BYD ATTO 2 DM-i bringt Super Hybrid ins B-Segment

Dual-Mode-Antrieb für Stadt und Langstrecke

BYD erweitert sein europäisches Angebot um eine Plug-in-Hybridvariante des kompakten ATTO 2. Der chinesische Hersteller setzt dabei auf seine selbst entwickelte Super Hybrid Technologie mit DM-System, die bereits im größeren SEAL U DM-i zum Einsatz kommt. Das Kompakt-SUV misst 4.330 Millimeter in der Länge, 1.830 Millimeter in der Breite und 1.675 Millimeter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.620 Millimeter.

Das Antriebskonzept basiert auf einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus, der eine Nennleistung von 72 kW entwickelt. Der Verbrenner arbeitet nach dem Xiaoyun-Prinzip und erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 43 Prozent. Die elektrische Komponente besteht aus einem permanent erregten Synchronmotor, der die Vorderräder antreibt. In der Active-Version ergibt sich eine Systemleistung von 122 kW, während die Boost-Ausführung 156 kW mobilisiert. Der Elektromotor stellt maximal 145 kW Leistung und 300 Newtonmeter Drehmoment bereit.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein automatisches Getriebe. Der ATTO 2 DM-i arbeitet primär im EV-Modus, bei dem ausschließlich der Elektromotor die Räder antreibt. Im HEV-Betrieb lädt der Benzinmotor die Batterie und versorgt den Elektromotor über einen Inverter mit Energie. Bei Bedarf schaltet das System in den Parallel-Modus und kombiniert beide Antriebsquellen für maximale Leistung. Die Active-Version beschleunigt in 9,1 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer, die Boost-Variante benötigt 7,5 Sekunden. Beide Ausführungen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Stundenkilometern.

Blade-Batterie in zwei Kapazitätsstufen

BYD stattet den ATTO 2 DM-i mit seiner Blade-Batterie aus, die auf Lithium-Eisenphosphat-Chemie basiert. Diese LFP-Technologie verzichtet auf Nickel und Kobalt. Die Konstruktion in Wabenform soll hohe Festigkeit und Raumeffizienz bieten. Die Batterie besteht den Nageldurchdringungstest, der als einer der anspruchsvollsten Sicherheitsprüfungen für Fahrzeugbatterien gilt.

In der Active-Ausstattung kommt ein 7,8 Kilowattstunden großer Akku zum Einsatz, der eine rein elektrische Reichweite von 40 Kilometern ermöglicht. Die Nennspannung liegt bei 191,5 Volt. Die Boost-Version erhält eine 18,3-Kilowattstunden-Batterie mit 333,9 Volt Nennspannung, die bis zu 90 Kilometer elektrisches Fahren erlaubt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt nach WLTP-Norm gewichtet 1,8 Liter auf 100 Kilometer bei der Boost-Variante. Selbst bei nahezu entleerter Batterie soll der Verbrauch 5,1 Liter nicht überschreiten.

Die Active-Ausführung erreicht eine kombinierte Gesamtreichweite von 930 Kilometern, während die Boost-Version bis zu 1000 Kilometer schafft. Der Benzintank fasst 45 Liter. Die CO2-Emissionen liegen bei 45 Gramm pro Kilometer für die Boost-Variante, beide Versionen erfüllen die Euro 6e-bis-Norm. Das Fahrzeug benötigt mindestens Benzin der Qualität 95 E10. Die Active-Version lädt mit maximal 3,3 kW Wechselstrom über einen CCS2-Anschluss, die Ladedauer von 15 auf 100 Prozent beträgt 2,7 Stunden. Die Boost-Ausführung unterstützt 6,6 kW AC-Ladeleistung und benötigt 3,1 Stunden für denselben Ladevorgang.

Ausstattung mit digitalen Systemen

Das Interieur des ATTO 2 DM-i zeigt gegenüber der rein elektrischen Version mehrere Änderungen. Der Gangwähler wandert von der Mittelkonsole an die Lenksäule, wodurch zusätzlicher Stauraum zwischen den Sitzen entsteht. Die Vordersitze erhalten ein neues Design mit verstellbaren Kopfstützen. Im Fond kommt eine dritte Kopfstütze hinzu, die Rückenlehne lässt sich um fünf Grad verstellen. Der Boden bleibt komplett eben.

Beide Ausstattungslinien verfügen über ein 8,8-Zoll-Digitaldisplay als Instrumententafel und einen 12,8-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem. Die Bildschirmdiagonale übertrifft die Werte vieler Wettbewerber im B-Segment. Das System integriert vollständige Smartphone-Konnektivität, Navigationsfunktionen und eine Sprachsteuerung, die zahlreiche Fahrzeugfunktionen bedienen kann. Vier USB-C-Anschlüsse verteilen sich im Innenraum, zwei davon im Fond. Die Active-Version bietet Stoffsitze, die Boost-Ausführung erhält veganes Leder. Zwei Farbkombinationen stehen zur Wahl: Schwarz oder Beige.

Der Kofferraum fasst 425 Liter bei aufrechter Rückbank. Bei umgeklappten Sitzen erweitert sich das Volumen auf 1.335 Liter. Die Rücksitzlehne teilt sich im Verhältnis 40:60. BYD integriert einen digitalen Schlüssel, der per Smartphone oder NFC-fähigem Wearable funktioniert. Das System arbeitet auch ohne Mobilfunknetz und erlaubt die Fernfreigabe für weitere Nutzer über die BYD-App. Die Boost-Version ergänzt eine kabellose 50-Watt-Ladefläche für Smartphones, beheizte Vordersitze mit elektrischer Verstellung auf der Fahrerseite, ein beheiztes Lenkrad und ein Panoramadach mit elektrischem Sonnenschutz.

