Fiat Qubo L erweitert Motorenpalette deutlich

Elektrische Alternative mit 340 Kilometern Reichweite

Der Fiat Qubo L Elektro markiert den Einstieg der Großraumlimousine in die Elektromobilität. Der Antrieb leistet 100 kW, was einer Leistung von 136 PS entspricht. Die Batterie verfügt über eine Kapazität von 50 kWh und ermöglicht nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern. Der Energieverbrauch liegt zwischen 18,0 und 19,4 kWh pro 100 Kilometer. Damit positioniert sich das Modell als lokal emissionsfreie Transportlösung für Familien und gewerbliche Nutzer.

Die elektrische Variante ist ausschließlich als Fünfsitzer konfigurierbar. Diese Beschränkung unterscheidet den Elektroantrieb von den Verbrennungsmotoren, die auch als Siebensitzer erhältlich sind. Der Antrieb über die Vorderräder bleibt bei allen Motorisierungen identisch. Die Ausstattungslinien POP, ICON und LA PRIMA stehen zur Wahl. Der Einstiegspreis für den Fiat Qubo L Elektro beträgt 35.490 Euro als unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk.

Die CO2-Klasse A unterstreicht die Emissionsfreiheit im Betrieb. Allerdings muss bei der Gesamtbetrachtung der Umweltbilanz auch die Stromerzeugung berücksichtigt werden. Die Reichweite von 340 Kilometern deckt typische Tages- und Wochenstrecken ab. Für längere Fahrten sind Ladestopps erforderlich. Die technischen Details zur Ladegeschwindigkeit und zu den unterstützten Ladesystemen nennt die Quelle nicht explizit.

Dreizylinder-Benziner als flexible Lösung

Der neue Fiat Qubo L Benziner nutzt einen Dreizylinder-Turbomotor mit 81 kW Leistung, entsprechend 110 PS. Das manuelle Sechsganggetriebe ist serienmäßig verbaut. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 6,3 und 6,6 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen bewegen sich im Bereich von 143 bis 150 Gramm pro Kilometer, was die CO2-Klasse E ergibt.

Im Gegensatz zur elektrischen Version steht der Benziner sowohl als Fünfsitzer als auch als Siebensitzer zur Verfügung. Die kompakte Fünfsitzer-Variante misst rund 4,41 Meter in der Länge. Der Siebensitzer ist etwa 35 Zentimeter länger und bietet zwei zusätzliche Sitzplätze in der dritten Reihe. Diese lassen sich bei Bedarf ausklappen. Der Einstiegspreis für den Fünfsitzer beginnt in der Ausstattung POP bei 24.490 Euro als unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk.

Die Ausstattungslinien ICON und LA PRIMA ergänzen das Angebot nach oben. Der Benziner teilt sich die grundlegende Architektur mit dem Dieselmodell. Beide Verbrennungsmotoren nutzen das manuelle Sechsganggetriebe als Standard. Beim Diesel besteht alternativ die Möglichkeit, ein Automatikgetriebe mit acht Stufen zu konfigurieren. Diese Option nennt die Quelle für den Benziner nicht.

Drei Ausstattungslinien mit steigendem Komfort

Die Basisversion POP konzentriert sich auf Wirtschaftlichkeit und Funktionalität. Zur Serienausstattung zählen zwei seitliche Schiebetüren, LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten. Eine manuelle Klimaanlage gehört ebenfalls zum Umfang. Die Sicherheitsausstattung umfasst Parksensoren hinten, eine Geschwindigkeitsregelanlage und einen Fernlichtassistenten. Diese Grundausstattung deckt die wesentlichen Anforderungen ab.

Die Ausstattungslinie ICON erweitert das Paket deutlich. Optisch fallen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz auf. Die hinteren Scheiben sind getönt. Ein Unterfahrschutz dem vorderen Stoßfänger betont den robusten Charakter. Das Infotainmentsystem nutzt ein Farbdisplay mit zehn Zoll Bildschirmdiagonale, entsprechend 25,4 Zentimetern. Die Integration von Smartphones erfolgt über Android Auto und Apple CarPlay, sofern die Geräte diese Funktionen unterstützen.

Zusätzlich bietet die ICON-Version eine Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung. Das elektronische Traktionskontrollsystem Extended Grip Control passt die Fahreigenschaften an verschiedene Untergründe an. Die Modi optimieren die Motorleistung und Kraftübertragung für Schnee, unbefestigte Wege oder Sand. Die verbesserte Traktion erhöht die Fahrstabilität und damit die Sicherheit auf schwierigen Untergründen.

