BYD Sealion 7 elektrisiert Europas SUV-Segment

Elektrische Kraftentfaltung trifft auf SUV-Komfort

Der chinesische Hersteller BYD erweitert sein europäisches Portfolio um den Sealion 7, ein Performance-SUV auf Basis der e-Platform 3.0. Mit einer Länge von 4.830 Millimetern und einem Radstand von 2.930 Millimetern positioniert sich das Fahrzeug im hart umkämpften Segment der elektrischen Mittelklasse-SUV. Die Modellpalette umfasst drei Ausstattungsvarianten: Comfort mit Hinterradantrieb sowie Design AWD und Excellence AWD mit Allradantrieb.

Das Antriebskonzept basiert auf einem hochdrehenden Heckmotor mit 230 kW Leistung, der laut Hersteller bis zu 23.000 Umdrehungen pro Minute erreichen soll. Diese Drehzahl stelle einen Rekord für Serienmotoren dar. Bei den Allradversionen ergänzt ein Asynchronmotor an der Vorderachse das System, wodurch die Gesamtleistung auf 390 kW steigt. Das maximale Drehmoment beträgt 380 Newtonmeter beim Hecktriebler, während die AWD-Varianten 690 Newtonmeter mobilisieren. Der Sprint von null auf 100 Kilometer pro Stunde gelingt dem Comfort in 6,7 Sekunden, die Allradler benötigen lediglich 4,5 Sekunden. Alle Versionen erreichen eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 215 Kilometer pro Stunde.

Zwei Batteriekapazitäten stehen zur Wahl: Der Comfort und Design AWD nutzen einen 82,5 kWh großen Energiespeicher, während der Excellence AWD mit 91,3 kWh ausgestattet ist. Die Reichweiten nach WLTP-Norm liegen zwischen 456 Kilometern beim Design AWD und 502 Kilometern beim Excellence AWD. Der Hecktriebler erreicht 482 Kilometer. Im Stadtverkehr steigen die Werte auf bis zu 631 Kilometer beim Comfort. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 19,9 kWh pro 100 Kilometer beim Comfort und 21,9 kWh beim Excellence AWD.

Die Ladetechnik unterscheidet sich je nach Modell deutlich. Während Comfort und Design AWD an Gleichstrom-Säulen maximal 150 kW abrufen, lädt der Excellence AWD mit bis zu 230 kW. Dies ermögliche laut BYD eine Aufladung von 30 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten beim Topmodell. Die beiden anderen Varianten benötigen für den Sprung von zehn auf 80 Prozent 32 Minuten. Serienmäßig verfügen alle Versionen über einen 11 kW starken Onboard-Charger für dreiphasiges Wechselstromladen. Eine vollständige Ladung dauert zwischen 8,6 Stunden beim Comfort und 9,6 Stunden beim Excellence AWD.

Cell-to-Body-Konstruktion schafft Raumwunder

Die Architektur des Sealion 7 basiert auf der e-Platform 3.0 von BYD, die erstmals in Europa in Kombination mit der Cell-to-Body-Technologie zum Einsatz kommt. Bei diesem Konzept wird die Blade Battery direkt in die Karosseriestruktur integriert und übernimmt tragende Funktionen. Dies soll die Torsionssteifigkeit auf 40.000 Newtonmeter pro Grad erhöhen. Gleichzeitig ermöglicht die kompakte Bauweise des nur 110 Millimeter hohen Batteriepakets einen niedrigen Schwerpunkt und großzügige Platzverhältnisse im Innenraum.

Die Blade Battery nutzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen ohne Kobalt. Die einzelnen Zellen sind länglich geformt und dicht nebeneinander angeordnet. Eine Aluminium-Wabenstruktur mit hochfesten Deckplatten soll die Steifigkeit in vertikaler Richtung maximieren. BYD verweist auf den bestandenen Nageldurchdringungstest, bei dem die Batterie weder Rauch entwickelt noch Feuer gefangen habe. Auch extreme Bedingungen wie Temperaturen bis 300 Grad Celsius, Überladung um 260 Prozent sowie Quetsch- und Biegetests habe der Energiespeicher ohne Brandentwicklung überstanden.

Das Fahrwerk kombiniert Doppelquerlenker vorne mit einer Fünflenker-Hinterachse. Serienmäßig verbaut sind frequenzabhängige Dämpfer, die den Ölfluss im Dämpferzylinder über ein Ventil steuern. Auf glatten Straßen soll das System straffer arbeiten, während es auf unebenen Untergründen weicher wird. Die Allradversionen profitieren zusätzlich vom iTAC-System (Intelligent Torque Adaption Control), das die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in nur zehn Millisekunden anpassen kann. Der selbst entwickelte integrierte Antriebsdomänencontroller ersetzt separate Steuergeräte für Fahrzeug und Motor.

Ein 8-in-1-Antriebsstrang fasst Fahrzeugsteuergerät, Batteriemanagementsystem, Motorsteuergerät, Leistungsverteilungseinheit, DC-DC-Wandler, Onboard-Ladegerät, Antriebsmotor und Getriebe in einer Einheit zusammen. Eine serienmäßige Wärmepumpe nutzt Abwärme aus Umgebung, Antriebsstrang und Innenraum zur Klimatisierung. Laut Hersteller steige dadurch die thermische Effizienz um bis zu 20 Prozent, während die Reichweite im Winter um bis zu 20 Prozent zunehme. Das System funktioniere in einem Temperaturbereich von minus 30 bis plus 60 Grad Celsius.