Assistenzsysteme und Sicherheitsausstattung

Die Sicherheitsarchitektur umfasst sechs Airbags: Fahrer- und Beifahrer-Frontairbags, Seitenairbags vorne sowie durchgehende Kopfairbags. Beide Versionen verfügen über Isofix-Befestigungen auf dem Beifahrersitz und den äußeren Fondplätzen. Ein Reifendruckkontrollsystem gehört zur Serienausstattung.

Das Assistenzpaket beinhaltet ein Fahrerüberwachungssystem, adaptiven Tempomat mit intelligenter Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent mit Notfall-Spurhaltung, Totwinkelwarner mit Aussteigwarnung, Verkehrszeichenerkennung und automatische Notbremsung. Weitere Systeme sind Traktionskontrolle, Bergabfahrhilfe, Vorwärts- und Rückwärtskollisionswarnung sowie Querverkehrswarnung hinten mit automatischer Bremsfunktion. Die elektronische Parkbremse arbeitet mit Auto-Hold-Funktion.

Die Active-Ausführung erhält serienmäßig Rückfahrsensoren und eine Rückfahrkamera, die Boost-Version ergänzt Frontsensoren und eine 360-Grad-Kamera. LED-Scheinwerfer mit automatischer Aktivierung, LED-Tagfahrlicht und intelligente Fernlichtsteuerung gehören zum Standard beider Varianten. Die Außenspiegel sind elektrisch einstellbar und beheizt, bei der Boost-Version zusätzlich elektrisch einklappbar. Regensensoren steuern die Scheibenwischer.

Die Active-Version rollt auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern mit Fünfspeichen-Design, die Boost-Variante erhält 17-Zoll-Felgen mit Mehrspeichen-Gestaltung. Metallic-Lackierung ist Standard, vier Farben stehen zur Auswahl. Midnight Blue ist exklusiv für die Hybrid-Versionen verfügbar. Die Boost-Ausführung bietet zudem Aluminium-Dachreling und abgedunkelte Scheiben im Fond. Das Leergewicht beträgt 1.510 Kilogramm für die Active-Version, die Boost-Variante wiegt 1.620 Kilogramm. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 2.000 beziehungsweise 2.110 Kilogramm. Die Anhängelast beträgt ungebremst 750 Kilogramm, gebremst ebenfalls 750 Kilogramm. Die Dachlast ist auf 75 Kilogramm begrenzt. Der Wendekreis misst 5,4 Meter.

Vehicle-to-Load und Konnektivität

Die Boost-Variante verfügt über Vehicle-to-Load-Funktionalität mit bis zu 3,3 kW Leistung. Externe Geräte wie Kühlboxen, Kompressoren oder Beleuchtung lassen sich damit betreiben. Vier Fahrmodi stehen zur Verfügung: Eco, Normal, Sport und Snow. Das Infotainmentsystem empfängt DAB+ und UKW, sechs Lautsprecher verteilen sich im Innenraum. Die Navigation ist integriert, ebenso wie Android Auto und Apple CarPlay. BYD gewährt zehn Jahre kostenlosen Cloud-Service ab Erstaktivierung. Die 4G-Konnektivität ermöglicht Fernzugriff über die Smartphone-App.

Die Vordersitze der Active-Version lassen sich manuell in sechs Richtungen verstellen, der Beifahrersitz in vier Richtungen. In der Boost-Ausführung erfolgt die Verstellung des Fahrersitzes elektrisch. Monochromes Umgebungslicht, Kofferraumbeleuchtung, Mittelkonsolenbeleuchtung sowie LED-Leseleuchten vorne und hinten gehören zur Boost-Ausstattung. Alle vier Fenster verfügen über One-Touch-Bedienung mit Einklemmschutz. Die Sonnenblenden haben Spiegel, in der Boost-Version beleuchtet. Ein PM2,5-Filter reinigt die Innenraumluft. Eine 12-Volt-Steckdose ist vorhanden.

Das Fahrwerk kombiniert MacPherson-Federbeine vorne mit einer Verbundlenkerachse hinten. Vorne kommen belüftete Scheibenbremsen zum Einsatz, hinten Scheibenbremsen. Die Bodenfreiheit beträgt unbeladen 160 Millimeter, voll beladen 150 Millimeter. Die Spurweite misst vorne 1.580 Millimeter, hinten 1.570 Millimeter. Die Breite mit ausgeklappten Außenspiegeln beträgt 2.060 Millimeter.

Technische Daten: BYD ATTO 2 DM-i Active

Technische Daten: BYD ATTO 2 DM-i Boost

Auf einen Blick

• BYD ATTO 2 DM-i kombiniert 1,5-Liter-Benziner mit Elektromotor für Systemleistungen von 122 oder 156 kW
• Blade-Batterie mit 7,8 oder 18,3 kWh ermöglicht 40 beziehungsweise 90 Kilometer rein elektrische Reichweite
• Kombinierte Gesamtreichweite erreicht bis zu 1000 Kilometer bei 1,8 Liter gewichtetem Verbrauch
• Serienausstattung umfasst 12,8-Zoll-Touchscreen, digitalen Schlüssel und umfangreiches Assistenzpaket
• Boost-Version bietet Vehicle-to-Load mit 3,3 kW, Panoramadach und 360-Grad-Kamera

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum BYD ATTO 2 DM-i