Honda e:Ny1 elektrisiert das kompakte SUV-Segment

Elektrische Offensive aus Japan startet durch

Honda schickt mit dem e:Ny1 sein zweites vollelektrisches Modell für Europa ins Rennen. Das kompakte SUV basiert auf der neu entwickelten e:N Architecture F Plattform, die speziell für Frontantrieb konzipiert wurde. Die modulare Architektur kommt weltweit in Elektrofahrzeugen des B-Segments zum Einsatz und ermöglicht durch die kompakte Bauweise mehr gestalterische Freiheit. Sämtliche Antriebskomponenten finden über der Vorderachse Platz, während die 68,8 Kilowattstunden große Lithium-Ionen-Batterie mittig im Fahrzeugboden sitzt.

Der Elektromotor leistet 150 Kilowatt und entwickelt ein maximales Drehmoment von 310 Newtonmetern. Damit beschleunigt der e:Ny1 in 7,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 Stundenkilometern. Der Antrieb erreicht einen Wirkungsgrad von 92 Prozent und wiegt inklusive Getriebe und Öl lediglich 77,4 Kilogramm. Ein wassergekühlter Kreislauf sorgt für konstante Leistungsabgabe ohne Überhitzung.

Die Reichweite gibt Honda nach WLTP-Norm mit bis zu 412 Kilometern an. An einem CCS-Schnelllader lässt sich die Batterie in etwa 45 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. Innerhalb von elf Minuten sollen rund 100 Kilometer zusätzliche Reichweite möglich sein. An einer Wechselstrom-Wallbox dauert der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent etwa sechs Stunden. Honda setzt dabei auf ein speziell entwickeltes Aufladesystem, das eine hohe Ladeleistung über einen längeren Zeitraum ermöglichen soll. Die lineare Durchschnittsladeleistung werde über mehr als die Hälfte des Ladevorgangs aufrechterhalten und sinke selbst bei nahezu voller Batteriekapazität nur geringfügig ab.

Neue Design-Identität für Elektromodelle

Der e:Ny1 präsentiert sich in einer neuen elektrischen Design-Identität, die alle künftigen Elektrofahrzeuge von Honda tragen werden. Ein weißes H-Emblem an der Front dient als Erkennungszeichen der Elektrifizierung und harmoniert mit dem neuen Markenschriftzug am Heck. Ausdrucksstarke Scheinwerfer und ein geschlossener Kühlergrill prägen das Gesicht des kompakten SUV. Ein horizontaler LED-Streifen der Motorhaube verbindet die Scheinwerfer und erzeugt beim Aufladen eine spezielle Lichtsignatur.

Der Ladeanschluss befindet sich hinter einer drehbaren Klappe im Kühlergrill. Diese zentrale Position ermöglicht den Zugang von beiden Fahrzeugseiten. Die Kühlergrilllamellen in hochglänzendem Schwarz schließen sich im Stand, um den Kühler zu verdecken. Eine sportliche Frontspoilerlippe scheint dem unteren Kühlergrill zu schweben.

Am Heck erstreckt sich ein LED-Lichtbalken über die gesamte Breite der Heckklappe und verbindet die Rückleuchten. Blinker, Bremslicht und Rückfahrleuchten sind in eine einzige Kombieinheit integriert. Die versteckten hinteren Türgriffe tragen zum klaren Design bei. Mit einer coupéartigen Dachlinie, definierten Gürtel- und Charakterlinien sowie glatten Oberflächen weist der e:Ny1 eine ähnliche Silhouette auf wie der Honda HR-V.

Der e:Ny1 misst 4.387 Millimeter in der Länge, 1.790 Millimeter in der Breite und 1.584 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.607 Millimeter. Serienmäßig rollen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen den Radkästen. Zur Markteinführung stehen fünf Lackierungen zur Wahl: Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Urban Grey Pearl, Vermilion Red Pearl und der neue Farbton Aqua Topaz Metallic. Eine Statusanzeige ermöglicht die Verfolgung des Ladevorgangs aus der Ferne. Der schwarze Leuchtstreifen zwischen Ladeanschluss und Motorhaube verwandelt sich beim Laden in einen pulsierenden LED-Herzschlag, der von links nach rechts verläuft.

