Audi Q4 e-tron lädt jetzt in beide Richtungen

Energiespeicher auf vier Rädern

Der Audi Q4 e-tron markiert einen technologischen Meilenstein für die Marke aus Ingolstadt. Als erstes Modell des Herstellers beherrscht das elektrische SUV bidirektionales Laden – die Hochvoltbatterie nimmt nicht nur Energie auf, sondern gibt sie auch gezielt wieder ab. Mit der Funktion Vehicle-to-Load lassen sich elektrische Geräte direkt am Fahrzeug betreiben. Eine Haushaltssteckdose im Kofferraum liefert dauerhaft 2,3 kW bei 230 Volt Wechselstrom. Alternativ steht ein optionaler Adapter für die seitliche Ladebuchse bereit, der entweder eine Haushaltssteckdose mit 2,3 kW oder eine Camping-Steckdose mit 3,6 kW zur Verfügung stellt.

Die Funktion Vehicle-to-Home erweitert das Konzept in Deutschland, Österreich und der Schweiz um eine weitere Dimension. Die Hochvoltbatterie fungiert dabei als zusätzlicher Stromspeicher für das eigene Haus. Besonders in Kombination mit einer Photovoltaikanlage lässt sich der Eigenverbrauch optimieren. Über eine kompatible DC-Wallbox fließt die Energie aus dem Fahrzeug zurück ins Hausnetz. Der nutzbare Ladestand bewegt sich zwischen 20 und 80 Prozent. Entladevorgänge durch beide Funktionen rechnet das System in ein Laufleistungsäquivalent um und zeigt dieses als virtuellen Kilometerzähler an. Zwei Optionen ermöglichen das vollständige Laden auf 100 Prozent: Die Wahl einer geplanten Abfahrtszeit oder die Aktivierung des sofortigen Ladevorgangs über das MMI-System.

Die Plug & Charge-Funktion gehört nun zur Serienausstattung. An kompatiblen Ladesäulen autorisiert sich das Fahrzeug mit einem Audi Charging Vertrag automatisch beim Einstecken des Kabels, startet den Ladevorgang und rechnet anschließend ohne weitere Schritte ab. Die Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie lässt sich automatisch oder manuell aktivieren und verbessert die Ladeperformance spürbar.

Effizienzsprung durch neue Antriebstechnik

An der Hinterachse arbeitet in allen Varianten des Q4 e-tron eine permanent erregte Synchronmaschine in zwei Leistungsstufen. Die neue E-Maschine mit der Bezeichnung APP350 integriert eine Reihe von Maßnahmen zur Effizienzsteigerung. Das Resultat zeigt sich in gesteigerter Reichweite und höherem Drehmoment. Die überarbeitete Leistungselektronik setzt im Pulswechselrichter auf Halbleiter aus Siliziumkarbid. Dieses Material reduziert Schaltverluste deutlich und steigert die Effizienz besonders in Teillastbereichen. Neue Softwarefunktionen optimieren zusätzlich den Verbrauch. Moderne Modulationsverfahren nutzen die DC-Spannung der Hochvoltbatterie besser aus – selbst bei niedrigerem Ladezustand steht mehr Leistung zur Verfügung. Der Wirkungsgrad steigt gegenüber dem Vorgänger um rund zehn Prozent.

Das Antriebsgetriebe profitiert von einem neuentwickelten Leichtlauföl mit deutlich geringerer Viskosität. Trotz reduzierter Reibungsverluste bleibt der Schmierstoff hoch belastbar. Besonders bei niedrigen Temperaturen ermöglicht das neue Öl mit vollgeladener Hochvoltbatterie bis zu zwölf Kilometer zusätzliche Reichweite. Die Summe aller Effizienzgewinne führt zu einem spürbaren Reichweitenplus. Der Q4 SUV e-tron und der Q4 Sportback e-tron mit Heckantrieb und 63 kWh Batterie sowie 150 kW Leistung legen rund 30 Kilometer zu. Bei den Allradmodellen beträgt der Zugewinn zwischen 16 und 32 Kilometern je nach Variante.

