Audi Q5 Sportback: Modell-Athlet

as bei Audi unter dem Label Sportback verkauft wird, ist vor allem eines: schön! A5 oder A7, Q3 oder E-Tron – alle Sportbacks glänzen mit einer wunderbar ele­gant abfließenden, coupéhaften Dachlinie, die ihnen eine Extraportion sportliche Dynamik und Eleganz verleiht. Die letzten Millimeter Kopffreiheit hinten, die letzten Liter Stauraum? Geschenkt! Darauf verzichtet man gerne, wenn man dafür ein so betörend schönes Automobil bekommt, wie es Audi nun in Form des brandneuen Q5 Sportback vorgestellt hat. Die neudeutsch Crossover Utility Vehicle oder kurz CUV getauften Coupé-Geländegänger setzen mehr auf Emotionen, weniger auf maximalen Nutzwert. So ist auch der Audi Q5 Sportback ein echter Blickfang. Große Lufteinlässe flankieren den mächtigen, senkrecht stehenden, achteckigen Singleframe. Die flach gezeichneten Scheinwerfer mit ihrem markan­ten TFL strahlen in LED-, optional mit Matrix-LED-Technologie.

Betörende Linienführung

In der Seitenansicht betont die elegant geschwungene Schulterlinie Räder und Quattro-Antrieb. Der Seitenschwelleraufsatz an den Türen verleiht dem CUV Robustheit. Das Glashaus kauert flach auf dem Body und senkt sich früh wieder ab, das dritte Seitenfenster läuft spitz nach hinten aus. Die stark geneigte Heckscheibe und die optisch weit nach oben gezogenen Stoßfänger lassen den Q5 Sportback sehr dynamisch und kraftvoll wirken.

Die Heckleuchten liefert Audi in LED-Technik, optional aber auch mit der neuartigen OLED-Technolo­gie (Organic Light Emitting Diods). Jede Leuchte integriert dabei drei organische Leuchtdioden, die in jeweils sechs Segmente aufgeteilt sind. Die roten OLED-Elemente lassen sich durch die Segmentierung individuell ansteuern, Kunden können bei der Bestellung aus drei spezifischen Rücklicht-Signaturen wählen, zu denen jeweils ein dynamisches Coming- und Leaving-Home-Lichtszenario gehört. Mit der Auswahl des Audi Drive Select Modus „Dynamic“ erscheint eine weitere, sportliche Grafik. Wenn sich dem stehenden Auto ein anderes Fahrzeug von hinten auf weniger als zwei Meter annähert, leuchten alle OLED-Segmente als Annährungserkennung auf.

Der Q5 Sportback ist mit 4,69 Meter sieben Millime­ter länger als sein gerade renoviertes Schwestermodell Q5. Die Höhe sowie die Breite sind mit 1.662 und 1.893 Millimetern identisch, ebenso der sehr gute cw-Wert von 0,30. Der Radstand von 2,82 Metern sorgt für reichlich Platz an Bord.

Den Q5 Sportback wird es in den Exterieur-Linien „Advanced“ und „S-Line“ geben, die sich am Single­frame, an den seitlichen Lufteinlässen und besonders am Heckstoßfänger unterscheiden werden. Auf den Fotos ist die besonders sportliche S-Line-Variante zu sehen.

Drinnen Audi-Perfektion

Die Gestaltung des Innenraums lehnt sich natür­lich an das Schwestermodell Q5 an und wirkt mit seiner horizontalen Linienführung clean und luftig. Die besonders edle Interieur-Ausstattungslinie „Design Selection“ oder die sportlich zusammengestellte „S-Line“ verwöhnen die Insassen zusätzlich. Das Am­biente-Lichtpaket Plus betont die bei Audi gewohnt exzellente Verarbeitungs-Quali­tät im Innenraum mit Lichteffekten. Der Gepäckraum misst 510 Liter, mit geklappten Fondlehnen sind es maximal 1.480 Liter. Das sind zwar 40 respektive 70 Liter weniger als der „normale“ Q5 zu bieten hat, doch vermisst man die im Alltag wirklich? Wohl eher nicht. Zudem gibt es optional die „Rücksitzbank Plus“, die sich längs verschieben und in der Lehnenneigung verstellen lässt. Das bringt mehr Flexibilität. Im Grundmaß sind bis zu 60 Liter mehr Stauraum drin – oder eben mehr Knieraum für die Fondpassagiere. Serie ist dagegen die elektrische Heckklappe. Im Zusammenspiel mit dem optionalen Komfortschlüssel öffnet sie sich auch bequem per Fuß-Geste.

Das nach hinten stark abfallende Dach und das flache Glashaus mit den spitz zulaufenden Heckfenstern verleihen dem neuen Audi Q5 Sportback seine Dynamik

Serienmäßig verfügt das SUV-Coupé über ein straffer abgestimmtes Sportfahrwerk. Gegen Aufpreis liefert Audi aber auch ein Fahrwerk mit geregelten Dämpfern oder die vielseitige, sehr komfortable Luftfederung Adaptive Air Suspen­sion. Sie regelt die Trimmlage in einem weiten Einstellbereich von insgesamt 60 mm. Bei schneller Fahrt führt die automatische Karosserieabsenkung um 15 mm zu mehr Effizienz durch Reduktion des Luftwiderstands und zu besserer Fahrdynamik durch den tieferen Schwerpunkt.

