Citroën passt Antriebspalette strategisch an

Systemleistung des C5 Aircross PHEV steigt auf 166 kW

Der C5 Aircross Plug-in Hybrid erfährt eine Anpassung seiner offiziellen Leistungsangabe. Statt der bisherigen 143 kW (195 PS) weist Citroën künftig eine Systemleistung von 166 kW (225 PS) aus. Technische Änderungen am Antriebsstrang sind damit nicht verbunden. Die Anpassung erfolgt laut Hersteller im Hinblick auf das künftige Euro-7-Prüfverfahren und soll die tatsächliche Performance besser widerspiegeln sowie marktüblichen Vergleichswerten entsprechen.

Das Antriebskonzept kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit 110 kW (150 PS) und einen Elektromotor mit 92 kW (125 PS), der in das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eDCS integriert ist. Die Batterie verfügt über eine Bruttokapazität von 21,5 kWh, wovon 17,8 kWh netto nutzbar sind. Der Kraftstofftank fasst 55 Liter. Nach WLTP-Norm liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 2,5 Litern pro 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen betragen 55 Gramm pro Kilometer.

Die elektrische Reichweite nach EAER im gewichteten Zyklus beträgt bis zu 81 Kilometer. Mit dem serienmäßigen 3,7-kW-Bordladegerät dauert eine vollständige Ladung an einer 7,4-kW-Wallbox 5 Stunden und 30 Minuten. Das optional erhältliche 7,4-kW-Onboard-Charger verkürzt die Ladezeit auf 2 Stunden und 55 Minuten. Die Gesamtreichweite gibt Citroën mit bis zu 1.100 Kilometern an, auf der Autobahn seien dank des vergrößerten Tanks bis zu 650 Kilometer möglich.

Der Plug-in Hybrid bietet drei Fahrmodi: Hybrid, Elektro und Sport. Mit optionaler Anhängerkupplung darf das Modell gebremste Anhänger bis zu 1.550 Kilogramm ziehen. Das elektronische Stabilitätsprogramm verfügt über eine spezielle Anhängerstabilisierung, die bei erkannten Pendelbewegungen gezielt in das Bremssystem eingreift.

Neuer 2,2-Liter-Diesel für Großraumlösungen

Spacetourer, Holidays und Jumpy erhalten einen neuen 2,2-Liter-Dieselmotor, der den bisherigen 2,0-Liter-Aggregat ersetzt. In Deutschland ist die Motorisierung als 132-kW-(180-PS)-Variante mit Automatikgetriebe erhältlich. Das Aggregat erfüllt die Abgasnorm Euro 6e-bis. Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern steht bereits ab 1.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.

Die CO₂-Emissionen sinken beim Spacetourer Diesel 180 um neun Gramm pro Kilometer auf 178 Gramm pro Kilometer nach WLTP kombiniert. Der Kraftstoffverbrauch reduziert sich um 0,3 Liter pro 100 Kilometer auf 6,8 Liter pro 100 Kilometer. Der Hersteller verspricht neben der verbesserten Effizienz auch Fortschritte bei Komfort und Fahrverhalten.

Der Spacetourer ist in zwei Längen verfügbar: Die M-Version misst 4,98 Meter, die L-Variante 5,33 Meter. Mit einer Höhe von 1,90 Metern bleibt das Modell parkhaustauglich. Die Innenraumgestaltung bietet Platz für bis zu neun Personen. Ein zentraler 10-Zoll-HD-Touchscreen gehört zur Serienausstattung. Das Modell richtet sich an Familien, Vereine und gewerbliche Shuttle-Dienste.

Holidays und Jumpy profitieren von neuer Motorisierung

Der Campervan Holidays basiert auf dem Spacetourer und erhält ebenfalls den neuen 2,2-Liter-Diesel. Neben der 180-PS-Automatik-Version ist das Modell nun auch als Diesel 150 mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Der Holidays bietet vier Schlafplätze, ein Aufstelldach und eine komplett ausgestattete Küchenzeile mit Spüle, zwei Gaskochfeldern und einem 16-Liter-Kühlschrank. Drehbare Vordersitze und ein herausnehmbarer Tisch schaffen einen flexibel nutzbaren Wohnraum.

Die Grundversorgung sichern Frisch- und Abwassertanks mit jeweils zehn Litern Fassungsvermögen. Optional sind eine Außendusche mit 25-Liter-Tank sowie eine herausnehmbare Toilette erhältlich. Die Kombination aus kompakten Außenmaßen und Campingausstattung zielt auf Reisende ab, die Flexibilität und Unabhängigkeit schätzen.

Der Transporter Jumpy profitiert ebenfalls von der neuen 2,2-Liter-Motorisierung. In der XL-Version bietet er ein Ladevolumen von bis zu 6,6 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 1.341 Kilogramm. Mit einer Höhe von 1,90 Metern bleibt auch der Jumpy parkhaustauglich. Die Kombination aus hohem Drehmoment, verbesserter Effizienz und robustem Aufbau richtet sich an Handwerk, Lieferdienste und andere Gewerbetreibende.

Parallel zum neuen Diesel bleibt das elektrische Angebot bei Spacetourer und Jumpy bestehen. Der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor ist weiterhin mit zwei Batterievarianten erhältlich. Die 49-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 223 Kilometern nach WLTP kombiniert, die 75-kWh-Version bis zu 351 Kilometer. Serienmäßig verfügen beide Modelle über den 11-kW-Dreiphasenlader. An einer 7,4-kW-Wallbox dauert eine vollständige Ladung der 49-kWh-Batterie 6 Stunden und 40 Minuten, bei der 75-kWh-Version 11 Stunden und 20 Minuten. Mit 11 kW verkürzen sich die Zeiten auf rund 4 Stunden und 50 Minuten beziehungsweise rund 7 Stunden und 30 Minuten. An einer 100-kW-Schnellladestation lassen sich null auf 80 Prozent in 38 beziehungsweise 45 Minuten nachladen.

Technische Daten im Überblick: Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid

Technische Daten im Überblick: Citroën Spacetourer Diesel 180

Technische Daten im Überblick: Citroën Jumpy XL

Auf einen Blick

• C5 Aircross Plug-in Hybrid erhält angepasste Systemleistungsangabe von 166 kW (225 PS)
• Neuer 2,2-Liter-Diesel für Spacetourer, Holidays und Jumpy senkt Verbrauch um 0,3 l/100 km
• Elektrische Reichweite des C5 Aircross PHEV beträgt bis zu 81 Kilometer nach EAER
• Spacetourer Diesel 180 reduziert CO₂-Emissionen um neun Gramm auf 178 g/km
• Elektrische Varianten von Spacetourer und Jumpy bleiben mit 49-kWh- und 75-kWh-Batterie erhältlich