BMW M2 CS steigert Performance auf 530 PS

Reihensechszylinder mit Rennsport-Genen liefert 530 PS

Die BMW M GmbH hebt die zweite Generation des M2 auf ein neues Leistungsniveau. Der weiterentwickelte Reihensechszylinder-Motor mit 3,0 Litern Hubraum mobilisiert im M2 CS eine Spitzenleistung von 390 kW oder 530 PS bei 6.250 Umdrehungen pro Minute. Damit steigt die Leistung um 37 kW beziehungsweise 50 PS gegenüber dem Basismodell. Das maximale Drehmoment wächst um 50 auf nun 650 Newtonmeter und liegt zwischen 2.650 und 5.730 Umdrehungen pro Minute an. Die Höchstdrehzahl erreicht 7.200 Umdrehungen pro Minute.

Die M TwinPower Turbo Technologie umfasst zwei Mono-Scroll-Turbolader, die jeweils drei Zylinder mit komprimierter Luft versorgen. Eine indirekte Ladeluftkühlung mit Niedertemperatur-Kreislauf sowie ein elektronisch gesteuertes Wastegate gehören zum Technologiepaket. Die Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection arbeitet mit einem Maximaldruck von 350 bar. Variable Ventilsteuerung VALVETRONIC und stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS komplettieren das System.

Zahlreiche Details stammen direkt aus dem Rennsport und fördern spontanes Ansprechverhalten sowie Drehfreude. Das Kurbelgehäuse entsteht in buchsenloser Closed-Deck-Bauweise und bietet extreme Steifigkeit. Eine geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle überträgt die Kraft. Die Zylinderlaufbahnen erhalten eine Eisenbeschichtung im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren. Der Zylinderkopf-Kern wird in einem 3D-Druckverfahren gefertigt. Das M spezifische Kühlsystem gewährleistet auch bei hoher Belastung optimale Betriebstemperaturen. Eine kennfeldgeregelte Ölpumpe stellt selbst bei extremen Längs- und Querbeschleunigungen zuverlässige Ölversorgung sicher.

Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt über das serienmäßige 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Die Schaltcharakteristik lässt sich mit dem in den Gangwahlschalter integrierten Drivelogic Taster in drei Stufen variieren. Neben dem Gangwahlschalter im aktuellen M Design ermöglichen Schaltwippen am Lenkrad sequenzielle Eingriffe in die Fahrstufenwahl. Eine modellspezifische Motorlagerung mit erhöhter Federrate sorgt für straffe Anbindung der Antriebseinheit an die Fahrzeugstruktur und optimiert das Ansprechverhalten durch direkte Kraftübertragung auf den Antriebsstrang.

Sprint vier Sekunden und 302 km/h Spitze

Der BMW M2 CS absolviert den Standardsprint von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und unterbietet damit die Vier-Sekunden-Marke um zwei Zehntelsekunden gegenüber dem Basismodell. Nach der 1-Foot-Rollout-Methode beträgt der Wert 3,5 Sekunden. Beim Spurt aus dem Stand auf 200 km/h verbessert sich die Zeit um 1,2 Sekunden auf 11,7 Sekunden, nach der 1-Foot-Rollout-Methode sind es 11,4 Sekunden. Der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h gelingt in 3,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 302 km/h limitiert. Das serienmäßige M Driver's Package ist bereits im Preis enthalten.

Die M spezifische Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen und vier Endrohren in mattschwarz unterstreicht die dynamische Kraftentfaltung akustisch. Als Nachrüstung steht erstmals im Angebot der M Performance Parts ein eigens für CS-Modelle entwickeltes M Performance Schalldämpfersystem mit Endrohrblenden aus Carbon und Titan zur Verfügung. Die Leichtbau-Klappenabgasanlage mit Titan-Endschalldämpfer erzeugt einen rennsportähnlichen Sound. Im Innenraum unterstützt das Active Sound Design eine authentische Vermittlung des Antriebssounds, besonders intensiv in den Fahr-Modi SPORT und SPORT PLUS des Fahrerlebnisschalters.

