BMW und Ford bringen bidirektionales Laden nach Deutschland

Durchbruch für Vehicle-to-Grid-Technologie im deutschen Markt

Die Elektromobilität erreicht eine neue Entwicklungsstufe: Erstmals können Privatkundinnen und Privatkunden in Deutschland ihre Elektrofahrzeuge als aktive Stromspeicher nutzen. Zwei Automobilhersteller haben nahezu zeitgleich kommerzielle Angebote für das bidirektionale Laden vorgestellt. Die Münchner Marke kooperiert dabei mit E.ON, während der amerikanische Konzern mit Octopus Energy zusammenarbeitet. Beide Systeme ermöglichen es, dass Energie nicht nur in die Fahrzeugbatterie fließt, sondern bei Bedarf auch wieder ins Netz zurückgespeist werden kann.

Die Umsetzung solcher Lösungen galt in Deutschland lange als besonders herausfordernd. Anders als in Nachbarländern, wo teilweise nur eine einstellige Anzahl an Netzbetreibern existiert, müssen hierzulande Systeme mit mehreren hundert Verteilnetzbetreibern kompatibel sein. Zusätzlich erschwerte die regulatorische Situation den Markteintritt. Ein wichtiger Meilenstein wurde im November erreicht, als der Bundestag eine Entscheidung zur Mehrfachbelastung von Strom traf: Die Netzentgelte bei der Zwischenspeicherung entfallen künftig. Diese Regelung schafft die wirtschaftliche Grundlage für Vehicle-to-Grid-Anwendungen.

Die technische Funktionsweise basiert auf intelligenten Algorithmen, die im Hintergrund arbeiten. Das angeschlossene Fahrzeug wird bevorzugt dann geladen, wenn Strom günstig verfügbar ist – typischerweise in Zeiten hoher Erzeugung aus erneuerbaren Energien. Umgekehrt speist die Batterie Energie zurück, wenn die Nachfrage im Netz besonders hoch ist, etwa am frühen Abend. Dieser automatisierte Prozess erfordert keine aktive Steuerung durch die Nutzer, die lediglich ihre gewünschten Abfahrtszeiten und Ladestände festlegen müssen.

Das Angebot der Münchner Marke mit E.ON

Die Partnerschaft zwischen dem bayerischen Automobilhersteller und dem Energiekonzern wurde bereits im September auf der IAA Mobility angekündigt. Nun können Kundinnen und Kunden das vollständige Produktpaket bestellen. Es besteht aus der BMW Wallbox Professional, einem speziellen Stromtarif und – falls noch nicht vorhanden – einem intelligenten Messsystem. Die Lösung ist zunächst für Fahrzeuge der Neuen Klasse mit der sechsten Generation der eDrive-Technologie verfügbar, beginnend mit dem iX3.

Das Vergütungsmodell basiert auf zwei Säulen: Zum einen erhalten Besitzer für jede Stunde, in der ihr Fahrzeug mit der bidirektionalen Wallbox verbunden und V2G aktiviert ist, eine Gutschrift – unabhängig davon, ob tatsächlich geladen oder entladen wird. Der Bonus beträgt 24 Cent pro Stunde, maximal sind 60 Euro pro Monat möglich. Bei 250 Ansteckstunden monatlich summiert sich dies auf bis zu 720 Euro jährlich. Zum anderen wird jede tatsächlich ins Netz zurückgespeiste Kilowattstunde mit 40 Cent kompensiert.

Der E.ON ÖkoStrom Home & Drive V2G bietet einen festen Arbeitspreis pro Kilowattstunde sowie einen festen Grundpreis. Bei einem zugrunde gelegten durchschnittlichen Arbeitspreis von 32,97 Cent pro Kilowattstunde deckt der Bonus bis zu 2.184 geladene Kilowattstunden pro Jahr ab. Abhängig von der Konfiguration des iX3 50 xDrive entspricht dies kalkulatorisch einer jährlichen Fahrleistung zwischen 12.000 und 14.000 Kilometern. Der Fahrverbrauch liegt konfigurationsabhängig zwischen 15,1 und 17,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer nach WLTP.

Als Einführungsangebot erhalten die ersten 100 Kundinnen und Kunden, die sich für den V2G-Stromtarif entscheiden, einen Rabatt von 700 Euro auf die BMW Wallbox Professional. Die Ladestation mit 11 Kilowatt Ladeleistung gehört zu den ersten bidirektionalen Modellen auf dem Markt. Die Steuerung erfolgt über die My BMW App, in der auch das Bonuskonto bei E.ON transparent einsehbar ist. Intelligente Schutzfunktionen sorgen dafür, dass die Hochvoltbatterie stets im optimalen Betriebsbereich gehalten wird.

Fords Lösung mit Octopus Energy für Capri und Explorer

Der amerikanische Hersteller setzt auf eine Kombination aus einem speziellen Tarif von Octopus Energy und der technischen Freischaltung seiner Elektromodelle. Die bidirektionale DC-Wallbox stammt von Ambibox. Teilnahmeberechtigt sind der Capri und der Explorer ab Modelljahr 2026. Ältere Fahrzeuge verfügen zwar über das von anderen MEB-Modellen bekannte Feature in der Software, dieses ist jedoch offenbar nicht mit dem neuen System kompatibel. Zur Klärung der Kompatibilität sollten sich Besitzer älterer Modelle an das Kundenzentrum wenden.

