BYD SEAL 6 DM-i bringt Super-Hybrid nach Europa

Plug-in-System mit zwei Batteriegrößen

BYD positioniert den SEAL 6 DM-i als Brückentechnologie zwischen reinen Elektrofahrzeugen und konventionellen Verbrennern. Das Super-Hybrid-System kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 72 kW Leistung und einen permanenterregten Synchronmotor mit 145 kW. Der Verbrenner arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und erreicht laut Hersteller einen thermischen Wirkungsgrad von 43 Prozent. Die Systemleistung beträgt je nach Ausstattung 135 kW in der Boost-Version oder 156 kW in den Varianten Comfort Lite und Comfort.

Zwei Blade-Battery-Größen stehen zur Wahl. Die kleinere Einheit bietet 10,08 kWh Kapazität bei einer Nennspannung von 268,8 Volt, die größere kommt auf 19 kWh bei 352 Volt. Die Lithium-Eisenphosphat-Chemie verzichtet auf Nickel und Kobalt. BYD verweist auf die bestandene Nagelpenetrationsprüfung als Beleg für die Sicherheit der Blade Battery. Die Wabenstruktur soll zudem Steifigkeit und Raumeffizienz verbessern.

Der Antrieb arbeitet überwiegend als serieller Hybrid. Der Elektromotor treibt die Vorderräder an, während der Benziner primär als Generator fungiert. Bei höherem Leistungsbedarf schaltet das System in den parallelen Modus und nutzt beide Antriebe gemeinsam. Die Boost-Variante beschleunigt in 8,9 Sekunden von null auf 100 km/h, Comfort Lite und Comfort benötigen 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt einheitlich bei 180 km/h.

Limousine und Kombi teilen Plattform

Die Limousine misst 4840 Millimeter in der Länge, 1875 Millimeter in der Breite und 1495 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2790 Millimeter. Der SEAL 6 DM-i TOURING nutzt die identischen Außenmaße, steht mit 1505 Millimetern jedoch zehn Millimeter höher. Beide Karosserieformen teilen sich die technische Basis inklusive MacPherson-Federbeine vorn und Mehrlenker-Hinterachse.

Der Kofferraum der Limousine fasst 491 Liter, bei umgeklappter Rückbank erweitert sich das Volumen auf 1370 Liter. Der Kombi bietet 500 Liter bis zur Höhe der Hutablage, 675 Liter bis zur Dachlinie und maximal 1535 Liter bei umgelegter 40:60-geteilter Rückbank. Eine elektrische Heckklappe gehört beim TOURING zur Serienausstattung, ebenso Dachreling aus Aluminium und ein Heckscheibenwischer.

Die Aerodynamik spielt eine zentrale Rolle für die Effizienz. Die Limousine erreicht einen cW-Wert von 0,248 in der Boost-Version, während Comfort Lite und Comfort bei 0,260 liegen. Der TOURING kommt auf 0,280 beziehungsweise 0,284. Ein aktives Lufteinlasssystem in der Frontpartie unterstützt die Stromlinienform. Die Karosserie zeigt doppelte Gürtellinie an den Flanken und LED-Matrix-Rückleuchten mit mehrschichtigen Lichtsequenzen.

Reichweite bis 1505 Kilometer im WLTP-Zyklus

Die elektrische Reichweite nach WLTP beträgt bei der Boost-Limousine 55 Kilometer im kombinierten Zyklus und 75 Kilometer im Stadtverkehr. Mit der größeren Batterie steigen die Werte auf 105 Kilometer kombiniert und 140 Kilometer in der Stadt. Der TOURING erreicht mit der kleinen Batterie 50 Kilometer kombiniert und 75 Kilometer urban, mit der großen Einheit 100 Kilometer kombiniert und 130 Kilometer im Stadtbetrieb.

Die kombinierte Reichweite aus Elektroantrieb und Benzinmotor liegt bei der Boost-Limousine bei 1505 Kilometern. Comfort Lite und Comfort kommen auf 1455 Kilometer. Beim TOURING reduziert sich die Gesamtreichweite auf einheitlich 1350 Kilometer für alle Varianten. Der 65-Liter-Tank ermöglicht diese Distanzen bei einem gewichteten Verbrauch von 1,5 Litern auf 100 Kilometer für die Limousine mit großer Batterie und 1,7 Litern beim TOURING.

Der Stromverbrauch beträgt im kombinierten WLTP-Zyklus 14,0 kWh pro 100 Kilometer für die Boost-Limousine und 15,5 kWh für die Versionen mit großer Batterie. Der TOURING benötigt 14,6 kWh in der Boost-Ausführung und 16,4 kWh mit 19-kWh-Akku. Die CO2-Emissionen liegen zwischen 34 und 60 Gramm pro Kilometer, alle Versionen erfüllen die Euro-6e-bis-Norm.

