Premiere für Vehicle-to-Home bei Audi
Der Audi Q4 e-tron markiert einen Wendepunkt in der Elektromobilität der Ingolstädter. Als erstes Modell der Marke beherrscht das kompakte SUV bidirektionales Laden – die Hochvoltbatterie kann Energie nicht nur aufnehmen, sondern auch gezielt wieder abgeben. Diese Technologie eröffnet neue Nutzungsszenarien, die weit über das klassische Elektroauto hinausgehen.
Die Funktion Vehicle-to-Load ermöglicht den Betrieb elektrischer Verbraucher direkt am Fahrzeug. Eine Haushaltssteckdose im Kofferraum liefert dauerhaft 2,3 kW bei 230 Volt Wechselstrom. Wer mehr Leistung benötigt, nutzt einen optionalen Adapter an der seitlichen Ladebuchse – wahlweise mit Haushaltssteckdose für 2,3 kW oder Camping-Steckdose für 3,6 kW. E-Bikes, Werkzeuge oder Campingausrüstung lassen sich so problemlos mit Strom versorgen.
Noch interessanter wird es mit Vehicle-to-Home. In Deutschland, Österreich und der Schweiz kann der Q4 e-tron als stationärer Stromspeicher für das eigene Haus dienen. Über eine kompatible DC-Wallbox fließt Energie aus der Hochvoltbatterie zurück ins Hausnetz. Besonders in Kombination mit einer Photovoltaikanlage ergibt sich ein schlüssiges Konzept: Überschüssiger Solarstrom lädt tagsüber das Auto, abends versorgt die Fahrzeugbatterie das Haus.
Der nutzbare Ladestand bewegt sich zwischen 20 und 80 Prozent. Entladevorgänge durch V2H und V2L werden im Fahrzeug in ein Laufleistungsäquivalent umgerechnet und als virtueller Kilometerzähler angezeigt. Wer die volle Kapazität benötigt, aktiviert die Funktion Sofortladen und lädt die Batterie auf 100 Prozent.
Effizientere Antriebe steigern die Reichweite
An der Hinterachse arbeitet in allen Varianten eine permanent erregte Synchronmaschine in zwei Leistungsstufen. Die neue E-Maschine APP350 bringt eine Reihe von Effizienzverbesserungen mit sich. Im Pulswechselrichter kommen Halbleiter aus Siliziumkarbid zum Einsatz. Dieses Material reduziert Schaltverluste und steigert den Wirkungsgrad besonders in Teillastbereichen. Moderne Modulationsverfahren nutzen die DC-Spannung der Hochvoltbatterie besser aus – selbst bei niedrigerem Ladezustand steht mehr Leistung zur Verfügung.
Das Antriebsgetriebe profitiert von einem neuentwickelten Leichtlauföl mit deutlich geringerer Viskosität. Die Reibungsverluste sinken, die Belastbarkeit bleibt hoch. Besonders bei Kälte zeigt sich der Vorteil: Mit vollgeladener Hochvoltbatterie sind allein durch den neuen Schmierstoff bis zu zwölf Kilometer mehr Reichweite möglich.
Die Effizienzgewinne summieren sich zu einem spürbaren Reichweitenplus. Der Q4 Sportback e-tron performance mit 82 kWh Batterie erreicht bis zu 592 Kilometer nach WLTP. Bei den Heckantriebsmodellen mit 63 kWh Batterie sind es rund 30 Kilometer mehr als zuvor. Die Allradversionen legen je nach Variante zwischen 16 und 32 Kilometer zu.
Die DC-Ladeleistung der 82 kWh Batterie steigt bei den quattro performance Modellen von 175 kW auf 185 kW. An einer Schnellladesäule lädt die Batterie in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In zehn Minuten fließen bis zu 185 Kilometer Reichweite nach. Neu in Serie ist Plug & Charge: An kompatiblen Ladesäulen autorisiert sich das Fahrzeug mit einem Audi Charging Vertrag automatisch beim Einstecken des Kabels, startet den Ladevorgang und rechnet anschließend ab.
Digitale Bühne mit drei Displays
Das Interieur präsentiert sich komplett neu gestaltet. Herzstück ist die Digital Stage mit einem Panoramadisplay aus 11,9 Zoll Kombiinstrument und 12,8 Zoll MMI Touch-Display. Große Kacheln bieten eine schnelle Übersicht über verfügbare Features und Dienste. Optional ergänzt ein 12 Zoll großes Beifahrerdisplay mit individualisierbarem Standby-Design das Setup – das größte Beifahrerdisplay bei Audi.