Assistenzsysteme und Konnektivität auf hohem Niveau

Das DiPilot-10-Paket umfasst zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, die über Radarsensoren und Kameras arbeiten. Zur Serienausstattung gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung, intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung, Kollisionswarnung vorne und hinten, Querverkehrswarnung mit Bremsfunktion, Spurverlassenswarnung, intelligente Fernlichtsteuerung, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Müdigkeitserkennung, Türöffnungswarnung, Spurzentrierung sowie Ablenkungswarnung für den Fahrer.

Die Sicherheitsausstattung beinhaltet neun Airbags, darunter einen Center-Airbag zwischen den Vordersitzen. ISOFIX-Befestigungen finden sich an den äußeren Fondplätzen und dem Beifahrersitz. Doppelt laminiertes Glas in den Vordertüren soll Geräusche und Hitze reduzieren, während die Heckscheiben mit Privatsphärenglas ausgestattet sind. Ein Panorama-Glasdach mit elektrischer Sonnenblende gehört zur Serienausstattung. Parksensoren vorne und hinten sowie eine 360-Grad-Kamera erleichtern das Rangieren.

Das Infotainmentsystem nutzt einen drehbaren 15,6-Zoll-Touchscreen, der zwischen Hoch- und Querformat gewechselt werden kann. Ein 10,25-Zoll-Digitaldisplay dient als Instrumententafel, während der Excellence AWD zusätzlich ein Head-up-Display erhält. Die neueste Software-Generation ermöglicht eine dreidimensionale Fahrzeugdarstellung, über die Funktionen wie Fenster oder Türen direkt aktiviert werden können. Android Auto und Apple CarPlay sind vollständig in das System integriert, sodass Musikstreaming und Navigation auch über die BYD-Menüs zugänglich sind.

Die Sprachsteuerung arbeitet mit vier Zonen und erkennt, welcher Insasse Befehle gibt. Fahrer und Beifahrer können Temperatur, Entertainment und Navigation steuern, optional auch die Fondpassagiere. Das Dynaudio-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern gehört zur Serienausstattung. Vier USB-Anschlüsse (zwei mit 60 Watt Typ C, zwei mit 18 Watt) sowie eine 50-Watt-Wireless-Ladefläche versorgen mobile Geräte. DAB- und UKW-Radio, Onboard-4G-Konnektivität und WLAN-Hotspot sind ebenfalls serienmäßig. Die Navigation beinhaltet ein dreijähriges kostenloses Abonnement für Live-Dienste.

Designsprache verbindet Dynamik mit Funktionalität

der Leitung von Chefdesigner Wolfgang Egger entstand eine Karosserie, die das X-Gesicht der Ocean-Serie mit SUV-Proportionen kombiniert. Die tief modellierte Frontschürze integriert das X-Motiv, während die Scheinwerfer in Dual-U-Form ausgeführt sind. LED-Tagfahrlicht mit wellenförmiger Struktur unterstreicht die Designlinie. Die Seitenlinie zeigt eine doppelte Gürtellinie mit scharfer Sicke, die vom Bug zum Heck ansteigt. Dunkle Radhausverkleidungen betonen die SUV-Charakteristik.

Das Dach fällt coupéhaft ab und endet in einem dezenten Entenschwanz-Spoiler. Eine dunkle C-Säule erzeugt den Eindruck eines schwebenden Dachs. Versenkbare Türgriffe verbessern die Aerodynamik bei höheren Geschwindigkeiten. Je nach Version kommen 19 oder 20 Zoll große Leichtmetallräder zum Einsatz. Am Heck dominieren tropfenförmige Rückleuchten, die durch einen durchgehenden Leuchtstreifen verbunden sind. Ein Diffusor in der unteren Stoßfängerpartie rundet das Design ab.

Der Innenraum bietet Platz für fünf Erwachsene auf einem komplett ebenen Boden. Die Vordersitze sind achtfach elektrisch verstellbar beim Fahrer und sechsfach beim Beifahrer. Beide Sitze verfügen über Heizung und Belüftung sowie eine vierfach elektrisch einstellbare Lordosenstütze. Der Fahrersitz speichert Einstellungen. In der Comfort- und Design-Ausstattung kommt veganes Leder zum Einsatz, während der Excellence AWD Nappaleder erhält. Wahlweise steht schwarze oder Tahiti-blaue Innenausstattung zur Verfügung.

Das Kofferraumvolumen beträgt 520 Liter bei aufgestellten Rücksitzen und erweitert sich auf 1.789 Liter bei umgeklappter Rückbank. Ein Frunk mit 58 Litern Fassungsvermögen bietet zusätzlichen Stauraum. Mehr als 20 Ablagefächer im Innenraum sorgen für Ordnung. Mehrfarbige, rhythmusreaktive Ambientebeleuchtung schafft Atmosphäre. Die Rücksitze lassen sich in der Neigung verstellen und im Verhältnis 40:60 umklappen. Zwei USB-Anschlüsse im Fond (60 Watt Typ C und 18 Watt) versorgen Passagiere mit Energie. Ein PM2.5-Luftreinigungssystem und Ionisator gehören zur Serienausstattung.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• BYD Sealion 7 als viertes Modell der Ocean-Serie mit e-Platform 3.0 und Cell-to-Body-Konstruktion
• Drei Varianten: Comfort mit Heckantrieb und 230 kW, Design AWD und Excellence AWD mit Allrad und 390 kW
• Batteriekapazitäten von 82,5 kWh oder 91,3 kWh für bis zu 502 Kilometer WLTP-Reichweite
• DC-Schnellladung mit bis zu 230 kW ermöglicht Aufladung von 30 auf 80 Prozent in 18 Minuten
• Umfangreiche Serienausstattung mit DiPilot-10-Assistenzsystemen, 15,6-Zoll-Touchscreen und Dynaudio-Sound

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum BYD Sealion 7