Fiat Grande Panda bietet drei Antriebsoptionen

Dreizylinder-Turbo mit klassischem Schaltgetriebe

Der neue Fiat Grande Panda erweitert sein Antriebsportfolio um einen konventionellen Verbrennungsmotor. Der Dreizylinder-Turbobenziner schöpft aus 1,2 Litern Hubraum eine Leistung von 74 kW, was 100 PS entspricht. Das maximale Drehmoment gibt der Hersteller mit 205 Newtonmetern an. Die Kraftübertragung auf die Vorderachse erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe. Eine Start-Stopp-Automatik soll den Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr reduzieren.

Laut Hersteller liege der kombinierte Verbrauch zwischen 5,6 und 5,7 Litern auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen werden mit 128 bis 130 Gramm pro Kilometer angegeben, was der Effizienzklasse D entspreche. Diese Motorisierung richte sich an Kunden, die Wert auf konventionelle Antriebstechnik bei günstigen Anschaffungskosten legen. Der Dreizylinder-Turbo stelle die dritte Antriebsoption neben Elektro- und Hybrid-Variante dar.

Die Turbomotor-Version des Grande Panda wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Basisversion POP startet bei 18.990 Euro als unverbindliche Preisempfehlung ab Werk. Die mittlere Ausstattungslinie ICON kostet 20.990 Euro, während das Topmodell LA PRIMA mit 23.990 Euro zu Buche schlägt. Alle Preise verstehen sich als Herstellerempfehlung ohne Berücksichtigung von Überführungs- oder Händlerkosten.

Der Turbobenziner ergänzt das bestehende Motorenprogramm, das bereits einen Mild-Hybrid sowie einen rein elektrischen Antrieb umfasst. Damit bediene FIAT unterschiedliche Kundenbedürfnisse und ermögliche eine breite Auswahl bei der Antriebstechnologie. Die Marke verfolge nach eigenen Angaben das Ziel, erschwingliche und vielseitige Mobilität anzubieten.

Serienausstattung bereits in der Basisversion umfangreich

Bereits die Einstiegsversion Grande Panda POP verfügt über ein breites Spektrum an Sicherheits- und Komfortausstattung. Zur serienmäßigen Elektronik gehören ein Fahrspurhalte-Assistent, eine aktive Sicherheitsbremsfunktion sowie ein Aufmerksamkeitswarner für den Fahrer. Parksensoren im Heck unterstützen beim Rangieren. Das digitale Kombiinstrument arbeitet mit einem 10-Zoll-Display, dessen Bildschirmdiagonale 25,4 Zentimeter misst.

Zur weiteren Serienausstattung der POP-Version zählen eine manuelle Klimaanlage, eine mechanische Parkbremse sowie elektrische Fensterheber für die vorderen Türen. Die Zentralverriegelung lässt sich per Funkfernbedienung bedienen. Eine Smartphone-Halterung ist ebenso vorhanden wie eine umklappbare Rückbank. Das Lenkrad kann sowohl in der Höhe als auch horizontal verstellt werden.

Die mittlere Ausstattungslinie ICON hebt sich optisch durch LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten in Pixel-Optik ab. Auch das Tagfahrlicht nutzt LED-Technologie. Die Außenspiegel sind elektrisch verstell- und beheizbar. Das Infotainmentsystem wird über einen 10,25-Zoll-Bildschirm mit 26 Zentimeter Diagonale gesteuert. Die Audioanlage verfügt über sechs Lautsprecher und empfängt neben UKW auch digitale Sender via DAB. Smartphones lassen sich mittels Android Auto und Apple CarPlay spiegeln, sofern die entsprechende Kompatibilität gegeben ist.

Zur elektronischen Ausstattung der ICON-Version gehört zudem eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Das Topmodell LA PRIMA bietet darüber hinaus 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein integriertes Navigationssystem sowie eine Ladeschale zum kabellosen Aufladen kompatibler Smartphones. Parksensoren sind auch vorne verbaut, ergänzt durch eine Rückfahrkamera. Eine Klimaautomatik ersetzt die manuelle Klimaanlage, die Vordersitze sind höhenverstellbar. Eine LED-Ambientebeleuchtung setzt Akzente im Innenraum.

Hybrid-Variante kombiniert Verbrenner mit Elektromotor

Der Fiat Grande Panda Hybrid nutzt einen 1,2-Liter-Turbobenziner mit drei Zylindern, der 81 kW oder 110 PS leistet. Ein Mild-Hybrid-System mit 21 kW elektrischer Zusatzleistung unterstützt den Verbrenner. Die Energie bezieht der Elektromotor aus einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie. Das System ist in ein speziell für Elektroantriebe entwickeltes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert, das die Kraft auf die Vorderräder überträgt.