Das Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Informationen in zwei Ebenen auf die Windschutzscheibe. Im AR-Bereich erscheinen Abbiegepfeile der Navigation, Start- und Zielpunkte sowie Hinweise ausgewählter Assistenzsysteme positionsgenau über der realen Umgebung. Die Inhalte wirken virtuell schwebend – gefühlt etwa zehn Meter vor dem Fahrer. Das Sichtfenster entspricht aus Fahrerperspektive einer Diagonalen von rund 70 Zoll. Darunter liegt der Statusbereich mit Geschwindigkeit, Verkehrszeichen sowie Assistenz- und Navigationssymbolen.
Das klar gegliederte Dashboard unterstützt das großzügige Raumgefühl. Vertikale Lüftungsdüsen rahmen das Armaturenbrett ein und führen optisch zu den flach integrierten Türgriffen. Für Smartphones stehen vier Ladeoptionen bereit: zwei gekühlte induktive Ladeschalen mit jeweils bis zu 15 Watt sowie zwei USB-C-Anschlüsse der Mittelarmlehne. Zwei weitere optionale USB-C-Anschlüsse sind im Fond integriert.
Der lernende Audi assistant steuert Fahrzeugfunktionen per Sprachbedienung und beantwortet Fragen zu Bordbuchinhalten. Über die Anbindung an ChatGPT können Insassen recherchieren und in natürlicher Sprache mit dem Fahrzeug interagieren. Das dynamische Interaktionslicht unterhalb der Frontscheibe unterstützt Bedienung und Sicherheit. Ein Sonos Premium Soundsystem steht optional zur Verfügung.
Neue Lichttechnik mit digitalen Signaturen
Vorn erzeugt das digitale LED-Tagfahrlicht mit segmentbasierter Technik die digitalen Lichtsignaturen. Die Signaturen lassen sich komfortabel über das MMI auswählen und sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Hinten setzen die digitalen OLED-Heckleuchten der zweiten Generation neue Maßstäbe bei Design, Funktionalität und Sicherheit.
Die Annäherungserkennung warnt nachfolgende Fahrzeuge bei zu nahem Auffahren auf ein stehendes Fahrzeug. Insgesamt vier digitale Lichtsignaturen – verfügbar in Verbindung mit den optionalen Matrix LED-Scheinwerfern und den digitalen OLED-Heckleuchten – ermöglichen eine individuelle Optik. Eine Signatur bleibt während der Fahrt in Bewegung.
Für den lebendigen Charakter erzeugen die digitalen OLED-Heckleuchten mehrfach pro Sekunde ein neues Lichtbild. Dies geschieht mithilfe von sechs digitalen OLED-Panels mit insgesamt 284 Segmenten und einem speziell entwickelten Algorithmus. Das Heckdesign wirkt dynamisch – wie eine sichtbare Interaktion zwischen Fahrzeug und Umfeld.
Geschärftes Design mit neuen Farben
Äußerlich tritt der Q4 e-tron moderner und prägnanter auf. Kurze vordere Überhänge, große Räder, breite Spur und muskulös modellierte Flanken prägen die Proportionen. Der Singleframe ist jetzt in Wagenfarbe ausgeführt. Die S line-Variante verfügt in den Ecken der Front- und Heckstoßfänger über vertikale Blades in Selenitsilber matt. In Verbindung mit dem Exterieurpaket schwarz sind die Blades in Mythosschwarz hochglanz ausgeführt.
Funktionale Lufteinlässe reduzieren den Luftwiderstand, indem sie den Fahrtwind gezielt um die Vorderräder herumleiten. Spezielle Flügelelemente im Stoßfänger lassen das Auto breit erscheinen und erzeugen einen komplett geschlossenen Look. Beim Q4 SUV e-tron schließt ein Dachkantenspoiler die D-Säule ab. Eine schwarze Einlegerleiste entlang des gesamten Dachbogens trennt das hintere Dach optisch von der Karosserie und erzeugt einen schwebenden Look.
Am Heck verstärken horizontale Linien die optische Breite. Ein neu gestalteter Heckspoiler macht das SUV aerodynamischer. Der ebenfalls neu entworfene, hochgezogene Diffusor bildet den sportlichen Abschluss. Zur Individualisierung stehen drei neue Außenfarben und fünf neue Räderdesigns zur Wahl.
Mehr Platz und höhere Anhängelast
Das Platzangebot orientiert sich an der SUV-Oberklasse. Vorn luftig, hinten mit viel Beinfreiheit – ermöglicht durch die als Elektroplattform ausgelegte technische Basis. Insgesamt bietet das Modell rund 25 Liter Stauvolumen in diversen Ablagen. Das Kofferraumvolumen beträgt 515 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf 1.487 Liter.