Die BMW M GmbH reduziert das Fahrzeuggewicht des Sondermodells durch gezielten Leichtbau um rund 30 Kilogramm gegenüber dem Basismodell. Zahlreiche Exterieur- und Interieur-Komponenten bestehen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff. Geschmiedete M Leichtmetallräder gehören zur Serienausstattung. Damit ist der M2 CS der bislang leichteste M2 der aktuellen Generation. Die verbesserte Leistungscharakteristik des Motors und die spezifische Gewichtsbalance erfordern präzise abgestimmte Fahrwerkstechnik und ein angepasstes Bremssystem.

Fahrwerk acht Millimeter tiefer und Rennstrecken-Setup

Das Fahrwerk des BMW M2 CS liegt acht Millimeter tiefer als beim Basismodell. Eine eigene Abstimmung der Federung, Dämpfung und Fahrwerksregelsysteme passt das System spezifisch an das Fahrzeug an. Die Anpassungen verbessern die Fahrdynamik bis in den hochdynamischen Bereich. Die Einstellungen der Fahrstabilitätsregelung DSC und des M Dynamic Mode wurden gezielt für Anforderungen auf der Rennstrecke optimiert. Das serienmäßige Adaptive M Fahrwerk erhält eine sorgfältige modellspezifische Abstimmung, ebenso die M Servotronic Lenkung, das M Sportdifferenzial und das integrierte Bremssystem.

Eine M Compound Bremsanlage mit rot lackierten Bremssätteln gehört zur Serienausstattung und sorgt für kraftvolle Verzögerungsleistungen. Optional steht eine M Carbon-Keramik Bremsanlage mit roten Bremssätteln zur Verfügung. CS-exklusive geschmiedete M Leichtmetallräder in Doppelspeichendesign und Lackierung in Goldbronze matt zählen zur Serienausstattung. Sie messen 19 Zoll an der Vorder- sowie 20 Zoll an der Hinterachse. Die serienmäßige Track-Bereifung hat die Dimensionen 275/35 ZR19 vorn und 285/30 ZR20 hinten. Auf Wunsch sind eine Ultra-Track-Bereifung sowie als kostenlose Alternative eine Standard-Sportbereifung in gleichen Dimensionen erhältlich.

Das M spezifische Bedienkonzept zur Individualisierung des Setups übernimmt das Sondermodell vom BMW M2. Im Mittelpunkt steht die Setup Taste auf der Mittelkonsole. Sie ermöglicht direkten Zugriff auf Einstellungsoptionen für Motor, Adaptive M Fahrwerk, M Servotronic Lenkung, integriertes Bremssystem der M Compound Bremsanlage und die Funktion M Traction Control. Mit letzterer lassen sich die Eingriffsschwellen der Radschlupfbegrenzung individuell festlegen. M Drive Professional bietet den M Modus TRACK und die zehnstufige M Traction Control für maßgeschneidertes Fahrverhalten. Der M Drift Analyser zeichnet Driftwinkel und -dauer auf. Bei der Jagd nach der perfekten Runde unterstützt der M Laptimer.

Carbon-Komponenten prägen Exterieur und Interieur

Das Exterieur des BMW M2 CS zeigt zahlreiche Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff sowie exklusive Details. In markantem Sichtcarbon gefertigt sind die M Außenspiegelkappen, das serienmäßige M Carbondach und der CS-spezifische Heckdiffusor. Ein Frontsplitter in mattem Schwarz und eine exklusive schwarze BMW M Niere mit optimierten Lufteinlässen runden den sportlich-dynamischen Auftritt ab. Die leichte CFK-Heckklappe mit integriertem Ducktail setzt einen Blickfang. Der Modellschriftzug M2 CS am Heck erhält eine rote Konturlinie. Für die Außenlackierung stehen vier Farben zur Verfügung: Saphirschwarz metallic, BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grau metallic und M Portimao Blau metallic. Adaptive LED-Scheinwerfer inklusive blendfreiem Fernlichtassistent BMW Selective Beam sowie die M Leuchten Shadow Line mit dunklen Einsätzen gehören zur Serienausstattung.

Das Interieur verbindet exklusive Optik mit sportlicher Haptik von Alcantara und innovativem Leichtbau. Die Mittelkonsole besteht aus carbonfaserverstärktem Kunststoff. Gewichtsoptimierte beheizbare M Carbon Schalensitze mit vielfältigen elektrischen Einstellmöglichkeiten und beleuchtetem CS-Modellschriftzug nehmen Fahrer und Beifahrer auf. Die integrierten Kopfstützen sind demontierbar und optimieren durch die Möglichkeit zur Integration von Mehrpunktgurten die Rennstrecken-Tauglichkeit. Die Oberflächen der Sitze sind in Leder Merino ausgeführt.