Ebenfalls optional ist die Dynamiklenkung erhältlich, die Lenkwinkel und Lenkkraftunterstützung abhängig von der Fahrgeschwindigkeit variiert. Zudem stehen fahrwerkseitig insgesamt 21 Rad-Designs zwischen 18 und gewaltigen 21 Zoll zur Wahl.

In Europa startet der Q5 Sportback mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Dieselmotor: Der leistet 150 kW (204 PS) und 400 Nm maximales Drehmoment. Den Kraftschluss zu den Rädern stellen serienmäßig ein Siebengang-S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe und der Quattro-Antrieb mit der automatisch abkoppelnden Ultra-Technologie her. Ein Mild-Hybrid-System steigert die Effizienz, indem beim Verzögern ein Riemen-Starter-Generator elektrische Energie rekuperiert und in einem separaten Li-Ionen-Akku speichert. Außerdem segelt der Q5 Sportback mit ausgeschaltetem Motor, der Start-Stopp-Betrieb beginnt schon bei 22 km/h Restgeschwindigkeit.

Starke Diesel , Benziner und Hybride

Der TDI arbeitet nicht nur sehr effizient sondern auch sehr sauber nach Euro 6d-ISC-FCM beziehungsweise EU 6 AP. Dank eines Twindosing-SCR-Systems mit doppelter AdBlue-Einspritzung werden die Stickoxid-Emissionen bestmöglich reduziert. Die wässrige Harnstofflösung wird dazu jeweils vor zwei hintereinander angeordnete SCR-Katalysatoren eingespritzt – einmal nahe am Abgaskrümmer und einmal motorfern. Doch das SUV im Coupé-Dress glänzt auch mit anderen Alltagsqualitäten: So darf der Sportback mit 204-PS-Diesel etwa Anhänger mit bis zu 2,4 Tonnen Gewicht ziehen.

Nach dem Marktstart des Q5 Sportback folgen zusätzliche Motorisierungen: Eine weitere Leistungsvariante des Vierzylinder-TDI, ein V6-TDI sowie zwei 2,0-Liter-Vierzylinder-TFSI-Benziner. Wie der erfolgreiche Q5 wird auch der Q5 Sportback mit einem Plug-in-Hybridantrieb in zwei Leistungsvarianten angeboten werden. Und selbstverständlich ist zudem ein SQ5 Sportback geplant.

Der Q5 Sportback pflegt einen ausgesprochen coupéhaft-sportlichen Auftritt, ohne die Wuchtigkeit und Robustheit eines SUV vermissen zu lassen

Top vernetzt und assistiert

Bei Bedienung, Anzeige und Infotainment übernimmt der Sportback die neue Technik des überarbeiteten Q5. Er kommt mit der neuesten Generation des Modularen Infotainmentbaukastens der dritten Generation, kurz MIB 3, die – sofern in abgedecktem Gebiet unterwegs – stets online ist.

In aufpreispflichtiger Vollausstattung sind dann das Audi Virtual Cockpit Plus mit 12,3-Zoll-Diagonale, ein Head-up-Display, das MF-Lederlenkrad Plus und das Infotainmentsystem MMI-Navigation Plus mit 10,1-Zoll-Touchdisplay an Bord, dessen Homescreen individuell konfigurierbar ist.

Die Sprachsteuerung nutzt das Wissen der Cloud und kann auch per Sprache mit der Ansage „Hey Audi“ aktiviert werden. Viele Fahrzeug-Einstellungen lassen sich in individuellen Nutzerprofilen ablegen und online im myAudi-Kundenportal speichern. Jeder berechtigte Nutzer kann sie für alle dafür vorbereiteten Audi-Modelle abrufen.

Außerdem nutzt auch der Q5 Sportback die Schwarmintelligenz der Audi-Flotte: Lokale Gefahreninformation wie Pannenfahrzeuge, Unfälle, Staus, Glätte oder Nebel werden ebenso gemeldet wie Online-Verkehrszeicheninformationen gezeigt. Die myAudi-App vernetzt das Auto zudem eng mit dem Smartphone des Kunden. Auf Wunsch ergänzen Hardware­bausteine wie die Audi Phone Box oder das Bang & Olufsen Premium Sound-System mit 3D-Klang das Infotainment.

Natürlich bietet der Q5 Sportback auf Wunsch auch zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, aufgeteilt in drei Pakete. Dazu zählen der Adaptive Fahr­assistent mit kapazitivem Lenkrad oder auch der prädiktive Effizienzassistent. Der unterstützt den Fahrer beim vorausschauenden Fahren, wobei er die prädiktiven Streckendaten der Navigation und die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung auswertet. Insbesondere in Verbindung mit dem Fahrassistenten kann der prädiktive Effizienzassistent seine Stärken ausspielen und die Geschwindigkeit selbstständig an die Streckenführung und Verkehrssituation an­pas­sen. Das Serien-System Audi Pre Sense City hilft, Kollisionen zu vermei­den oder deren Folgen zu mindern. Die optionalen Systeme Abbiege­as­sistent, Ausweichassistent, Querverkehrsassistent und Ausstiegswarnung tragen ebenfalls zu einer verbesserten Sicherheit bei.

Der neue Audi Q5 Sportback fährt im Werk San José Chiapa in Mexiko vom Band und startet im ersten Halbjahr 2021 in die internationalen Märkte. Die Preise waren bei Redaktionsschluss leider noch nicht zu erfahren.