Der neue Audi A6 Avant zeigt Stärken

Design und Raumkonzept überzeugen größtenteils

Der neue Audi A6 Avant präsentiert sich optisch als gelungener Wurf. Das gestreckte und elegante Design mit klaren Linien entspricht europäischem Geschmack und verleiht dem Kombi eine noble Ausstrahlung. Bei einem Radstand von 2,92 Metern streckt sich der Avant auf knapp fünf Meter Länge und vermittelt dadurch eine imposante Präsenz auf der Straße.

Im Innenraum zeigt sich der A6 Avant von seiner großzügigen Seite. Vorn herrscht reichlich Platz mit einem luftigen Raumgefühl, das durch die klare und technische Einrichtung noch verstärkt wird. Die Sportsitze des Testfahrzeugs aus dem Paket Interieur S für 3.130 Euro sind gut ausgeformt und bieten ordentlichen Seitenhalt für sportlichere Fahrmanöver. Auch der Fond zählt zu den geräumigeren seiner Klasse, sodass sich auch größere Personen hier wohlfühlen können. Allerdings müssen Fondpassagiere die Knie recht stark anwinkeln, da die Rückbank ziemlich tief über dem Boden montiert ist.

Eine Schattenseite des betont schrägen Hecks zeigt sich beim Gepäckraum. Mit 466 bis 1.497 Litern fällt das Kofferraumvolumen nicht allzu üppig aus. Der BMW 5er Touring schluckt deutlich mehr mit 570 bis 1.700 Litern, und das Mercedes E-Klasse T-Modell bietet sogar 615 bis 1.830 Liter Stauraum. Hier macht sich das auf Design getrimmte Heck negativ bemerkbar, auch wenn die Optik zweifellos gelungen ist.

Antriebstechnik mit Licht und Schatten

Herzstück des Testfahrzeugs ist der bewährte 3,0-Liter-V6-Benziner, der bereits seit zehn Jahren im Einsatz ist, aber kontinuierlich weiterentwickelt wurde. Zuletzt erhielt er anderem einen Turbo mit variabler Turbinengeometrie und ein modifiziertes Einspritzsystem. Das Resultat kann sich sehen lassen: 367 PS und 550 Nm sorgen für souveräne Fahrleistungen und machen den Motor zu einem echten Charaktertyp für Genießer.

Der V6 überzeugt mit antrittsstärkem und lebhaftem Temperament, stämmigem Durchzug und einem wunderbar sonor-heiseren Sound, der typisch für diese Bauart ist. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe harmoniert grundsätzlich gut mit dem Motor und wechselt die Gänge aufmerksam und zügig. Last schaltet es schneller und etwas härter, was der sportlichen Ausrichtung entspricht.

Ergänzt wird der Antrieb durch das neue 48-Volt-Mildhybridsystem MHEV plus, das mit zwei E-Motoren arbeitet. Neben dem bekannten Riemenstartergenerator kommt nun ein zusätzlicher E-Motor direkt an der Ausgangswelle des Doppelkupplungsgetriebes zum Einsatz. Das System funktioniert grundsätzlich gut und reibungslos, zeigt aber auch kleinere Schwächen. Beim Rekuperieren ist ein leises Pfeifen nicht zu überhören, und gelegentlich rupft und ruckelt es im System, etwa im Schiebebetrieb oder beim Rangieren. Auch das Doppelkupplungsgetriebe neigt im Stop-and-Go-Verkehr zu gelegentlichem Rupfen und Ruckeln.

Fahrdynamik auf hohem Niveau

Auf der Straße zeigt der A6 Avant seine Stärken deutlich. Der Testwagen war mit Luftfederung für 2.150 Euro und Hinterachslenkung für 1.250 Euro ausgestattet – beides sehr empfehlenswerte Optionen. Mit dieser Konfiguration fährt sich der Kombi souverän und balanciert. Die Luftfederung schluckt Unebenheiten jeglicher Art gelassen und ausgewogen, ohne dabei die Fahrdynamik zu beeinträchtigen.

Besonders hervorzuheben ist die Lenkung, die direkt anspricht und leichtgängig sowie präzise reagiert. Dabei wirkt sie nie aufgeregt, sondern passt bestens zum Charakter des Fahrzeugs. Der A6 Avant fährt agil und handlich, was angesichts seiner Dimensionen bemerkenswert ist. Die Traktion des Allradsystems quattro überzeugt in allen Fahrsituationen und sorgt für Sicherheit und Vertrauen.