Das serienmäßige und optional beheizbare M Alcantara Lenkrad im Drei-Speichen-Design transportiert authentisches Rennsport-Flair ins Cockpit. Ein im unteren Bereich abgeflachter Kranz, Schaltwippen, eine rote Mittenmarkierung in der 12-Uhr-Position und zwei M Tasten zum Abruf individuell konfigurierter Fahrzeug-Setups prägen das Design. Die Interieurleisten im Bereich der Instrumententafel und der Mittelkonsole sind in M Carbon Fibre ausgeführt. Weitere spezifische Details sind der rote CS-Schriftzug auf der Mittelkonsole, die M Sicherheitsgurte sowie die Einstiegsleisten in schwarz mit Modellschriftzug M2 CS und roter Konturlinie. Erstmals mit dem CS-Logo beleuchtete Türtafeln setzen einen besonderen Blickfang. Die Farbe ist individuell analog zum serienmäßigen Ambiente Licht einstellbar. Im ausgeschalteten Zustand zeigt sich eine Carbon-Struktur. Der M Dachhimmel in Anthrazit rundet den sportlich gestalteten Innenraum ab.

BMW Operating System 8.5 mit digitaler Klimasteuerung

Die Serienausstattung umfasst eine 2-Zonen-Klimaautomatik, den Komfortzugang, das Harman Kardon Surround Sound System sowie das BMW Live Cockpit Professional einschließlich Navigationssystem BMW Maps. Es beinhaltet neben dem BMW Head-Up Display auch eine Augmented View Darstellung auf dem Control Display. Die serienmäßige Smartphone-Integration ermöglicht die Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto. M spezifische Anzeigen auf dem BMW Curved Display und dem BMW Head-Up Display tragen zum progressiven Sportwagen-Flair im Cockpit bei.

Der volldigitale Anzeigenverbund setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display und einem 14,9 Zoll großen Control Display zusammen. Diese dienen als Bühne für das Bediensystem BMW iDrive auf Basis des BMW Operating System 8.5, mit dem sich auch Klimafunktionen digital bedienen lassen. Temperaturauswahl, Belüftungsintensität und Sitzheizung sowie bei entsprechender Ausstattung auch die Lenkradheizung können per Touch über einen speziellen Menüpunkt im unteren Bereich des Control Displays beziehungsweise mittels Sprachbefehl über den BMW Intelligent Personal Assistant gesteuert werden.

Auf dem Gebiet der Systeme für teilautomatisiertes Fahren und Parken sind die Frontkollisionswarnung, die Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, die Funktion Speed Limit Info mit Überholverbotsanzeige, die Spurverlassenswarnung und der Parking Assistant einschließlich Rückfahrassistent serienmäßig an Bord. Als Sonderausstattung sind die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion sowie der Driving Assistant erhältlich.

Produktion in Mexiko und limitierte Stückzahl

Der BMW M2 CS wird gemeinsam mit dem BMW M2 Racing, dessen Basis das Chassis der aktuellen M2-Generation ist, im mexikanischen BMW Group Werk San Luis Potosí gefertigt. Wie von anderen Sondermodellen der BMW M GmbH bekannt ist auch der M2 CS produktionsseitig limitiert. Die wichtigsten Absatzmärkte sind die USA, Deutschland und China. Die Markteinführung beginnt im Spätsommer 2025. Der Preis liegt in Deutschland bei 115.000 Euro. Das Sondermodell basiert auf der zweiten Generation des BMW M2 und steigert dessen Performance deutlich. Leistungsmäßig zieht der M2 CS mit der BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und dem BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive gleich.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• BMW M2 CS mit 530 PS starkem Reihensechszylinder und 650 Nm Drehmoment
• Gewichtsreduzierung um 30 Kilogramm durch Carbon-Leichtbau
• Sprint von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden
• Preis von 115.000 Euro und Markteinführung im Spätsommer 2025
• Limitierte Stückzahl und Produktion im mexikanischen Werk San Luis Potosí

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