Das Topmodell LA PRIMA fügt weitere Komfortmerkmale hinzu. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch einklappbare Außenspiegel und ein Navigationssystem gehören zur Serienausstattung. Eine 230-Volt-Steckdose ermöglicht den Betrieb elektrischer Geräte. Das Lenkrad verfügt über eine Heizung und Soft-Touch-Oberfläche. Beim Fiat Qubo L Diesel mit Automatikgetriebe sind Schaltwippen am Lenkrad verbaut. Die Sicherheitsausstattung umfasst einen Totwinkel-Assistenten sowie Parksensoren rundum.

Die separat zu öffnende Heckscheibe Magic Window ermöglicht den Zugang zum Laderaum ohne Betätigung der Heckklappe. Dieses Detail erhöht die Praktikabilität im Alltag. Die große Heckklappe selbst erleichtert das Beladen mit sperrigem Sportgerät oder Campingausrüstung.

Praktisches Raumkonzept für vielseitige Nutzung

Der Fiat Qubo L kombiniert Großstadttauglichkeit mit hoher Flexibilität. Die kompakte Fünfsitzer-Version eignet sich besonders für urbane Einsätze. Der Siebensitzer bietet mit zwei zusätzlichen ausklappbaren Sitzen in der dritten Reihe mehr Kapazität für Personen oder Gepäck. Das Fahrzeug verfügt über 27 Staufächer. Diese Vielzahl an Ablagemöglichkeiten erhöht die Alltagstauglichkeit deutlich.

Das Kofferraumvolumen des Siebensitzers übersteigt einen Kubikmeter. Der umklappbare Beifahrersitz ermöglicht eine Laderaumlänge von bis zu drei Metern. Diese Flexibilität macht den Qubo L zu einem vielseitigen Transportmittel. Die große Heckklappe erleichtert das Be- und Entladen. Sportausrüstung, Campingzubehör oder Baumaterialien lassen sich problemlos verstauen.

Die zwei seitlichen Schiebetüren erleichtern den Ein- und Ausstieg auf engen Parkplätzen. Dieser Vorteil zeigt sich besonders in städtischen Umgebungen. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht im Verkehr. Das praktische Design verbindet sich mit effizienter Technologie. Der Vorderradantrieb bleibt bei allen drei Motorvarianten identisch.

Dieselmotor als dritte Option im Programm

Zusätzlich zu den beiden neuen Antrieben bleibt der Dieselmotor im Programm. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 5,3 und 5,7 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen bewegen sich im Bereich von 140 bis 151 Gramm pro Kilometer, was ebenfalls die CO2-Klasse E ergibt. Der Diesel ist sowohl als Fünfsitzer als auch als Siebensitzer verfügbar.

Das manuelle Sechsganggetriebe ist beim Diesel serienmäßig. Alternativ lässt sich ein Automatikgetriebe mit acht Stufen konfigurieren. Diese Option steht beim Benziner laut Quelle nicht zur Verfügung. Der Diesel teilt sich die Ausstattungslinien POP, ICON und LA PRIMA mit den anderen Motorvarianten. Die Preise für den Diesel nennt die Quelle nicht explizit.

Die Wahl zwischen drei Antriebskonzepten ermöglicht eine bedarfsgerechte Konfiguration. Der Elektroantrieb eignet sich für emissionsfreie Fahrten im städtischen Umfeld. Der Benziner bietet Flexibilität bei moderaten Verbrauchswerten. Der Diesel punktet mit niedrigem Kraftstoffverbrauch auf längeren Strecken. Alle drei Varianten nutzen die gleiche Karosserie und teilen sich das Raumkonzept.

Technische Daten im Überblick

**Fiat Qubo L Elektro:**

**Fiat Qubo L Benziner:**

**Fiat Qubo L Diesel:**

Auf einen Blick

• Fiat Qubo L ab sofort mit drei Antriebsoptionen: Elektro, Benziner und Diesel
• Elektroversion leistet 100 kW und bietet bis zu 340 Kilometer Reichweite nach WLTP
• Benziner mit 81 kW als Fünf- oder Siebensitzer verfügbar
• Preise starten bei 24.490 Euro für den Benziner und 35.490 Euro für die Elektroversion
• 27 Staufächer und über einen Kubikmeter Kofferraumvolumen beim Siebensitzer

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Fiat Qubo L