Der aufgewertete Q4 Sportback e-tron performance erreicht dank der effizienteren E-Maschine eine Reichweite von bis zu 592 Kilometern. Beim Q4 SUV e-tron quattro performance und Q4 Sportback e-tron quattro performance steigt die maximale DC-Ladeleistung von 175 kW auf 185 kW. An einer Schnellladesäule lädt die 82 kWh Batterie in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In nur zehn Minuten lassen sich beim Q4 Sportback e-tron quattro performance bis zu 185 Kilometer Reichweite nachladen. Audi bietet den Q4 e-tron als SUV und Sportback jeweils mit zwei Batteriegrößen an: 63 kWh brutto und 82 kWh brutto.

Digitale Bühne und neue Lichtfunktionen

Das komplett neu gestaltete Interieur setzt auf klare Strukturen und großzügiges Raumgefühl. Herzstück bildet die Digital Stage mit einem Panoramadisplay aus 11,9 Zoll großem Kombiinstrument und 12,8 Zoll großem MMI Touchdisplay. Optional ergänzt ein zwölf Zoll großes Beifahrerdisplay mit individualisierbarem Standby-Design das Setup. Das neue One Connected Infotainment erweitert Komfort- und Entertainmentfunktionen deutlich. Der lernende Audi assistant steuert Fahrzeugfunktionen per Sprachbedienung und beantwortet Fragen zu Bordbuchinhalten. Über die Anbindung an ChatGPT können Insassen recherchieren und in natürlicher Sprache mit dem Fahrzeug interagieren.

Das klar gegliederte Dashboard unterstützt das großzügige Raumgefühl. Vertikale Lüftungsdüsen rahmen das Armaturenbrett ein und führen optisch zu den flach integrierten Türgriffen. Für Smartphones stehen vier gut erreichbare Ladeoptionen bereit: zwei gekühlte induktive Ladeschalen mit jeweils bis zu 15 Watt sowie zwei USB-C-Anschlüsse der Mittelarmlehne. Zwei weitere optional erhältliche USB-C-Anschlüsse sind im Fond integriert. Der Softwrap schafft mit seiner großen Applikationsfläche von den Türen bis über die gesamte Breite des Dashboards ein durchgängiges Raumgefühl. Ein dynamisches Interaktionslicht, die neue Mittelkonsole sowie zwei gekühlte induktive Ladeschalen sorgen für gesteigerten Komfort.

Das Platzangebot orientiert sich an Fahrzeugen der SUV-Oberklasse. Die als Elektroplattform ausgelegte technische Basis ermöglicht vorn luftigen Raum und hinten viel Beinfreiheit. Insgesamt bietet das Modell rund 25 Liter Stauvolumen in diversen Ablagen. Das Kofferraumvolumen beträgt 515 Liter und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf 1.487 Liter. Die Anhängelast steigt bei den Modellen mit quattro Antrieb auf 1.800 Kilogramm – ein Plus von 400 Kilogramm. Die Stützlast beträgt 75 Kilogramm. Die elektrische Heckklappe gehört zur Serienausstattung.

Vorn erzeugt das digitale LED-Tagfahrlicht mit segmentbasierter Technik die digitalen Lichtsignaturen. Die Signaturen lassen sich komfortabel über das MMI auswählen und sorgen für einen hohen Wiedererkennungswert. Die digitale OLED-Heckleuchte der zweiten Generation erhöht Sicherheit und Funktionalitäten maßgeblich. Sechs digitale OLED-Panels mit insgesamt 284 Segmenten und ein speziell entwickelter Algorithmus erzeugen mehrfach pro Sekunde ein neues Lichtbild. Das optionale Annäherungslicht warnt im Stand andere Verkehrsteilnehmende bei zu geringem Abstand. Insgesamt vier digitale Lichtsignaturen stehen in der höchsten Angebotsstufe in Verbindung mit den optionalen Matrix LED-Scheinwerfern und den digitalen OLED-Heckleuchten zur Verfügung. Eine Signatur bleibt während der Fahrt in Bewegung und verleiht dem Heck einen dynamischen Charakter.