Ein absolutes Highlight sind die Bremsleistungen des Testfahrzeugs. Aus Tempo 100 stand der Audi mit warmen Bremsen bereits nach 31,1 Metern – ein erstklassiger Wert, der Sicherheit und Sportlichkeit gleichermaßen unterstreicht. Die Bremsscheiben mit 360 Millimetern vorn und 350 Millimetern hinten sorgen für die nötige Verzögerungsleistung.

Beim Verbrauch zeigt sich der große V6-Benziner erwartungsgemäß nicht als Sparwunder. Im Test wurden 9,8 Liter auf 100 Kilometer gemessen – etwas mehr als angesichts der ausgeklügelten MHEV-plus-Technik erwartet. Andererseits sind bei zurückhaltender Fahrweise Verbräuche um die 8,5 Liter durchaus machbar, was für einen Fünf-Meter-Kombi mit 367 PS durchaus akzeptabel ist.

Ausstattung und Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Innenraumgestaltung des A6 Avant folgt Audis aktueller Designphilosophie mit technischer und klarer Ausrichtung. Bis zu drei große Bildschirme können im Cockpit verbaut werden, wobei das Beifahrerdisplay im Paket Tech pro für 4.530 Euro enthalten ist. Menüführung, Struktur und Grafik des Touchscreens gehen in Ordnung und entsprechen modernen Standards.

Kritik verdient jedoch das Fahrerdisplay, das sich nur in beschränktem Maß konfigurieren lässt. Die seltsamen, bogenförmigen Anzeigen sind schlecht abzulesen und beeinträchtigen die Bedienfreundlichkeit. Hier hat Audi offenbar Design über Funktionalität gestellt, was im Alltag störend sein kann.

Wie die Modelle A5 und Q5 basiert auch der A6 auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC), die eine solide Basis für die verschiedenen Antriebsvarianten bietet. Die Plattform ermöglicht die Integration moderner Technologien und sorgt für die nötige Steifigkeit der Karosserie.

Preislich positioniert sich der A6 Avant mit dem 3,0-Liter-V6 ab 72.500 Euro im oberen Segment. Der Testwagen mit seinen zahlreichen Sonderausstattungen summierte sich auf stolze 93.265 Euro. Angesichts der gebotenen Leistung und Ausstattung bewegt sich der Preis im marktüblichen Rahmen für diese Fahrzeugklasse, auch wenn die Pakete durchaus kostspielig sind.

​Technische Daten im Überblick

• Modell: Audi A6 Avant TFSI quattro 270 kW
• Motor: V6, Turbo, Mildhybrid
• Hubraum: 2.995 cm³
• Leistung: 270 kW (367 PS) bei 5.500/min
• Drehmoment: 550 Nm bei 1.700/min
• Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
• Getriebe: Siebengang-Doppelkupplung
• Antrieb: Allradantrieb
• Verbrauch: 7,7 l/100 km
• CO2-Ausstoß: 175 g/km
• Kofferraumvolumen: 466-1.497 l
• Länge/Breite/Höhe: 4.999/1.875-2.099/1.472 mm
• Radstand: 2.923 mm
• Grundpreis: 72.500 Euro
• Testwagenpreis: 93.265 Euro

Stärken und Schwächen

• Kraftvoller 3,0-Liter-V6 mit 367 PS und 550 Nm
• Elegantes, gestrecktes Design mit klarer Linienführung
• Souveräne Fahrdynamik mit präziser Lenkung
• Erstklassige Bremsleistung mit 31,1 Metern aus Tempo 100
• Geräumiger Innenraum mit luftigem Raumgefühl

• Begrenztes Kofferraumvolumen im Vergleich zur Konkurrenz
• Schlecht ablesbares Fahrerdisplay mit seltsamen Anzeigen
• Leises Pfeifen beim Rekuperieren des Hybridsystems
• Gelegentliches Rupfen und Ruckeln im Antriebsstrang
• Hoher Testwagenpreis von über 93.000 Euro

​​Gute Fahrt Video-Empfehlungen für den Audi A6 Avant