenster sind so geformt, dass sie möglichst viel Licht hereinlassen. Der flache Verlauf der Motorhaube und die etwas tiefer positionierten Außenspiegel sorgen für freie Sicht.

Das Luftverteilungssystem mit L-förmigen Luftauslässen in den oberen Ecken der Armaturentafel ermöglicht eine angenehme Klimatisierung. Der Nutzer kann zwischen normaler, nach vorne gerichteter Belüftung und dem Luftverteilungssystem wechseln, das einen sanften Luftstrom an den Seitenfenstern entlang in Richtung Dach führt. Die vielseitigen Magic Seats lassen sich je nach Transportanforderungen flach umklappen oder aufstellen.

Der große Kofferraum verfügt über einen flachen Ladeboden, eine niedrige Ladekante und eine breite sowie hohe Öffnung. Surfboards und zwei Mountainbikes für Erwachsene mit abmontierten Vorderrädern lassen sich problemlos aufrecht verstauen. Ein Staufach dem Ladeboden bietet Platz für wertvolle Gegenstände. Die freihändig bedienbare Heckklappe mit automatischer Schließfunktion ist in bestimmten Ausstattungslinien verfügbar. Der Smart-Key-Sensor erkennt, wenn sich der Schlüssel vom Fahrzeug entfernt, und veranlasst das automatische Schließen der Heckklappe.

Fahrwerk und Sicherheitssysteme

Die höhere Verwindungssteifigkeit und die höhere Federrate der Lenksäule sorgen für ein geschmeidigeres Fahrgefühl bei Richtungswechseln. Das erste Einlenken erfolgt direkter, das Lenken insgesamt gleichmäßiger und präziser. Durch einen größeren Feder-Offset konnten die auf die Dämpfer wirkenden Seitenkräfte reduziert werden, die Dämpfer selbst weisen eine geringere innere Reibung auf. Dies sorgt zusammen mit reibungsarmen Kugelgelenken und optimierten Lagern für gleichmäßigere und leichtgängige Bewegungen.

An der Hinterachse steigern flüssigkeitsgefüllte Lagerbuchsen für die Längslenker die Kontrolle über die Hinterräder. Sie bieten eine hohe Dämpfung und ein hervorragendes Niederfrequenzverhalten bei gleichzeitiger Absorption bestimmter höherfrequenter Vibrationen. Der Agile Handling Assist steigert die Fahrstabilität bei schnellen Lenkbewegungen oder Richtungswechseln und arbeitet mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm zusammen. Das System bremst beim Lenken automatisch die kurveninneren Räder ab.

Das Bremssystem verfügt über belüftete 293-mm-Bremsscheiben vorne und 282-mm-Scheiben hinten. Die regenerativen und hydraulischen Bremsen werden von der mit dem e:HEV System gekoppelten elektrischen Servobremse sanft angesteuert. Die ergonomischere Positionierung des Bremspedals reduziert die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken. Das elektronische Bremssystem umfasst elektronisches Stabilitätsprogramm, Bremsassistent, Berganfahrhilfe und automatische Haltefunktion. Die Bergabfahrkontrolle wird bereits bei 3 km/h aktiviert.

Der HR-V basiert auf einer aktualisierten Version der Global Small Plattform von Honda. Der hohe Anteil hochfesten Stahls verbessert die Karosseriesteifigkeit. Für den mittleren Querträger im Boden und die innere zentrale Säule wurde 980er-Stahl mit hoher Wärmeleitfähigkeit verwendet. Eine zusätzliche Ringstruktur hinter den C-Säulen steigert die Kontrolle über die einzelnen Räder. Die patentierte ACE-Karosseriestruktur sorgt für einen hohen Schutz der Fahrzeuginsassen durch eine gleichmäßigere Verteilung der Aufprallenergie im vorderen Fahrzeugbereich.