Geschärftes Design und neue Assistenzsysteme

Äußerlich tritt der Q4 e-tron moderner und prägnanter auf. Kurze vordere Überhänge, große Räder, breite Spur und muskulös modellierte Flanken prägen die Proportionen. Der Singleframe ist nun in Wagenfarbe ausgeführt. Die S line-Variante verfügt in den Ecken der Front- und Heckstoßfänger über vertikale Blades in Selenitsilber matt. In Verbindung mit dem Exterieurpaket schwarz sind die Blades in Mythosschwarz hochglanz ausgeführt. Funktionale Lufteinlässe reduzieren den Luftwiderstand, indem sie den Fahrtwind gezielt um die Vorderräder herumleiten. Spezielle Flügelelemente im Stoßfänger lassen das Auto breit erscheinen und erzeugen einen komplett geschlossenen Look.

Beim Q4 SUV e-tron schließt ein Dachkantenspoiler die D-Säule ab. Eine schwarze Einlegerleiste entlang des gesamten Dachbogens trennt das hintere Dach optisch von der Karosserie und erzeugt einen schwebenden Look. Am Heck verstärken horizontale Linien die optische Breite. Ein neu gestalteter Heckspoiler macht das SUV aerodynamischer. Der ebenfalls neu entworfene, hochgezogene Diffusor bildet den sportlichen Abschluss. Zur Individualisierung stehen drei neue Außenfarben und fünf neue Räderdesigns zur Wahl.

Die Fahrerassistenzsysteme machen den Alltag im Straßenverkehr spürbar einfacher und erhöhen die Sicherheit. Je nach Ausstattung stehen die Pakete Tech, Tech plus und Tech pro zur Wahl. Zur Serienausstattung gehören Einparkhilfe plus mit Distanzanzeige, Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Begrenzer mit Vorbereitung für den adaptiven Geschwindigkeitsassistenten, Spurverlassenswarnung mit Notfallassistent, Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarnung mit Fahrerbeobachtung sowie der aktive Frontassistent mit Ausweich- und Abbiegeassistent, Querverkehrsassistent vorn und Notbremsassistent vorn.

Der optionale adaptive Fahrassistent plus unterstützt beim Beschleunigen, Bremsen, Halten von Geschwindigkeit und Abstand sowie bei der Spurführung. Ab 90 km/h kann das System auf Autobahnen beim Spurwechsel assistieren. Das System zeigt im Kombiinstrument und im Head-up-Display per Pfeilsymbolen an, ob ein Spurwechsel möglich ist, und unterstützt nach Setzen des Blinkers aktiv den Lenkeingriff. In Verbindung mit Online-Daten kann der adaptive Fahrassistent auch ohne erkannte Fahrbahnbegrenzung die Spur halten. Die Nutzung der Online-Daten ist ab Auslieferung drei Jahre inklusive. Trainiertes Parken, Rückfahrassistent, Parkassistent plus und vier Weitwinkel-Umgebungskameras steigern den Bedienkomfort. Die Verkehrszeichenerkennung zeigt auch Warnzeichen an – etwa Vorfahrt gewähren, Baustellen- und Fußgängerhinweise, Tierwarnschilder oder Hinweise auf Bahnübergänge.

Technische Daten im Überblick

Auf einen Blick

• Erstes Audi Modell mit bidirektionalem Laden für Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home
• Reichweite bis zu 592 Kilometer beim Q4 Sportback e-tron performance
• DC-Ladeleistung steigt auf bis zu 185 kW, Ladezeit 10-80 Prozent in 27 Minuten
• Neue Digital Stage mit Panoramadisplay und optionalem Beifahrerdisplay
• Anhängelast bei quattro Modellen auf 1.800 Kilogramm erhöht
• Digitale LED-Lichtsignaturen vorn und OLED-Heckleuchten der zweiten Generation
• Preise starten bei 47.500 Euro für den Q4 SUV e-tron
• Bestellstart im Mai, Markteinführung im Sommer

GUTE FAHRT Video-Empfehlungen zum Audi Q4 e-tron