Raumangebot profitiert von flacher Batterie

Im Innenraum profitiert der e:Ny1 von der geschickten Unterbringung der elektrischen Antriebskomponenten. Die im Boden montierte Hochvoltbatterie ermöglicht ein bemerkenswertes Platzangebot ohne Einschränkungen bei Kopf- und Beinfreiheit. Das Armaturenbrett wird von einem 15,1 Zoll großen Touchscreen dominiert, der Zugriff auf verschiedene Infotainment-Funktionen gewährt. Die Benutzeroberfläche gliedert sich in drei horizontale Bereiche: Die obere Connect-Zone beherbergt Navigation, Uhr und Kamera. Die mittlere Driver-Assist-Zone zeigt Fahrzeugstatus und Einstellungen für Audio, Telefon sowie EV-spezifische Angaben an. In der unteren AC-Zone finden sich alle Bedienelemente der Klimaanlage.

Eine digitale 10,25-Zoll-Instrumentenanzeige ergänzt den zentralen Touchscreen. Smartphones lassen sich per Android Auto und Wireless Apple CarPlay mit dem Bordsystem verbinden. Bordeigenes WLAN gewährt allen Insassen Internetzugriff während der Fahrt. Over-the-Air-Updates ermöglichen die Aktualisierung verschiedener Funktionen aus der Ferne.

Die Vordersitze verfügen über Kunstlederbezug und großzügige Polsterung. Je nach Ausstattung und Außenfarbe ist das Kunstleder in Schwarz oder Hellgrau gehalten. Das Advance Paket beinhaltet elegante Ziernähte mit speziellem Muster. Im Fond bietet der e:Ny1 komfortable Sitzkissen und einen niedrigen Hüftpunkt. Die niedrige Armaturentafel und großflächige Fenster sorgen für gute Sicht und Übersicht.

Das Air-Diffusion-Belüftungssystem erzeugt eine sanfte Brise, ohne die Luft direkt auf die Insassen zu lenken. Ein Luftstrom wird an den Seitenfenstern in Richtung Dach geführt, um neben und über den Insassen sanfte Luftwirbel zu erzeugen. Das System lässt sich mit und ohne herkömmliche Luftauslässe nutzen. Das optionale Panorama-Glasdach schafft einen lichtdurchfluteten Innenraum. Honda verwendet dabei erstmals Low-E-Glas mit mikroskopisch kleiner Beschichtung, das die thermische Isolierung verbessert und das Eindringen von Infrarot- und UV-Strahlung verringert.

Kofferraum fasst bis zu 1.176 Liter

Der Kofferraum bietet ein Volumen von 361 Litern. Durch Umklappen der Rücksitze lässt sich das Ladevolumen auf bis zu 1.176 Liter bei dachhoher Beladung vergrößern. Bei Beladung bis zur Fensterlinie stehen 801 Liter zur Verfügung. Eine niedrige Ladekante und ein flacher Kofferraumboden vereinfachen das Beladen.

Die Mittelkonsole beherbergt den Wahlhebel, die elektronische Handbremse und eine kabellose Smartphone-Ladestation in unmittelbarer Reichweite des Fahrers. Per Honda Connect lässt sich das Aufladen über die Smartphone-App My Honda+ steuern. Die App ermöglicht das Verriegeln, Entriegeln und Starten des Fahrzeugs sowie die Aktivierung der Klimatisierung zu einem vordefinierten Zeitpunkt. Weitere Funktionen umfassen die Verfolgung von Fahrten, die Anzeige des Standorts und Informationen über verbleibende Restladung, Ladestatus sowie einen Ladetimer.

Honda Connect ermöglicht die Einstellung des maximalen Ladestroms je nach Infrastruktur für die Einstellungen Zuhause und Unterwegs. Drei Stufen stehen zur Verfügung: Low begrenzt den Strom auf sechs Ampere, High gibt den maximalen Strom des angeschlossenen Ladegeräts bis zur maximal zulässigen Ladung der Batterie frei.

Fahrwerk für europäische Verhältnisse abgestimmt

Das Chassis des e:Ny1 wurde speziell für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelt und bietet verbesserte Torsionssteifigkeit bei niedrigem Gewicht. Hochfester Stahl macht 47 Prozent der Karosserie aus, wodurch der e:Ny1 mehr als 100 Kilogramm leichter sein soll als einige europäische Wettbewerber. Im Vergleich zum HR-V verfügt das Elektromodell über zusätzliche hochfeste Querverstrebungen im Boden- und Dachbereich sowie um die vorderen Radkästen.

