Elektrische Sportlimousine mit innovativer Architektur
Der BYD Seal positioniert sich als viertürige Sportlimousine im europäischen D-Segment und basiert auf der hauseigenen e-Platform 3.0. Das Fahrzeug misst 4.800 Millimeter in der Länge bei einem Radstand von 2.920 Millimetern, was einem Achsverhältnis von 0,61 entspricht. Die Höhe von 1.460 Millimetern steht im Verhältnis 1:2 zu den Radkästen. Wolfgang Egger, Global Styling Design Director bei BYD, zeichnet verantwortlich für die Gestaltung nach der Ocean-Aesthetics-Designsprache. Das Fahrzeug erhielt den iF Design Award.
Die Frontpartie zeigt eine X-Architektur mit nach oben konvergierenden und nach unten divergierenden Linien. Doppel-U-förmige LED-Scheinwerfer und wellenförmige Tagfahrlichter prägen das Erscheinungsbild. An den Seiten verlaufen zwei markante Gürtellinen, während die Dachlinie nach hinten abfällt und in einem leicht angehobenen Entenschwanz endet. Die durchgehenden LED-Rückleuchten orientieren sich an Wassertropfen und bestehen aus einer Matrix punktförmiger Lichtquellen, die in der Größe abnehmen.
Nach umfangreichen Windkanaltests erreicht der Seal einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,219 Cd. Versenkbare Türgriffe, die sich bündig in die Karosserie integrieren, tragen zur Aerodynamik bei. Serienmäßig rollt das Fahrzeug auf 19-Zoll-Seiko-Blade-Felgen mit Continental Sport Contact 7 Reifen der Dimension 235/45 R19 bei der Allradversion. Die Räder verfügen über eine große Dichtfläche zur Optimierung der Luftströmung.
Cell-to-Body-Technologie und Blade-Batterie
Der Seal nutzt als erstes BYD-Modell die Cell-to-Body-Technologie, bei der die Batterie als strukturelles Bauteil in die Fahrzeugarchitektur integriert wird. Die Blade Battery besteht aus 172 länglichen Zellen aus Lithium-Eisenphosphat ohne Kobalt. Die Zellen sind gleichmäßig angeordnet und dienen gleichzeitig als Strukturträger. Eine Aluminium-Wabenstruktur mit hochfesten Platten auf Ober- und Unterseite erhöht die Steifigkeit in vertikaler Richtung. Das Gesamtpaket erreicht eine Torsionssteifigkeit von 40.500 Newtonmetern pro Grad.
Die Batterie hat eine Kapazität von 82,5 Kilowattstunden bei einer Nennspannung von 550,4 Volt. Die Bauhöhe des kompletten Batteriepakets beträgt 110 Millimeter. Lithium-Eisenphosphat-Zellen zeigen höhere thermische Stabilität und Widerstandsfähigkeit gegenüber Temperaturschwankungen als konventionelle Lithium-Ionen-Batterien. Im Nagelpenetrationstest, der einen schweren Unfall simuliert, entwickelte die Blade Battery weder Rauch noch Feuer. Weitere Extremtests umfassten Quetschen, Biegen, Erhitzen auf 300 Grad Celsius und Überlastung um 260 Prozent.
Die Raumausnutzung der Blade Battery liegt um mehr als 50 Prozent über traditionellen Batteriekonzepten. Trotz der niedrigen Bauhöhe bietet der Seal ausreichend Kopffreiheit im Fond. Die Hochvoltarchitektur ermöglicht DC-Schnellladen mit bis zu 150 Kilowatt. Der serienmäßige 11-Kilowatt-Drehstrom-Bordlader benötigt 8,6 Stunden für eine vollständige Ladung. An Gleichstrom-Schnellladesäulen dauert der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent 26 Minuten.
Antriebsvarianten und Fahrwerkstechnik
BYD bietet den Seal in zwei Antriebsvarianten an. Die Hinterradversion leistet 230 Kilowatt und entwickelt 360 Newtonmeter Drehmoment. Der Sprint von null auf 100 Kilometer pro Stunde gelingt in 5,9 Sekunden. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt 570 Kilometer, im Stadtzyklus sind 690 Kilometer möglich. Der Verbrauch liegt bei 16,6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer im kombinierten Zyklus.
Die Allradversion kombiniert einen 160-Kilowatt-Asynchronmotor an der Vorderachse mit dem 230-Kilowatt-Synchronmotor hinten. Die Systemleistung erreicht 390 Kilowatt bei 670 Newtonmetern Drehmoment. Der Standardsprint dauert 3,8 Sekunden. Die Reichweite beträgt 520 Kilometer kombiniert und 600 Kilometer in der Stadt. Der Verbrauch steigt auf 18,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Beide Versionen sind elektronisch auf 180 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Das Fahrwerk verwendet vorne eine Doppelquerlenker-Aufhängung und hinten eine Fünflenker-Konstruktion. Die Allradversion erhält zusätzlich frequenzvariable Dämpfer mit FSD-Technologie. Das System passt den Öldurchfluss im Dämpferzylinder automatisch an die Fahrbahnbeschaffenheit an. Auf glatten Straßen erhöht sich der Dämpferwiderstand für stabileres Handling, auf unebenen Strecken wird das Fahrwerk weicher für mehr Komfort. Ein DP-Lenksystem mit doppeltem Ritzel sorgt für präzise Rückmeldung und einen kleinen Wendekreis von 5,7 Metern.