Konnektivität und Assistenzsysteme

Das Infotainment-Paket umfasst einen 9-Zoll-Touchscreen, der sich an persönliche Vorlieben anpassen lässt. Häufig verwendete Funktionen und Audio-Inhalte können über Shortcuts angesteuert werden. Das Display lässt sich über Apple CarPlay per WiFi oder Kabel sowie Android Auto per Kabel nutzen. Optional besteht die Möglichkeit, einen WiFi-Hotspot einzurichten. Die My Honda+ Plattform wurde überarbeitet und bietet kürzere App-Antwortzeiten. Zusatzfunktionen werden per Over-the-Air-Updates bereitgestellt.

My Honda+ steht ab der erstmaligen Registrierung des Fahrzeugs drei Jahre lang kostenlos zur Verfügung. Zu den Konnektivitätsfunktionen zählen ein virtuelles Dashboard, Ver- und Entriegelung des Fahrzeugs aus der Ferne, Zugriff auf aktuelle Fahrzeugdaten und Wartungshistorie sowie Erinnerungen an Wartungstermine. Über die App wird das Smartphone zum digitalen Schlüssel, der über Bluetooth das Ver- und Entriegeln von Türen aus der Ferne, das Einschalten des Fahrzeugs und das Öffnen und Schließen der Fenster ermöglicht.

Die technische Basis der Assistenzsysteme bildet eine hochauflösende Weitwinkelkamera, die bei der Bildverarbeitung künstliche Intelligenz nutzt. Das Kollisionswarnsystem CMBS mit aktivem Bremseingriff erkennt Motorräder vor dem Fahrzeug und bremst das Fahrzeug ab. Die Kamera erkennt unterschiedliche Fahrbahnbeläge und Verkehrssituationen sowie vorausfahrende Fahrzeuge und Fahrbahnmarkierungen. Erkannt wird auch, wenn sich das Fahrzeug der äußeren Begrenzung der Fahrbahn nähert, einem entgegenkommenden Fahrzeug zu nahe kommt oder versehentlich ohne gesetzten Blinker die Spur wechselt.

Das Kollisionswarnsystem mit Bremsassistent erkennt Fußgänger bei Nacht auch bei fehlender Straßenbeleuchtung und warnt den Fahrer, wenn ein Radfahrer unerwartet die Fahrbahn kreuzt. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung regelt automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und verfügt über eine Folgefunktion bei niedriger Geschwindigkeit. Das Bremssystem bei niedriger Geschwindigkeit erkennt mit Hilfe von Sonarsensoren die Gefahr einer Kollision mit einer Wand oder einem anderen Hindernis. Der aktive Spurhalteassistent kann auf einspurigen Straßen und auf mehrspurigen Autobahnen von 72 bis 180 km/h betrieben werden.

Neu beim aktualisierten HR-V ist der Stauassistent mit Spurhaltefunktion, der bei Bedarf autonom bremst, um einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, und Lenkunterstützung bietet. Der Fahrbahnassistent warnt den Fahrer, wenn sich das Fahrzeug den Fahrbahnmarkierungen beziehungsweise Gras- oder Kiesstreifen am Fahrbahnrand nähert. Die Verkehrszeichenerkennung nutzt Kartendaten für Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie die Weitwinkel-Frontkamera zur Erkennung von Straßenschildern. Der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer passt die Geschwindigkeit automatisch der aktuell geltenden Begrenzung an. Toter-Winkel-Assistent und Ausparkassistent gehören ab der Modellvariante Advance zur Serienausstattung.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Honda überarbeitet den HR-V e:HEV mit neuem Design an Front und Heck sowie optimiertem Innenraum
• Das Hybridsystem leistet 96 kW (131 PS) und bietet drei Antriebsmodi für optimale Effizienz
• Neue Ausstattungslinie Advance Plus mit exklusiven Design-Details und Panorama-Glasdach
• Drei neue Außenlackierungen erweitern die Farbpalette: Sage Green, Seabed Blue und Urban Grey
• Umfangreiches Honda SENSING Sicherheitspaket mit hochauflösender Weitwinkelkamera und künstlicher Intelligenz

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Honda HR-V e:HEV