Dacia Spring erhält stärkere Motoren und LFP-Batterie

Neue Antriebsgeneration mit deutlich mehr Leistung

Dacia stattet den Spring mit zwei komplett neuen Elektromotoren aus. Der Basisantrieb leistet 70 PS (52 kW), die Topvariante bringt es auf 100 PS (75 kW). Beide Aggregate ersetzen die bisherigen Motoren mit 45 PS (33 kW) und 65 PS (48 kW). Die Ingenieure konzentrierten sich bei der Entwicklung auf den Durchzug im mittleren Geschwindigkeitsbereich. Zwischen 80 und 120 km/h liefern die neuen Antriebe bis zu 20 Prozent mehr Drehmoment als ihre Vorgänger. Der Sprint von 80 auf 120 km/h gelingt dem 100-PS-Modell in 6,9 Sekunden, die 70-PS-Variante benötigt dafür 10,3 Sekunden. Zum Vergleich: Der bisherige 65-PS-Motor brauchte für denselben Vorgang 14,0 Sekunden, das 45-PS-Aggregat sogar 26,2 Sekunden.

Die verbesserte Durchzugskraft macht sich vor allem auf Landstraßen und Autobahnen bemerkbar. Der Spring kann sich nun deutlich souveräner in den fließenden Verkehr einfügen. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch: Der 100-PS-Motor benötigt im kombinierten WLTP-Zyklus 12,4 kWh auf 100 Kilometer, die 70-PS-Version kommt auf 12,7 kWh. Die bisherigen Aggregate lagen bei 13,2 kWh (65 PS) beziehungsweise 14,1 kWh (45 PS). Dacia ordnet den 70-PS-Antrieb den Ausstattungslinien Essential und Expression zu, während der 100-PS-Motor der Topversion Extreme vorbehalten bleibt.

LFP-Technologie für längere Lebensdauer

Erstmals in der Renault Group kommt beim Spring eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) zum Einsatz. Der Akku fasst 24,3 kWh und verspricht laut Hersteller eine höhere thermische Sicherheit als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Die LFP-Technologie zeichne sich durch eine längere Lebensdauer und bessere Umweltverträglichkeit aus. Zudem seien die Rohstoffe kostengünstiger in der Beschaffung. Die verstärkte Plattform nimmt die neue Batterie im Mittelteil auf. Diese strukturellen Änderungen erhöhen die Steifigkeit der Karosserie und verbessern die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.

Die Reichweite steigt auf bis zu 225 Kilometer im kombinierten WLTP-Zyklus bei Modellen mit 15-Zoll-Rädern. Im reinen Stadtzyklus sind sogar 341 Kilometer möglich. Dacia gibt an, dass Spring-Fahrer durchschnittlich 34 Kilometer pro Tag in vier Fahrten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34 km/h zurücklegen. Mit einer Akkuladung lasse sich somit problemlos eine komplette Arbeitswoche bewältigen. Ein neues 40-kW-Gleichstrom-Bordladegerät ersetzt das bisherige 30-kW-Gerät. Es lädt den Akku in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Das DC-Ladegerät ist je nach Markt als Option für die Ausstattungen Expression und Extreme verfügbar. Serienmäßig verbaut Dacia weiterhin ein 7-kW-Wechselstrom-Ladegerät, das die Batterie an einer Wallbox in drei Stunden und 20 Minuten von 20 auf 100 Prozent lädt. An einer Haushaltssteckdose dauert derselbe Vorgang zehn Stunden und elf Minuten.

Optimierte Aerodynamik und verstärktes Fahrwerk

Die Aerodynamik des Spring erfuhr zahlreiche Verbesserungen. Verkleidungen an Front, Seiten und Heck reduzieren Turbulenzen dem Fahrzeug. Ein neuer Spoiler begrenzt die Luftverwirbelungen im oberen Bereich der Heckklappe. Der cw-Wert multipliziert mit der Stirnfläche (SCx) sinkt dadurch auf 0,660 bei 14-Zoll-Rädern (vorher 0,745) und auf 0,665 bei 15-Zoll-Rädern (vorher 0,743). Diese aerodynamischen Optimierungen tragen direkt zur verbesserten Reichweite bei.

Das Fahrwerk erhielt ebenfalls Aufmerksamkeit. Die elektrische Servolenkung wurde neu abgestimmt und liefert mehr Präzision sowie besseres Feedback. Die Bremsen arbeiten mit einer leistungsstärkeren Unterstützung. Ab der Ausstattung Expression sind 15-Zoll-Räder serienmäßig, die das Fahrverhalten weiter verbessern. Mit einem Gewicht von rund einer Tonne bleibt der Spring das leichteste viersitzige Elektroauto auf dem Markt. Das geringe Gewicht trägt maßgeblich zur alltagstauglichen Reichweite bei. Der Kofferraum fasst 308 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen erweitert sich das Volumen auf 1.004 Liter. Zusätzliche Stauräume im Innenraum summieren sich auf über 32 Liter.

Ausstattung und Konnektivität

Serienmäßig verfügt der Spring über ein sieben Zoll großes digitales Kombiinstrument, das individuell konfigurierbar ist. Die Ausstattungen Essential und Expression beinhalten das Media Control System, das Medieninformationen und Telefonanrufe auf dem Armaturenbrett anzeigt. In Verbindung mit der kostenlosen Dacia Media Control App lassen sich Radio- und Medienfunktionen über das Smartphone steuern. Die Topversion Extreme erhält serienmäßig ein 10,1-Zoll-Touchscreen-System mit drahtloser Apple CarPlay- und Android Auto-Integration. Optional ist für die Extreme-Ausstattung Media Nav Live erhältlich, das acht Jahre lang vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und kontinuierlich aktualisierten europäischen Karten bietet.

Das YouClip-System ermöglicht die Befestigung verschiedener Zubehörteile an drei vorinstallierten Punkten: einem am Armaturenbrett und zwei an der Mittelkonsole. Verfügbar sind eine Aufbewahrungstasche, eine Handyhalterung mit oder ohne Induktionsladegerät sowie ein Multifunktionswürfel, der Getränkehalter, Taschenhaken und tragbare Taschenlampe kombiniert. Alle YouClip-Zubehörteile sind bei Dacia-Partnern erhältlich. Massive Kunststoffteile schützen die Karosserie serienmäßig. Die Extreme-Ausstattung ergänzt Gummimatten und Einstiegsleisten für zusätzliche Robustheit. Optional bietet Dacia ein Vehicle-to-Load-System (V2L) an, mit dem externe Elektrogeräte über das Fahrzeug mit Strom versorgt werden können. Eine neue Außenlackierung namens Seafoam erweitert die Farbpalette.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Zwei neue Elektromotoren mit 70 PS und 100 PS ersetzen bisherige Aggregate
• Erstmals LFP-Batterietechnologie in der Renault Group mit 24,3 kWh Kapazität
• Reichweite steigt auf bis zu 225 Kilometer im kombinierten WLTP-Zyklus
• Verbesserte Aerodynamik senkt SCx-Wert auf 0,660 bei 14-Zoll-Rädern
• Einstiegspreis bleibt unverändert bei 16.900 Euro

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