Der Tarif von Octopus Energy enthält Strom aus erneuerbaren Energien mit Herkunftsnachweis. Das Vergütungsmodell unterscheidet sich vom Ansatz des bayerischen Konkurrenten: Kundinnen und Kunden erhalten einen monatlichen Bonus von 30 Euro, sofern das Fahrzeug mindestens 300 Stunden pro Monat mit der Wallbox verbunden ist. Bei Monaten mit 30 Tagen entspricht dies täglich im Schnitt 10 von 24 Stunden. Insgesamt summiert sich der Bonus auf bis zu 360 Euro jährlich.

Zusätzlich profitieren Nutzer von einem reduzierten Ladepreis: Für den Ladestromanteil gibt es eine feste Vergünstigung von 18 Cent pro Kilowattstunde auf den Haushaltsstrompreis. Bei einem vom Hersteller angenommenen durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von 33 Cent pro Kilowattstunde ergibt sich ein effektiver Ladepreis von durchschnittlich nur 15 Cent pro Kilowattstunde. Bei einem Bonus von 360 Euro im Jahr lassen sich zum reduzierten Ladestrompreis insgesamt 2.400 Kilowattstunden kostenlos laden. Mit einem angenommenen Verbrauch von 15 Kilowattstunden pro 100 Kilometer entspricht dies rechnerisch bis zu 16.000 Kilometern. In der Praxis wird es mit einem höheren Realverbrauch eine geringere Fahrstrecke sein.

Das intelligente Laden und Zurückspeisen steuert Octopus Energy automatisch. Die Kundinnen und Kunden behalten die Kontrolle über ihr Fahrzeug, indem sie Abfahrtszeiten und gewünschte Ladestände flexibel einstellen können. Wer eine spontane Fahrt plant, kann die V2G-Optimierung jederzeit deaktivieren und das Fahrzeug sofort mit voller Leistung von bis zu 11 Kilowatt laden. Der neue Tarif startet in Deutschland und soll noch im Laufe des Jahres in weiteren europäischen Ländern verfügbar werden.

Zusätzliche Angebote und Marktausblick

Neben der V2G-Lösung bietet die Münchner Marke auch ein alternatives Einstiegsangebot für alle Besitzer elektrifizierter Fahrzeuge an. Das kostenoptimierte Laden funktioniert mit jedem voll- oder teilelektrischen Modell aller Antriebsgenerationen. Das Fahrzeug wird Berücksichtigung der geplanten Abfahrtszeit und des gewünschten Ladezustands automatisch dann geladen, wenn die Strompreise besonders günstig sind. Diese Funktion ist mit der BMW/MINI Wallbox Plus, dem Multifunction Charger sowie mit jedem anderen Produkt nutzbar, das mit Wechselstrom lädt.

Kundinnen und Kunden benötigen lediglich einen Stromtarif, der die Funktionalität „Ladesteuerung per Fernzugriff" unterstützt. Solche Tarife werden von vielen kompatiblen Stromanbietern angeboten. Bei dem exklusiven Partnerangebot mit E.ON profitieren Nutzer mit dem Tarif E.ON ÖkoStrom Home & Drive jährlich von bis zu 240 Euro Einsparung. Die möglichen jährlichen Einsparungen ergeben sich aus einem Nachtladebonus von 240 Euro – jeweils 120 Euro für die App-Registrierung und das nächtliche Laden. Zusätzlich erhalten sie einen Bonus von 50 Euro, der exklusiv gilt und mit der Jahresabrechnung ausgezahlt wird. Der nächtliche Ladevorgang zwischen null und sechs Uhr wird dabei automatisch auf einen optimalen Zeitraum gelegt, oftmals dann, wenn viel Strom im Netz auf geringe Nachfrage trifft.

Die Bundesnetzagentur sieht in der bidirektionalen Ladetechnologie einen wichtigen Schritt hin zu mehr Netzstabilität und einem dezentralen, intelligenten Stromsystem. In ausreichender Anzahl können Elektrofahrzeuge Schwankungen im Stromnetz von Angebot und Nachfrage ausgleichen. Die Hochvoltspeicher der Fahrzeuge stabilisieren das Energiesystem bei einem Überangebot von Strom oder bei erhöhter Nachfrage. V2G unterstützt die optimierte Nutzung erneuerbarer Energien und senkt langfristig die Kosten des Energiesystems. Interessierte können sich ab sofort auf den Webseiten der jeweiligen Anbieter für die Angebote registrieren. Beide Partnerschaften präsentieren ihre Lösungen vom 10. bis 12. Februar auf der E-World in Essen.

Technische Daten im Überblick: BMW iX3 50 xDrive

Technische Daten im Überblick: Ford Capri und Explorer

Auf einen Blick

• Erstmals kommerzielle V2G-Angebote für Privatkunden in Deutschland verfügbar
• BMW iX3 mit E.ON: bis zu 720 Euro Jahresbonus plus 40 Cent pro eingespeister Kilowattstunde
• Ford Capri/Explorer mit Octopus Energy: 360 Euro Jahresbonus plus reduzierter Ladepreis von 15 Cent/kWh
• Wegfall der Netzentgelte bei Zwischenspeicherung seit November schafft wirtschaftliche Grundlage
• Beide Systeme stabilisieren das Stromnetz und fördern die Nutzung erneuerbarer Energien

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