BMW iX3 40 erweitert elektrisches SAV-Angebot

Heckantrieb mit 320 PS und 500 Newtonmeter

Wenige Wochen nach dem Marktstart des BMW iX3 50 xDrive präsentiert die Marke eine zweite Motorisierung. Der iX3 40 nutzt die sechste Generation der BMW eDrive Technologie mit 800-Volt-Architektur. In die Hinterachse integriert arbeitet eine stromerregte Synchronmaschine, die 235 kW oder 320 PS mobilisiert. Das maximale Drehmoment beträgt 500 Newtonmeter. Der Standardsprint gelingt in 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 Stundenkilometern.

Die E-Maschine basiert auf dem für die Neue Klasse entwickelten Antriebskonzept. Alle Komponenten sind auf die höhere Systemspannung ausgelegt. Die stromerregte Synchronmaschine verzichtet auf Permanentmagnete und seltene Erden. Stattdessen erzeugt ein Elektromagnet das Erregerfeld, was den Wirkungsgrad optimiert. Die Achsintegration spart Bauraum und reduziert Gewicht gegenüber konventionellen Bauweisen.

Der Hinterradantrieb entspricht der klassischen BMW Philosophie. Die Kraftübertragung erfolgt direkt ohne mechanisches Getriebe. Die E-Maschine arbeitet in einem breiten Drehzahlbereich effizient. Bei niedrigen Geschwindigkeiten liefert sie spontanes Ansprechverhalten, im oberen Bereich bleibt die Leistung konstant verfügbar. Die Rekuperation nutzt bis zu 220 kW Bremsleistung zur Energierückgewinnung.

Hochvoltspeicher mit 82,6 kWh nutzbarer Kapazität

Die Lithium-Ionen-Batterie des iX3 40 speichert 82,6 kWh nutzbare Energie. Rundzellen nach dem Cell-to-Pack-Prinzip bilden die Basis. Diese Bauweise verzichtet auf separate Module und integriert die Zellen direkt in das Batteriegehäuse. Die Energiedichte steigt gegenüber den prismatischen Zellen der fünften Generation um 20 Prozent. Gleichzeitig sinkt der Materialaufwand durch den Wegfall von Modulrahmen und Zwischenböden.

Das Pack-to-Open-Body-Konzept macht den Hochvoltspeicher zum strukturellen Bauteil. Das Batteriegehäuse trägt zur Karosseriesteifigkeit bei und ersetzt konventionelle Verstrebungen im Unterboden. Diese Integration spart zusätzliches Gewicht und senkt den Schwerpunkt. Die flache Bauform ermöglicht einen ebenen Innenraumboden ohne Mitteltunnel.

Die Reichweite beträgt nach WLTP bis zu 635 Kilometer. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 14,6 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. An einer 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladestation fließen maximal 300 Kilowatt Ladeleistung. In zehn Minuten lässt sich Energie für 300 Kilometer Reichweite nachtanken. Von zehn auf 80 Prozent Ladestand dauert der Vorgang 21 Minuten. Die Ladeperformance hängt von Batterietemperatur, Alterungszustand und Umgebungsbedingungen ab.

Serienmäßig lädt der iX3 40 Wechselstrom mit elf Kilowatt. Optional steht AC-Laden mit 22 Kilowatt zur Verfügung. Damit erreicht die Batterie in vier Stunden und 15 Minuten den vollen Ladestand. Bidirektionale Ladefunktionen erlauben die Nutzung als mobile Stromquelle oder Heimspeicher. Das Fahrzeug kann elektrische Geräte versorgen oder überschüssige Energie ins Hausnetz einspeisen.

Neue Klasse Design mit Vier-Augen-Gesicht

Das Exterieur folgt der reduzierten Designsprache der Neuen Klasse. Das neu interpretierte Vier-Augen-Gesicht bildet das zentrale Erkennungsmerkmal. Schmale Scheinwerfereinheiten gliedern die Front horizontal. Die Niere erscheint als geschlossene Fläche ohne Kühlluftbedarf. Präzise Linien strukturieren die Seitenflanken. Große Glasflächen betonen die Transparenz und erweitern den Innenraum optisch.

Die Proportionen entsprechen einem Sports Activity Vehicle. Die erhöhte Sitzposition kombiniert sich mit dynamischer Dachlinie. Der lange Radstand schafft Platz im Fond. Kurze Überhänge vorn und hinten unterstreichen die kompakte Außenlänge. Aerodynamische Details wie geschlossene Radblenden und optimierte Unterbodenverkleidung senken den Luftwiderstand.

Das Interieur präsentiert sich als aufgeräumter Erlebnisraum. Das BMW Panoramic iDrive dominiert die Instrumententafel. Ein gebogenes Display erstreckt sich über die gesamte Breite. Das neue Betriebssystem BMW Operating System X steuert alle Funktionen. Die Bedienung erfolgt über Touch, haptische Elemente oder Sprache. Physische Schalter reduzieren sich auf das Minimum. Die Materialauswahl und Verarbeitung entsprechen dem BMW iX3 50 xDrive.