Die elektrische Unterstützung erhöhe laut Hersteller die Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen und beim Beschleunigen. Zudem sorge sie für sanftes und leises Anfahren sowie reaktionsschnelle automatische Gangwechsel. Die Batterie werde ausschließlich durch Energierückgewinnung beim Verzögern geladen, eine externe Lademöglichkeit sei nicht vorgesehen. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liege zwischen 5,1 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen werden mit 115 bis 117 Gramm pro Kilometer angegeben, was den Effizienzklassen C bis D entspreche.

Die Preise für den Grande Panda Hybrid beginnen bei 19.990 Euro für die POP-Version. Die ICON-Ausstattung kostet 21.990 Euro, das Topmodell LA PRIMA schlägt mit 24.990 Euro zu Buche. Alle Angaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung ab Werk. Die Ausstattungslinien entsprechen denen der Turbobenziner-Variante mit identischem Umfang an Sicherheits- und Komfortmerkmalen.

Elektroversion bietet 320 Kilometer Reichweite

Der rein elektrische Fiat Grande Panda ermögliche nach Herstellerangaben eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus. Der Energieverbrauch liege bei 16,8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Da keine lokalen Emissionen entstehen, wird das Fahrzeug der CO2-Klasse A zugeordnet. Serienmäßig sei ein Ladegerät für Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11 kW an Bord. Der Ladezyklus von 20 auf 80 Prozent dauere damit zwei Stunden und 50 Minuten.

An entsprechend ausgerüsteten Ladestationen könne der Grande Panda Elektro auch Gleichstrom mit bis zu 100 kW aufnehmen. Der Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent sei mit dieser Leistung nach 27 Minuten abgeschlossen. Optional biete FIAT ein integriertes Spiralkabel mit Aufrollautomatik an, allerdings nur in Kombination mit einem einphasigen 7-kW-Onboard-Charger. In diesem Fall entfalle der 11-kW-Onboard-Charger. Das 4,5 Meter lange Kabel sei in einem speziellen Staufach der Fronthaube untergebracht.

Diese Lösung mache den Ladevorgang komfortabler, da Verschmutzungen des Kabels vermieden werden könnten. Das bordeigene 7-kW-Lademodul ermögliche in Verbindung mit dem optionalen Spiralkabel das Aufladen von 20 auf 80 Prozent in vier Stunden und 20 Minuten. Die Elektroversion wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten. Die Version RED startet bei 24.990 Euro, das Topmodell LA PRIMA kostet 27.990 Euro. Beide Preise verstehen sich als unverbindliche Herstellerempfehlung ab Werk.

Design orientiert sich am historischen Panda

Alle Versionen des Fiat Grande Panda teilen eine gemeinsame Designphilosophie. Die Gestaltung orientiere sich am historischen Fiat Panda aus den 1980er Jahren. Markante Proportionen, starke Linien und charakteristische Stilelemente prägen das Erscheinungsbild. Zu den Designmerkmalen gehören dreidimensional ausgeführte Schriftzüge PANDA auf den Türen. Der Innenraum setze den Fokus auf intelligentes, funktionales Design mit hohem Platzangebot.

Flexible Stauraumoptionen und intuitiv zu bedienende Technologie kennzeichnen laut Hersteller das Interieur. Die Armaturentafel der LA PRIMA-Version ist mit BAMBOX Bamboo Fiber Tex verkleidet. Dieses Textilmaterial bestehe zu etwa einem Drittel aus Bambusfasern, die dem Stoff seine natürliche Optik verleihen. Unabhängig von der Motorisierung ist der Grande Panda in den Farben Gelato Weiß und Cinema Schwarz erhältlich.

Zusätzlich stehen fünf kräftige Lackierungen zur Auswahl: Passione Rot, Limone Gelb, Acqua Blau, Lago Blau und Luna Bronze. Diese Farbpalette unterstreiche den jugendlichen Charakter des italienischen Familienfahrzeugs. Die Farbauswahl sei für alle drei Antriebsvarianten identisch. FIAT positioniere den Grande Panda als vielseitiges Fahrzeug für unterschiedliche Kundenbedürfnisse mit Fokus auf Erschwinglichkeit und Funktionalität.

Technische Daten: Fiat Grande Panda Turbobenziner

Technische Daten: Fiat Grande Panda Hybrid

Technische Daten: Fiat Grande Panda Elektro

Auf einen Blick

• Fiat Grande Panda mit drei Antriebsoptionen: Turbobenziner, Mild-Hybrid und Elektro
• Turbobenziner leistet 100 PS aus 1,2 Litern Hubraum mit Sechsgang-Schaltgetriebe
• Mild-Hybrid kombiniert 110 PS Verbrenner mit 21 kW Elektromotor
• Elektroversion bietet 320 Kilometer Reichweite nach WLTP
• Preise starten bei 18.990 Euro für den Turbobenziner in der Basisversion POP

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