Intelligente Systeme und Assistenzfunktionen
Das Intelligent Torque Adaption Control System iTAC ersetzt konventionelle Traktionskontrollsysteme. Statt nur die Leistung zu reduzieren, verteilt iTAC das Drehmoment vorausschauend und nutzt das volle Leistungspotenzial. Das System berücksichtigt den Fahrzeugzustand sowie die Fahrerwünsche in Längs- und Querrichtung. Vier Fahrmodi stehen zur Verfügung: ECO für maximale Effizienz, Normal für den Alltag, Sport für dynamisches Fahren und Snow für rutschige Untergründe.
Die 8-in-1-Antriebseinheit integriert Vehicle Control Unit, Battery Management Unit, Motor Control Unit, Power Distribution Unit, DC-DC-Wandler, Bordladegerät, Antriebsmotor und Getriebe. Diese Integration reduziert Gewicht und Bauraum. Eine serienmäßige Wärmepumpe arbeitet in einem Temperaturbereich von minus 30 bis plus 60 Grad Celsius. Tests belegen eine Reichweitensteigerung von bis zu 20 Prozent bei winterlichen Bedingungen. Das System nutzt Abwärme aus Umgebung, Antrieb, Innenraum und Batterie.
Das Fahrerassistenzpaket umfasst Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Assistant, Rear Cross Traffic Alert und Emergency Lane Keep. Eine 360-Grad-Kamera mit Vogelperspektive erleichtert das Rangieren. LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, adaptivem Kurvenlicht und Follow-Me-Home-Funktion gehören zur Serienausstattung. Sensoren umfassen HD-Kameras, Ultraschallsensoren und Millimeterwellen-Radare.
Innenraum und Konnektivität
Das Interieur folgt dem Surging-Wave-Design mit fließenden Linien. Ein 15,6-Zoll-Touchscreen lässt sich zwischen Quer- und Hochformat rotieren. Ein 10,25-Zoll-TFT-Display dient als Instrumententafel. Der kristalline Gangwahlschalter bildet den visuellen Mittelpunkt der Mittelkonsole. Mechanische Tasten für häufig genutzte Funktionen wie Startknopf, Fahrmodus, Klimaanlage und Audio sind um den Wahlhebel angeordnet.
Die Sitze tragen veganes Leder mit Rautensteppung. Die Vordersitze bieten elektrische Acht-Wege-Verstellung mit Memoryfunktion, Belüftung und Heizung. Die Rückbank bietet Platz für drei Erwachsene mit großzügiger Beinfreiheit. Doppelt verglaste Frontscheiben und Privatsphärenglas mit maximal 25 Prozent Lichtdurchlässigkeit an den hinteren Türen verbessern Schall- und Wärmeisolierung. Ein Panorama-Glasdach mit 1,3 Quadratmetern Lichtdurchlass gehört zur Serienausstattung.
Das BYD Intelligent Cockpit System bietet 4G-Konnektivität, integriertes Spotify und HERE-Navigation sowie Android Auto und Apple CarPlay. Die Sprachsteuerung reagiert auf den Befehl "Hi BYD". Over-The-Air-Updates halten die Software aktuell. Das Dynaudio-Soundsystem verfügt über zwölf Lautsprecher. Mehr als zwanzig Ablagefächer bieten Stauraum für Kleinteile. Der Frunk fasst 53 Liter, der Kofferraum 400 Liter. USB-Anschlüsse vom Typ A und 60-Watt-Typ-C finden sich vorne und hinten, dazu kommen zwei 15-Watt-Wireless-Charging-Pads.
Sicherheit und Ausstattung
Die Karosserie nutzt hochfeste Stähle in Kombination mit der strukturellen Batterie für maximale Steifigkeit. Sieben Airbags schützen die Insassen: Fahrer- und Beifahrerairbag, Front-Center-Airbag, vordere und hintere Seitenairbags sowie Kopfairbags. ISOFIX- und i-Size-Befestigungen befinden sich am Beifahrersitz und den äußeren Fondsitzen. Ein Reifendruckkontrollsystem, Diebstahlschutz, automatische Verriegelung und elektronische Kindersicherung gehören zur Serienausstattung. Child Presence Detection warnt vor im Fahrzeug verbliebenen Kindern.