BMW Intelligent Personal Assistant mit Alexa Plus Integration

Der BMW Intelligent Personal Assistant übernimmt zentrale Bedienfunktionen. Sprachbefehle steuern Klimaanlage, Fenster, Sitzeinstellungen und Infotainment. Die Integration von Amazon Alexa Plus Technologie erweitert den Funktionsumfang erheblich. Ein Large Language Model ermöglicht natürliche Dialoge statt starrer Befehlsketten. Die generative KI versteht Kontext und formuliert eigenständig Antworten.

Die Alexa Plus Integration verbindet cloudbasierte Dienste mit Fahrzeugfunktionen. Externe Wissensinhalte lassen sich abfragen, Medienangebote streamen, Smart-Home-Geräte steuern. Die Verknüpfung mit einem Amazon-Account erweitert das Nutzungsspektrum über klassische Fahrzeugbedienung hinaus. Die Verfügbarkeit startet in Deutschland und den USA, weitere Märkte folgen sukzessive.

Die multimodale Bedienlogik kombiniert verschiedene Eingabemethoden. Touch-Gesten auf dem Display, haptische Bedienelemente am Lenkrad und Sprachsteuerung ergänzen sich. Der Fahrer wählt die jeweils passende Methode. Komplexe Menüs lassen sich per Sprache aufrufen, präzise Einstellungen über Touch vornehmen. Das System lernt Präferenzen und passt sich dem Nutzerverhalten an.

Heart of Joy regelt Fahrdynamik zehnmal schneller

Die neue Elektronik- und Software-Architektur der Neuen Klasse basiert auf vier Hochleistungsrechnern. Diese Superbrains liefern mehr als 20-fache Rechenleistung gegenüber bisherigen Systemen. Der Steuerungscomputer Heart of Joy mit BMW Dynamic Performance Control regelt zehnmal schneller als Vorgängergenerationen. Die präzise Abstimmung von Antrieb, Fahrwerk und Lenkung erfolgt in Echtzeit.

Das Heart of Joy analysiert permanent Fahrsituation, Straßenbeschaffenheit und Fahreingaben. Die Regelung passt Motormoment, Bremseingriffe und Lenkunterstützung innerhalb von Millisekunden an. Das Fahrverhalten wirkt müheloser und souveräner. Die schnelle Regelung setzt neue fahrdynamische Maßstäbe in der Klasse. Lastwechselreaktionen werden ausgeglichen, bevor sie spürbar werden.

Die Soft-Stop-Funktionalität demonstriert die Regelungspräzision. Beim Anhalten bremst der iX3 40 ohne Ruck in den Stand. Die E-Maschine regelt das Bremsmoment so fein, dass der Übergang zum Stillstand unmerklich erfolgt. Bremsgeräusche entfallen komplett. BMW bezeichnet dies als sanftesten Anhaltevorgang in der Markengeschichte. Die Funktion arbeitet bei allen Geschwindigkeiten und Bremsvorgängen.

Marktstart ab Sommer 2026 für 63.400 Euro

Der BMW iX3 40 startet in Deutschland ab Sommer 2026. Der Einstiegspreis beträgt 63.400 Euro. Die Serienausstattung entspricht dem BMW iX3 50 xDrive. Dazu gehören das BMW Panoramic iDrive, das Operating System X, LED-Scheinwerfer und umfangreiche Assistenzsysteme. Die Ausstattungslinien und Optionspakete stehen ebenfalls zur Verfügung.

Die zweite Antriebsvariante erweitert das Angebot nach unten. Der iX3 50 xDrive mit Allradantrieb und höherer Leistung bleibt im Programm. Kunden können zwischen Heckantrieb und Allrad wählen. Der iX3 40 eignet sich für Fahrer, die klassisches BMW Fahrverhalten mit Hinterradantrieb bevorzugen. Der geringere Preis senkt die Einstiegsschwelle in die Neue Klasse.

Die Produktion erfolgt im BMW Group Werk Debrecen in Ungarn. Dort entstehen alle Varianten des iX3. Das Werk nutzt ausschließlich erneuerbare Energien für die Fertigung. Die Lieferketten für Batteriematerialien unterliegen strengen Nachhaltigkeitskriterien. BMW setzt auf transparente Rohstoffbeschaffung ohne Kobalt aus problematischen Quellen.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• BMW iX3 40 ergänzt die Neue Klasse als zweite Antriebsvariante mit Hinterradantrieb
• Stromerregte Synchronmaschine leistet 235 kW/320 PS bei 500 Nm Drehmoment
• Hochvoltbatterie mit 82,6 kWh ermöglicht bis zu 635 Kilometer Reichweite nach WLTP
• 800-Volt-Technologie erlaubt 300 kW DC-Schnellladung und 300 km Reichweite in 10 Minuten
• Marktstart in Deutschland ab Sommer 2026 zum Preis von 63.400 Euro

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum BMW iX3 40