Drei Ausstattungslinien mit unterschiedlichen Ladesystemen

Die Basisversion Boost nutzt einen 3,3-kW-Onboard-Lader und benötigt drei Stunden für eine Ladung von 15 auf 100 Prozent. Comfort Lite und Comfort verfügen über einen 6,6-kW-Lader, der die Ladezeit auf 2,7 Stunden verkürzt. DC-Schnellladen ist mit bis zu 26 kW möglich, eine Ladung von 30 auf 80 Prozent dauert 23 Minuten. Der Ladeanschluss folgt dem CCS2-Standard.

Alle Versionen bieten Vehicle-to-Load-Funktion mit bis zu 3,3 kW Leistung. Externe Geräte lassen sich über ein separat erhältliches Kabel mit Strom versorgen. Die Ausstattung umfasst serienmäßig Metalliclackierung, LED-Scheinwerfer mit automatischer Lichtsteuerung, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie Regensensor. Die Boost-Version rollt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Comfort Lite und Comfort nutzen 18-Zoll-Räder.

Im Innenraum setzt BYD auf veganes Leder für alle Sitze. Die Vordersitze bieten elektrische Verstellung, Heizung, Belüftung und Memoryfunktion. Ein 8,8-Zoll-Digitaldisplay dient als Instrumententafel, das Infotainmentsystem nutzt einen 12,8-Zoll-Touchscreen in Boost und Comfort Lite. Die Comfort-Variante erhält einen 15,6-Zoll-Bildschirm. Vier USB-Anschlüsse verteilen sich auf Front- und Fondbereich, eine 50-Watt-Wireless-Ladefläche gehört bei Comfort Lite und Comfort zum Lieferumfang.

Assistenzsysteme und Konnektivität ab Werk

Sieben Airbags, Kindersitzbefestigungen nach ISOFIX und i-Size sowie eine Kinderpräsenzerkennung zählen zur Sicherheitsausstattung. Zu den Fahrerassistenzsystemen gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelwarner, Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung und automatische Notbremsung. Eine 360-Grad-Kamera unterstützt beim Rangieren, Querverkehrswarner überwachen den rückwärtigen Bereich.

Das Infotainmentsystem empfängt DAB+ und UKW, Boost verfügt über sechs Lautsprecher, die höheren Ausstattungen nutzen acht Speaker. Android Auto und Apple CarPlay sind drahtlos nutzbar. Die Software lässt sich per Over-the-Air-Update aktualisieren und beinhaltet Apps wie YouTube und Spotify sowie Karaoke-Funktionen. Eine Drei-Finger-Gestensteuerung erlaubt die Bedienung von Heizung und Klimaanlage durch Wischgesten auf dem Touchscreen.

Comfort Lite und Comfort ergänzen die Ausstattung um ein Panorama-Glasdach mit elektrischer Sonnenblende, mehrfarbige Ambientebeleuchtung mit Musiksynchronisation, beheizbares Lenkrad, automatisch abblendenden Innenspiegel und Heckscheiben mit Privacy-Verglasung. Das Leergewicht der Limousine liegt zwischen 1665 Kilogramm für Boost und 1765 Kilogramm für die Versionen mit großer Batterie. Der TOURING wiegt 1710 beziehungsweise 1805 Kilogramm.

Marktstart und Garantiebedingungen

BYD plant die Markteinführung des SEAL 6 DM-i in mehreren europäischen Märkten. Die ersten Auslieferungen sollen noch vor Ende 2025 erfolgen. Der Hersteller gewährt eine sechsjährige Fahrzeuggarantie sowie acht Jahre Abdeckung für Antriebsstrang und Batterie. Preise für die einzelnen Märkte stehen noch aus.

Der SEAL 6 DM-i positioniert sich als Alternative zu konventionellen Plug-in-Hybriden und Mildhybriden. Die Kombination aus elektrischer Alltagsreichweite und großer Gesamtdistanz zielt auf Kunden, die sowohl emissionsfreie Kurzstrecken als auch längere Fahrten ohne Ladestopp absolvieren möchten. Mit dem TOURING bietet BYD erstmals einen Kombi für den europäischen Markt an.

Technische Daten im Überblick: SEAL 6 DM-i Limousine Boost

Technische Daten im Überblick: SEAL 6 DM-i Limousine Comfort

Technische Daten im Überblick: SEAL 6 DM-i TOURING Boost

Technische Daten im Überblick: SEAL 6 DM-i TOURING Comfort

Auf einen Blick

• BYD SEAL 6 DM-i kombiniert 1,5-Liter-Benziner mit Elektromotor für bis zu 156 kW Systemleistung
• Zwei Batterieoptionen mit 10,08 kWh oder 19 kWh ermöglichen bis zu 105 Kilometer elektrische Reichweite
• Gesamtreichweite erreicht bis zu 1505 Kilometer bei gewichtetem Verbrauch ab 1,5 Litern pro 100 Kilometer
• SEAL 6 DM-i TOURING bietet als erster BYD-Kombi in Europa bis zu 1535 Liter Kofferraumvolumen
• Marktstart in Europa vor Ende 2025 mit sechs Jahren Fahrzeug- und acht Jahren Antriebsgarantie

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum BYD SEAL 6 DM-i