Das Assistenzpaket beinhaltet Parkpiepser vorne und hinten, Intelligent Speed Limit Information and Control, Integrated Power Brake, Traction Control System, Blind Spot Detection, Lane Change Assist, Intelligent Cruise Control, Predictive Collision Warning, Front und Rear Cross Traffic Alert mit Bremsfunktion, Traffic Jam Assist, Traffic Sign Recognition, Door Opening Warning und Driver Attention Warning. Vehicle Dynamic Control, Auto Hold, elektrische Parkbremse, Berganfahrassistent und ein Komfort-Bremssystem runden das Angebot ab.
Die Vehicle-to-Load-Funktion ermöglicht die Stromversorgung externer Geräte. Zwei Smart Keys und ein NFC-Schlüssel gehören zum Lieferumfang. Keyless Entry und Keyless Start sind serienmäßig. Der Seal wird in den Farben Indigo Grey, Shadow Green, Ice Blue, Polar White, Space Black und Atlantis Grey angeboten. Innen stehen schwarzes oder Tahiti-blaues Interieur zur Wahl. BYD bietet zwei Ausstattungslinien namens Design und Excellence an, wobei die Excellence-Version zusätzlich ein Head-up-Display umfasst.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | Wert |
| Basis | BYD Seal |
| Bauart | Viertürige Sportlimousine |
| Plattform | e-Platform 3.0 |
| Batterietechnologie | Cell-to-Body (CTB) |
| Batterietyp | Blade Battery (LFP) |
| Batteriekapazität | 82,5 kWh |
| Nennspannung | 550,4 V |
| Torsionssteifigkeit | 40.500 Nm/° |
| Antrieb RWD | Permanentmagnet-Synchronmotor hinten |
| Leistung RWD | 230 kW (313 PS) |
| Drehmoment RWD | 360 Nm |
| Beschleunigung RWD | 5,9 s (0-100 km/h) |
| Reichweite RWD kombiniert | 570 km (WLTP) |
| Reichweite RWD Stadt | 690 km (WLTP) |
| Verbrauch RWD kombiniert | 16,6 kWh/100 km |
| Antrieb AWD | Asynchronmotor vorne, Synchronmotor hinten |
| Leistung AWD | 390 kW (530 PS) |
| Einzelleistungen AWD | 160 kW + 230 kW |
| Drehmoment AWD | 670 Nm |
| Beschleunigung AWD | 3,8 s (0-100 km/h) |
| Reichweite AWD kombiniert | 520 km (WLTP) |
| Reichweite AWD Stadt | 600 km (WLTP) |
| Verbrauch AWD kombiniert | 18,2 kWh/100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h (elektronisch begrenzt) |
| Leergewicht RWD | 2.055 kg |
| Leergewicht AWD | 2.185 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht RWD | 2.501 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht AWD | 2.631 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Anhängelast gebremst | 750 kg (RWD) / 1.500 kg (AWD) |
| Länge | 4.800 mm |
| Breite | 1.875 mm |
| Höhe | 1.460 mm |
| Radstand | 2.920 mm |
| Wendekreis | 5,7 m |
| Luftwiderstandsbeiwert | 0,219 Cd |
| Felgen | 19 Zoll Seiko Blade |
| Bereifung | 235/45 R19 |
| Bereifung AWD | Continental Sport Contact 7 |
| Vorderachse | Doppelquerlenker |
| Hinterachse | Fünflenker |
| Dämpfer AWD | FSD frequenzvariabel |
| Bremsen vorne | Festsattel mit gelochten Bremsscheiben |
| Lenkung | DP Dual Pinion EPS |
| Kofferraumvolumen | 400 Liter |
| Frunk-Volumen | 53 Liter |
| AC-Ladeleistung | 11 kW (3-phasig) |
| AC-Ladezeit 0-100% | 8,6 h |
| DC-Ladeleistung | 150 kW |
| DC-Ladezeit 10-80% | 37 min |
| DC-Ladezeit 30-80% | 26 min |
| Bildschirm | 15,6 Zoll rotierbar |
| Instrumententafel | 10,25 Zoll TFT |
| Soundsystem | Dynaudio 12 Lautsprecher |
| Glasdach | 1,3 m² Lichtdurchlass |
| Design | Wolfgang Egger |
| Auszeichnung | iF Design Award |
Auf einen Blick
- Erste BYD-Limousine mit Cell-to-Body-Technologie und 40.500 Nm/° Torsionssteifigkeit
- Zwei Antriebsvarianten: 230 kW Heckantrieb oder 390 kW Allrad mit 3,8 Sekunden Sprint
- Blade Battery mit 82,5 kWh Kapazität für bis zu 570 Kilometer Reichweite nach WLTP
- DC-Schnellladen mit 150 kW ermöglicht 30-80 Prozent Ladung in 26 Minuten
- Luftwiderstandsbeiwert von 0,219 Cd durch aerodynamisches Design und versenkbare Türgriffe