Die dynamische Stabilitätskontrolle schafft ein sanftes und lineares Lenkgefühl mit ausreichend Rückmeldung. Die Lenkung ist leicht und agil bei niedriger Geschwindigkeit, stabil und souverän bei schnellerer Fahrt. Das Entwicklungsteam stimmte das Fahrwerk speziell auf europäische Fahr- und Einsatzbedingungen ab.

Drei Fahrmodi ermöglichen die Anpassung des Ansprechverhaltens: Im Normal-Modus herrscht ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Fahrkomfort. Der Econ-Modus ist auf höchste Effizienz ausgelegt und dämpft das Ansprechverhalten des Fahrpedals. Klimaanlage, Sitz- sowie Lenkradheizung werden auf Kraftstoffverbrauch optimiert. Der Sport-Modus sorgt für reaktionsschnelles Ansprechen mit spontaner Beschleunigung.

Zur Geräuschreduzierung tragen Honda Resonator-Räder, ein zusätzlicher Schwingungsdämpfer an der Verbundlenkerachse und der gewichtsreduzierte Hilfsrahmen bei. Zusätzliche Kabinenisolierung verringert das Eindringen von hochfrequenten Geräuschen und Vibrationen.

Honda Sensing mit umfassenden Assistenzsystemen

Serienmäßig fährt der e:Ny1 mit den Honda Sensing Sicherheitstechnologien vor. Eine Weitwinkelkamera an der Front ermöglicht einen horizontalen Blickwinkel von 100 Grad. In Kombination mit schneller Bildverarbeitung werden Objekte vor dem Fahrzeug erkannt, was die Funktionsweise des Kollisionswarnsystems und anderer aktiver Sicherheitssysteme verbessern soll. Weitere Kameras befinden sich je nach Ausstattung am Heck und an jedem Außenspiegel, sodass der e:Ny1 in Verbindung mit dem Advance Paket eine 360-Grad-Rundumsicht liefert.

Zwölf Sonarsensoren verteilen sich rund um das Auto: jeweils vier an der vorderen und hinteren Stoßstange sowie zwei an jeder Seite. Sie registrieren Gebäude, Fahrzeuge und andere Objekte. Das Zusammenspiel aus Kameras und Sonar erkennt Fahrbahnmarkierungen, natürliche Begrenzungen und Randstreifen sowie andere Fahrzeuge, Motorräder und Fahrradfahrer.

Der Spurhalteassistent RDM warnt, wenn der e:Ny1 droht, die Fahrspur ohne Setzen des Blinkers zu verlassen. Der aktive Spurhalteassistent LKAS unterstützt den Fahrer mit einem Lenkimpuls dabei, das Fahrzeug in der Spur zu halten. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten übernimmt der Stauassistent TJA diese Aufgabe bereits beim Anfahren und übergibt ab etwa 60 Stundenkilometern an den LKAS.

Die Verkehrszeichenerkennung informiert in der Instrumentenanzeige über Tempolimits und andere Verkehrsschilder. Das System arbeitet mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ACC zusammen: Per Tastendruck lässt sich das Tempo auf die jeweils geltende Geschwindigkeitsbegrenzung regulieren. Der Aufmerksamkeitsassistent schlägt Alarm, wenn der Fahrer unaufmerksam oder unkonzentriert ist. Ein Winkelsensor registriert den Grad der Lenkkorrekturen und empfiehlt bei Bedarf eine Pause.

Die Karosserie kombiniert weiche und starre Strukturkomponenten, darunter einen Rahmen aus hochfestem Stahl. Bei einem Unfall wirkende Kräfte werden von der Fahrgastzelle umgeleitet. Die elektrischen Hochspannungskomponenten werden im Falle einer Kollision automatisch abgeschaltet.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Zweites Elektromodell von Honda für Europa basiert auf neuer e:N Architecture F Plattform
• 150 Kilowatt Leistung und 310 Newtonmeter Drehmoment aus Frontmotor mit 92 Prozent Wirkungsgrad
• Reichweite bis zu 412 Kilometer nach WLTP, Schnellladen in 45 Minuten von zehn auf 80 Prozent
• Neue elektrische Design-Identität mit weißem H-Emblem und speziellem Markenschriftzug
• Serienmäßig Honda Sensing mit 360-Grad-Kamerasystem und zwölf Sonarsensoren im Advance Paket

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Honda e:Ny1