Porsche 911

Früher Vollgas, heute Schnitt: 40 Jahre nach ihrem ersten Monte-Sieg traten Walter Röhrl und Christian Geistdörfer noch einmal an, diesmal bei der Rallye Historique.

Guus Reinerink ist selbstständig, seine Tage sind straff getaktet, alles muss schnell gehen. Für ein paar Stunden tauscht er seinen 930 Turbo gegen den Porsche Taycan Turbo. Und fühlt sich entschleunigt in dieser neuen Welt.

André Lotterer faszinieren beide Welten, die analoge und die digitale. Zeitlosigkeit und Zeitdruck. Unterwegs mit dem Formel-E-Fahrer und seinem frisch restaurierten 911 Carrera RS 2.7.

Der erste 911 aller Zeiten wurde einst von Louise Piëch pilotiert. Heute ruft der Prototyp im Porsche Museum Erinnerungen an die Porsche-Tochter wach.

Er ist der Trennstrich zwischen den klassischen Elfern und der Neuzeit, spaltet die Szene in die Gusseisernen und die Modernen, denen Performance mehr bedeutet als Tradition. Der zum Modelljahr 1998 debütierte Typ 996 verdient also eine genauere Betrachtung

Er war 25 Jahre im Familienbesitz. Er war sogar das Hochzeitsauto der Tochter. Und doch musste dieser Porsche 911 Carrera nun gehen.

»Mad Max«. Wieso muss man sofort an »Mad Max« denken, wenn man diesen Porsche 911 sieht? Dabei ist das nichts weiter als ein ganz normaler Rallyewagen – vielleicht für eine nicht ganz so normale Rallye, aber was war schon normal im Jahr 1968?

Jede Generation des Porsche 911 schreibt ihre eigene Geschichte. Die der G-Serie reicht von 1973 bis 1989. Vom 911 dieser Zeit geht eine besondere Faszination aus. Weil der 911 der G-Serie an ehrlicher Klarheit nicht zu überbieten ist.

Er wollte seinen 911 Carrera 3.0 bald wieder auf die Straße bringen. Doch Hans Mezger kam nicht mehr dazu. Zu seinem ersten Todestag hat ihm Sohn Oliver diesen Wunsch erfüllt.

Beruflich zählt für den Anwalt schwarz auf weiß. Privat ist vieles farbig bei Hanns-Oliver Plöger. Vor allem in der Garage.