Die Anhängelast steigt bei den Modellen mit quattro Antrieb auf 1.800 Kilogramm – ein Plus von 400 Kilogramm. Die Stützlast beträgt 75 Kilogramm. Serienmäßig ist eine elektrische Heckklappe an Bord. Details wie gepolsterte Knee Pads, hochwertige Nähte und kratzunempfindliche Oberflächen werten den Innenraum zusätzlich auf.
Die ansteigende Mittelkonsole verbindet das Armaturenbrett nahtlos mit der zweiten Sitzreihe und sorgt für einen sportlichen Charakter. Für Atmosphäre bei Dunkelheit sorgen auf Wunsch die Ambiente-Lichtpakete plus und pro. Serienmäßig ist weißes Ambientelicht an Bord. Markerlichter akzentuieren die Linien von Schalttafel und Mittelkonsole.
Erweiterte Assistenzsysteme
Die Fahrerassistenzsysteme machen den Alltag im Straßenverkehr einfacher und erhöhen die Sicherheit. Je nach Ausstattung stehen die Pakete Tech, Tech plus und Tech pro zur Wahl. Serienmäßig sind zum Marktstart anderem: Einparkhilfe plus mit Distanzanzeige, Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Begrenzer mit Vorbereitung für den adaptiven Geschwindigkeitsassistenten, Spurverlassenswarnung mit Notfallassistent, Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarnung mit Fahrerbeobachtung sowie der aktive Frontassistent mit Ausweich- und Abbiegeassistent, Querverkehrsassistent vorn und Notbremsassistent vorn.
Der adaptive Fahrassistent plus unterstützt beim Beschleunigen, Bremsen, Halten von Geschwindigkeit und Abstand sowie bei der Spurführung. Ab 90 km/h kann das System auf Autobahnen beim Spurwechsel assistieren. Fahrer aktivieren die Funktion über das MMI. Das System zeigt im Kombiinstrument und im Head-up-Display per Pfeilsymbolen an, ob ein Spurwechsel möglich ist, und unterstützt nach Setzen des Blinkers aktiv den Lenkeingriff.
In Verbindung mit Online-Daten kann der adaptive Fahrassistent auch ohne erkannte Fahrbahnbegrenzung die Spur halten. Die Nutzung der Online-Daten ist ab Auslieferung drei Jahre inklusive. Optionales trainiertes Parken, Rückfahrassistent, Parkassistent plus und vier Weitwinkel-Umgebungskameras steigern den Bedienkomfort. Die Verkehrszeichenerkennung zeigt auch Warnzeichen an – etwa Vorfahrt gewähren, Baustellen- und Fußgängerhinweise, Tierwarnschilder oder Hinweise auf Bahnübergänge.
Technische Daten im Überblick
| Karosserievarianten | SUV und Sportback |
| Batteriegrößen | 63 kWh brutto (59 kWh netto) und 82 kWh brutto (77 kWh netto) |
| Maximale Reichweite | bis zu 592 Kilometer (Q4 Sportback e-tron performance) |
| Maximale DC-Ladeleistung | 185 kW (quattro performance Modelle mit 82 kWh Batterie) |
| Ladezeit 10-80 Prozent | 27 Minuten |
| Reichweite nach 10 Minuten Laden | bis zu 185 Kilometer |
| Bidirektionales Laden | Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home |
| V2L Leistung Kofferraum | 2,3 kW bei 230 V |
| V2L Leistung Camping-Steckdose | 3,6 kW |
| Anhängelast quattro Modelle | 1.800 Kilogramm |
| Stützlast | 75 Kilogramm |
| Kofferraumvolumen | 515 Liter (bis 1.487 Liter) |
| Kombiinstrument | 11,9 Zoll |
| MMI Touch-Display | 12,8 Zoll |
| Beifahrerdisplay optional | 12 Zoll |
| Induktive Ladeschalen | 2 x 15 Watt (gekühlt) |
| Digitale OLED-Segmente | 284 |
| Markteinführung | Sommer 2025 |
| Bestellstart | Mai 2025 |
| Einstiegspreis Q4 SUV e-tron | 47.500 Euro |
| Einstiegspreis Q4 Sportback e-tron | 49.450 Euro |
| Aufpreis Sportback | 1.950 Euro |
Auf einen Blick
- Erster Audi mit bidirektionalem Laden für Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home
- Reichweite bis zu 592 Kilometer, DC-Ladeleistung bis 185 kW
- Neue E-Maschine APP350 mit Siliziumkarbid-Halbleitern steigert Effizienz um zehn Prozent
- Digital Stage mit drei Displays und Augmented-Reality-Head-up-Display
- Digitale OLED-Heckleuchten mit 284 Segmenten und vier wählbaren Lichtsignaturen
- Anhängelast bei quattro Modellen auf 1.800 Kilogramm erhöht
- Preise ab 47.500 Euro, Marktstart im Sommer 2025